Japońska łódź podwodna Ro-65 -Japanese submarine Ro-65
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa | Ro-65 |
| Budowniczy | Mitsubishi , Kobe , Japonia, |
| Położony | 15 listopada 1924 |
| Uruchomiona | 25 września 1925 |
| Zakończony | 30 czerwca 1926 |
| Upoważniony | 30 czerwca 1926 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 kwietnia 1931 |
| Ponownie uruchomiony | 1 grudnia 1931 |
| Wycofany z eksploatacji | 15 listopada 1933 |
| Ponownie uruchomiony | 1 listopada 1934 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 grudnia 1936 |
| Ponownie uruchomiony | 20 marca 1937 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 grudnia 1937 |
| Ponownie uruchomiony | 1939–1940 (patrz tekst) |
| Los | Zatonął 3 listopada 1942 |
| Dotknięty | 1 sierpnia 1943 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu L4 ( klasa Ro-60 ) |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 78,39 m (257 stóp 2 cale) |
| Belka | 7,41 m (24 stopy 4 cale) |
| Wersja robocza | 3,96 m (13 stóp 0 cali) |
| Napęd | 2 x Vickers diesle, 2 wały 2400 KM (na powierzchni), 1600 (w zanurzeniu) |
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Głębokość testu | 60 m (200 stóp) |
| Komplement | 48 |
| Uzbrojenie |
|
Ro-65 był okrętem podwodnym Imperial Japanese Navy Type L podklasy L4. Oddany do służby w 1926 roku,przed II wojną światową służył na wodach Japonii . Podczas II wojny światowej działał na środkowym Pacyfiku, wspierał siły japońskie w bitwie pod wyspą Wake i inwazji na Rabaul oraz brał udział w kampanii na Aleuty . Zatonął w wypadku nurkowym w listopadzie 1942 roku.
Projekt i opis
Okręty podwodne podklasy Type L4 były kopiami podklasy grupy 3 brytyjskiego okrętu podwodnego klasy L zbudowanego na licencji w Japonii. Były nieco większe i miały o dwie wyrzutnie torped więcej niż poprzednie okręty podklasy L3. Oni wysiedlonych 1004 ton (988 ton) długie powierzchniowe i 1322 ton (1,301 ton) zanurzonych długie. Okręty podwodne miały długość 78,39 m (257 stóp 2 cale) i wiązkę 7,41 m (24 stopy 4 cale) i zanurzenie 3,96 m (13 stóp 0 cali). Mieli głębokość nurkowania 60 metrów (197 stóp).
Do pływania po powierzchni okręty podwodne były napędzane dwoma silnikami Diesla Vickers o mocy 1200 koni mechanicznych (895 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Podczas zanurzenia, każde śmigło był napędzany przez wał 800, moc (kW) 597 silnika elektrycznego . Mogły osiągnąć 15,7 węzłów (29,1 km/h; 18,1 mph) na powierzchni i 8,6 węzłów (15,9 km/h; 9,9 mph) pod wodą. Na powierzchni mieli zasięg 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph); zanurzone, mieli zasięg 80 NMI (150 km; 92 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph).
Okręty podwodne były uzbrojone w sześć wewnętrznych wyrzutni torped o średnicy 533 mm (21 cali ) , wszystkie na dziobie i nosiły łącznie dwanaście torped typu 6th Year Type . Były również uzbrojone w pojedynczy 76,2 mm (3 cale) działo pokładowe i karabin maszynowy 6,5 mm .
Budowa i uruchomienie
Ro-65 został ustanowiony w dniu 15 listopada 1924 roku przez Mitsubishi w Kobe , w Japonii . Zwodowany 25 września 1925, został ukończony i oddany do eksploatacji 30 czerwca 1926.
Historia usług
Przed II wojną światową
Po oddaniu do służby Ro-65 został przydzielony do Okręgu Marynarki Wojennej Maizuru i przydzielony do 33 Dywizji Okrętów Podwodnych. 15 grudnia 1926 r. został przeniesiony do Okręgu Marynarki Wojennej Sasebo i przeniesiony do 27 Dywizji Okrętów Podwodnych, w której pozostał do 1942 r. w Sasebo. Wydział Obrony . Submarine Division 27 został przeniesiony do Submarine Squadron 1 w 1. Floty w Nomenklaturze Floty w dniu 15 stycznia 1927 roku, po czym wrócił do Wydziału Obrony Sasebo w Sasebo Naval Rejonowy w dniu 30 listopada 1929. W dniu 24 grudnia 1929 roku dywizja została przeniesiona do Submarine Eskadra 2 w 2 Flocie Połączonej Floty. Ponownie powrócił do Sasebo Defence Division w Sasebo Naval District 1 grudnia 1930 roku. Ro-65 został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Sasebo w Japonii 1 kwietnia 1931 roku.
