Japońska łódź podwodna Ro-67 -Japanese submarine Ro-67
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa | Ro-67 |
| Budowniczy | Mitsubishi , Kobe , Japonia, |
| Położony | 5 marca 1925 |
| Uruchomiona | 18 marca 1926 |
| Zakończony | 15 grudnia 1926 |
| Upoważniony | 15 grudnia 1926 |
| Wycofany z eksploatacji | 21 lutego 1934 |
| Ponownie uruchomiony | 16 lipca 1934 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 grudnia 1936 |
| Ponownie uruchomiony | 1939–1940 (patrz tekst) |
| Wycofany z eksploatacji | 20 lipca 1945 |
| Dotknięty | 20 lipca 1945 |
| Los | Złomowany 1946 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu L4 ( klasa Ro-60 ) |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 78,39 m (257 stóp 2 cale) |
| Belka | 7,41 m (24 stopy 4 cale) |
| Wersja robocza | 3,96 m (13 stóp 0 cali) |
| Napęd | 2 x Vickers diesle, 2 wały 2400 KM (na powierzchni), 1600 (w zanurzeniu) |
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Głębokość testu | 60 m (200 stóp) |
| Komplement | 48 |
| Uzbrojenie |
|
Ro-67 był okrętem podwodnym Imperial Japanese Navy Typ L podklasy L4. Oddany do służby w 1926 roku,przed II wojną światową służył na wodach Japonii . Podczas II wojny światowej działał na środkowym Pacyfiku, wspierał siły japońskie w bitwie pod wyspą Wake i inwazji na Rabaul oraz brał udział w kampanii na Aleuty . Został wycofany ze służby w 1945 roku i zezłomowany w 1946 roku.
Projekt i opis
Okręty podwodne podklasy Type L4 były kopiami podklasy grupy 3 brytyjskiego okrętu podwodnego klasy L zbudowanego na licencji w Japonii. Były nieco większe i miały o dwie wyrzutnie torped więcej niż poprzednie okręty podklasy L3. Oni wysiedlonych 1004 ton (988 ton) długie powierzchniowe i 1322 ton (1,301 ton) zanurzonych długie. Okręty podwodne miały długość 78,39 m (257 stóp 2 cale) i wiązkę 7,41 m (24 stopy 4 cale) i zanurzenie 3,96 m (13 stóp 0 cali). Mieli głębokość nurkowania 60 metrów (197 stóp).
Do pływania po powierzchni okręty podwodne były napędzane dwoma silnikami Diesla Vickers o mocy 1200 koni mechanicznych (895 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Podczas zanurzenia, każde śmigło był napędzany przez wał 800, moc (kW) 597 silnika elektrycznego . Mogły osiągnąć 15,7 węzłów (29,1 km/h; 18,1 mph) na powierzchni i 8,6 węzłów (15,9 km/h; 9,9 mph) pod wodą. Na powierzchni mieli zasięg 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph); zanurzone, mieli zasięg 80 NMI (150 km; 92 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph).
Okręty podwodne były uzbrojone w sześć wewnętrznych wyrzutni torped o średnicy 533 mm (21 cali ) , wszystkie na dziobie i nosiły łącznie dwanaście torped typu 6th Year Type . Były również uzbrojone w pojedynczy 76,2 mm (3 cale) działo pokładowe i karabin maszynowy 6,5 mm .
Budowa i uruchomienie
Ro-67 został ustanowiony w dniu 5 marca 1925 roku przez Mitsubishi w Kobe , w Japonii . Zwodowany 18 marca 1926, ukończony i oddany do eksploatacji 15 grudnia 1926.
Historia usług
Przed II wojną światową
Po uruchomieniu, Ro-67 został dołączony do Sasebo Naval dzielnicy i przydzielony do Submarine Division 27, w którym służył do 1942 Submarine Division 27 został przeniesiony do Submarine Squadron 1 w 1 Floty w Nomenklaturze Floty w dniu 15 stycznia 1927, po czym powrócił do Dywizji Obronnej Sasebo w Okręgu Morskim Sasebo w dniu 30 listopada 1929. W dniu 24 grudnia 1929 dywizja została przeniesiona do 2 Eskadry Okrętów Podwodnych w 2 Flocie Połączonej Floty. Ponownie powrócił do Dywizji Obrony Sasebo w Okręgu Marynarki Wojennej Sasebo w dniu 1 grudnia 1930 roku. Dywizja została przeniesiona do Eskadry Straży Sasebo w dniu 1 października 1932 roku, a następnie z powrotem do Dywizji Obrony Sasebo w dniu 15 listopada 1933 roku. Sasebo Guard Squadron w dniu 15 listopada 1933. Ro-67 został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w dniu 21 lutego 1934.
Ro-65 został ponownie wprowadzony do służby 16 lipca 1934 r., wznawiając czynną służbę w 27 Dywizji Okrętów Podwodnych, która do tego czasu ponownie służyła w Sasebo Guard Squadron w Sasebo Naval District. Dywizja została przeniesiona do Dywizjonu Obronnego Sasebo w dniu 15 listopada 1935. 1 grudnia 1936 Ro-67 ponownie został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Sasebo. Od 15 grudnia 1938 była w II rezerwie.