Ro-65 został ponownie wprowadzony do służby 1 grudnia 1931, wznawiając aktywną służbę w 27 Dywizji Okrętów Podwodnych oraz w Dywizji Obrony Sasebo w Dywizji Marynarki Wojennej Sasebo. 1 października 1932 dywizja została przeniesiona do szwadronu gwardii Sasebo. 15 listopada 1933 dywizja wróciła do służby w Sasebo Defence Division i tego dnia Ro-65 ponownie został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Sasebo.
Ro-65 został ponownie wprowadzony do służby 1 listopada 1934 roku i powrócił do służby w 27 Dywizji Okrętów Podwodnych, która do tego czasu ponownie służyła w Sasebo Guard Squadron w Sasebo Naval District. Dywizja została przeniesiona do Dywizjonu Obronnego Sasebo w dniu 15 listopada 1935. 1 grudnia 1936 Ro-65 ponownie został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Sasebo. Został ponownie przyjęty do służby 20 marca 1937 i dołączył do 27 Dywizji Okrętów Podwodnych w Sasebo Guard Guard Squadron, ale ponownie został wycofany ze służby 1 grudnia 1937 i powrócił do stanu rezerwy. Został umieszczony w drugiej rezerwie w okręgu marynarki wojennej Sasebo w dniu 15 grudnia 1938 r.
Źródła podają różne relacje o statusie Ro-65 w latach 1939-1940, twierdząc lub sugerując, że został on ponownie przyjęty do służby 1 listopada 1939 r., że pozostał w rezerwie Drugiej do 15 listopada 1939 r., a następnie był w Rezerwie Pierwszej do ponownego uruchomienia 15 listopada 1940 r. i że został ponownie wprowadzony do służby 20 marca 1940 r. lub 28 września 1940 r. W każdym razie wrócił do czynnej służby na czas przed przeniesieniem 27 Dywizji Okrętów Podwodnych do 7 Eskadry Okrętów Podwodnych w 4. Flocie Połączonej Floty 15 listopada 1940 r. .
Kiedy Cesarska Marynarka Wojenna Japonii została rozlokowana w związku ze zbliżającym się konfliktem na Pacyfiku , Ro-65 znajdował się w Kwajalein na Wyspach Marshalla wraz z innymi okrętami podwodnymi z 27 Dywizji Okrętów Podwodnych, Ro-66 i Ro-67 . Otrzymała wiadomość „Climb Mount Niitaka 1208” ( jap . Niitakayama nobore 1208 ) od Połączonej Floty w dniu 2 grudnia 1941 r., wskazującą, że wojna z aliantami rozpocznie się 8 grudnia 1941 r. czasu japońskiego , który miał miejsce 7 grudnia 1941 r. stronie Międzynarodowej Linii Zmiany Daty na Hawajach , gdzie japońskie plany wzywały do rozpoczęcia wojny atakiem na Pearl Harbor .
II wojna światowa
Środkowy Pacyfik
5 grudnia 1941 r. Ro-65 wyruszył z Kwajalein do Roi na Wyspach Marshalla. Opuścił Roi 6 grudnia 1941 r. i skierował się na wyspę Wake , gdzie 8 grudnia 1941 r. rozpoczęła się bitwa pod wyspą Wake. Ro-65 , Ro-66 i Ro-67 wspierały japońskie siły próbujące przejąć atol . Siły Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych broniące Wake odparły pierwszy japoński atak tego dnia. Podczas gdy Japończycy zbierali posiłki do drugiej i większej inwazji na wyspę, Ro-65 przeprowadził swój pierwszy patrol wojenny, operując w pobliżu Wake do 13 grudnia 1941. Następnie wrócił na Kwajalein, dokąd dotarł w towarzystwie Ro-67 17 grudnia. 1941. Ostatecznie bitwa o wyspę Wake zakończyła się 23 grudnia 1941 roku zdobyciem atolu przez Japończyków.
Ro-65 opuścił Kwajalein 24 grudnia 1941 roku, aby rozpocząć swój drugi patrol wojenny, wyznaczając obszar patrolowy w pobliżu Howland Island i Phoenix Islands . Patrol był spokojny, wróciła do Kwajalein 2 stycznia 1942 roku.
16 stycznia 1942 r. Ro-65 wyruszył wraz z Ro-67, aby wesprzeć japońską inwazję na Rabaul na Nową Brytanię na Wyspach Admiralicji , z rozkazem patrolowania na południe od Przylądka Świętego Jerzego na Nowej Irlandii . 21 stycznia 1942 roku oba okręty podwodne otrzymały rozkaz dołączenia do okrętów podwodnych 33 Dywizji Okrętów Podwodnych — Ro-63 , Ro-64 i Ro-68 — podczas patrolowania kanału św. Jerzego, podczas gdy siły japońskie wylądowały w Rabaul. cele. Ro-65 przybył do Truk 29 stycznia 1942 r.
10 lutego 1942 r. 27 Dywizję Okrętów Podwodnych rozwiązano, a Ro-65 i Ro-67 przeniesiono do 26 Dywizji Okrętów Podwodnych. Oba okręty podwodne opuściły Truk 18 lutego 1942 r. z rozkazem rozpoznania obszaru Butaritari na Wyspach Gilberta , kierując się do Butaritari po zawijając do Ponape na Wyspach Karolińskich od 28 lutego do 3 marca 1942 r. Po zakończeniu rekonesansu oba okręty podwodne skierowały się do Japonii, zawijając do Jaluit na Wyspach Marshalla od 17 do 18 marca 1942 r. oraz do Saipan na Wyspach Marshalla od 24 do 27 marca przed udaniem się do Sasebo, do którego dotarli 2 kwietnia 1942 r.
Kampania Wysp Aleuckich
W dniu 14 lipca 1942 r. 26 Dywizja Okrętów Podwodnych została przeniesiona do 5. Floty do służby na Wyspach Aleuckich , gdzie kampania na Aleutach rozpoczęła się w czerwcu 1942 r. wraz z japońską okupacją Attu i Kiska . 10 września 1942 r. Ro-65 i Ro-67 opuściły Sasebo, następnie zawinęły do Ōminato w Japonii od 13 do 15 września oraz do Paramushiro na północnych Wyspach Kurylskich od 19 do 21 września, po czym udały się do swojej nowej bazy operacyjnej w Kiska, która dotarli 26 września 1942 roku. Niemal natychmiast po przybyciu amerykańskie samoloty zaatakowały port, powodując uszkodzenia Ro-67, które zmusiły go do powrotu do naprawy w Ōminato. Ro-65 pozostał na Kisce, a 28 września 1942 r. doznał niewielkich uszkodzeń swojego kiosku, gdy amerykańskie samoloty ostrzeliwały go podczas kolejnego nalotu.
Ro-65 opuścił Kiska w towarzystwie okrętu podwodnego Ro-62 z rozkazem przeprowadzenia rekonesansu Cold Bay na półwyspie Alaska na terytorium Alaski . Ro-65 spenetrował Cold Bay w dniu 10 października 1942 roku i powrócił do Kiska w dniu 15 października 1942 roku.
17 października 1942 r. Ro-65 wyruszył, by ratować ocalałych z niszczyciela Oboro , który tego dnia został zatopiony podczas amerykańskiego ataku lotniczego na Morzu Beringa na północny wschód od Kiska na 52°17′N 178°08′E / 52,283°N 178,133°E , oraz by ratować załogę niszczyciela Hatsuharu — który doznał ciężkich uszkodzeń w tym samym ataku — na wypadek, gdyby zatonął. Ro-65 opuścił swój rejon patrolowy 19 października 1942 r. i 21 października otrzymał rozkaz przeprowadzenia rekonesansu w zatoce Holtz na północno-wschodnim wybrzeżu Attu. Okręt rozpoznał zatokę Holtz w dniu 23 października i powrócił do Kiska w dniu 31 października 1942 roku.
Utrata
Ro-65 został zakotwiczony w Kiska w dniu 3 listopada 1942 roku, kiedy B-24 Liberator bombowce z United States Army Air Forces Jedenastego Air Force zaatakowały port. Aby uniknąć ataku zbliżających się bombowców, wszystkie okręty podwodne w porcie zanurkowały, gdy tylko siły japońskie wykryły zbliżający się nalot. Kiedy Ro-65 zanurzył się, jej główny zawór wlotowy i właz kiosku były nadal otwarte, a siła napływającej wody odepchnęła jej kwatermistrza na bok, gdy próbował zamknąć dolny właz do kiosku. Nastąpiła ciężka powódź, która zatopiła 19 członków jego załogi po sekcji, gdy zatonął z 30-stopniowym kątem w dół przy rufie , zatrzymując się z rufą na dnie portu. Jego 45 ocalałych uciekło przez jego wyrzutnie torpedowe , po czym sekcja dziobowa również straciła pływalność i zatonęła na dnie portu na 51°58′N 177°33′E / 51,967°N 177,550°E .
Japończycy skreślili Ro-65 z listy marynarki wojennej 1 sierpnia 1943 roku.
Późniejsze wydarzenia
Nurkowie z United States Navy rescue i ratownictwa statku USS Safeguard (ARS-50) ankietowanych wrak RO-65 w Kiska we wrześniu 1989 roku.
Bibliografia
Bibliografia
- „Rekishi Gunzō” ., Historia wojny na Pacyfiku Extra, „Doskonały przewodnik, okręty podwodne Cesarskich Sił Japonii” , Gakken (Japonia), marzec 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Maru Special, japońskie okręty marynarki wojennej No.43 Japanese Submarines III , Ushio Shobō (Japonia), wrzesień 1980, kod książki 68343-44
- Maru Special, Japanese Naval Vessels No.132 Japanese Submarines I „Revised edition” , Ushio Shobō (Japonia), luty 1988, kod książki 68344-36
- Maru Special, Japanese Naval Vessels No.133 Japanese Submarines II „Revised edition” , Ushio Shobō (Japonia), marzec 1988, kod książki 68344-37