Źródła przedstawiają mylący obraz statusu Ro-67 w latach 1939–1940. Być może został ponownie wprowadzony do służby 1 września 1939 r. lub 15 listopada 1939 r. lub mógł pozostać poza służbą przez cały 1939 r. i przeniesiony z Pierwszej Rezerwy do Drugiej Rezerwy 15 listopada 1939 r. Być może był w służbie od 26 lipca do 30 października 1940 lub pozostawał w Drugiej Rezerwie nieprzerwanie od 15 listopada 1939 r. do 15 listopada 1940 r. W każdym razie wrócił do czynnej służby na czas przeniesienia 27 Dywizji Okrętów Podwodnych do 7 Eskadry Okrętów Podwodnych w 4 Flocie Połączonej Floty 15 listopada 1940.
Kiedy Cesarska Marynarka Wojenna Japonii została rozlokowana w związku ze zbliżającym się konfliktem na Pacyfiku , Ro-65 znajdował się w Kwajalein na Wyspach Marshalla wraz z innymi okrętami podwodnymi z 27 Dywizji Okrętów Podwodnych, Ro-65 i Ro-66 . Otrzymała wiadomość „Climb Mount Niitaka 1208” ( jap . Niitakayama nobore 1208 ) od Połączonej Floty w dniu 2 grudnia 1941 r., wskazującą, że wojna z aliantami rozpocznie się 8 grudnia 1941 r. czasu japońskiego , który miał miejsce 7 grudnia 1941 r. stronie Międzynarodowej Linii Zmiany Daty na Hawajach , gdzie japońskie plany wzywały do rozpoczęcia wojny atakiem na Pearl Harbor .
II wojna światowa
Środkowy Pacyfik
6 grudnia 1941 r. Ro-66 i Ro-67 wyruszyły z Kwajalein w celu przeprowadzenia rekonesansu na wyspie Wake , którą Japończycy planowali zaatakować 8 grudnia 1941 r., pierwszego dnia wojny po stronie Międzynarodówki na wyspie Wake. Date Line, podczas gdy Ro-65 przeprowadził rekonesans Roi na Wyspach Marshalla, zanim dołączył do Ro-66 i Ro-67 z Wake na czas inwazji. Battle of Wake Island rozpoczęła się 8 grudnia 1941, z RO-65 , RO-66 i Ro-67 patroli w obszarze wspierania sił japońskich próbując przejąć atol . Siły Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych broniące Wake odparły pierwszy japoński atak tego dnia. Ro-67 prowadził swój pierwszy patrol wojenny, operując poza Wake do 13 grudnia 1941 roku. Następnie wrócił na Kwajalein, dokąd dotarł w towarzystwie Ro-65 17 grudnia 1941 roku. Ostatecznie bitwa o wyspę Wake zakończyła się 23 grudnia 1941 roku japoński podbój atolu.
Ro-67 opuścił Kwajalein 24 grudnia 1941 roku, aby rozpocząć swój drugi patrol wojenny. Problemy z silnikiem zmusiły ją jednak do zawrócenia i 25 grudnia 1941 r. wróciła do Kwajalein.
W dniu 16 stycznia 1942 roku, Ro-67 wyszedł w towarzystwie RO-65 do obsługi japońskiej inwazji w Rabaul na Nowej Brytanii w Wyspy Admiralicji , zamówione do patrolowania południu Cape St. George na Nowej Irlandii . 21 stycznia 1942 roku oba okręty podwodne otrzymały rozkaz dołączenia do okrętów podwodnych 33 Dywizji Okrętów Podwodnych — Ro-63 , Ro-64 i Ro-68 — podczas patrolowania kanału św. Jerzego, podczas gdy siły japońskie wylądowały w Rabaul. cele. Ro-65 i Ro-67 przybyły do Truk 29 stycznia 1942 r.
10 lutego 1942 r. 27 Dywizję Okrętów Podwodnych rozwiązano, a Ro-65 i Ro-67 przeniesiono do 26 Dywizji Okrętów Podwodnych. Oba okręty podwodne opuściły Truk 18 lutego 1942 r. z rozkazem rozpoznania obszaru Butaritari na Wyspach Gilberta , kierując się do Butaritari po zawijając do Ponape na Wyspach Karolińskich od 28 lutego do 3 marca 1942 r. Po zakończeniu rekonesansu oba okręty podwodne skierowały się do Japonii, zawijając do Jaluit na Wyspach Marshalla od 17 do 18 marca 1942 r. oraz do Saipan na Wyspach Marshalla od 24 do 27 marca przed udaniem się do Sasebo, do którego dotarli 2 kwietnia 1942 r.
Kampania Wysp Aleuckich
W dniu 14 lipca 1942 r. 26 Dywizja Okrętów Podwodnych została przeniesiona do 5. Floty do służby na Wyspach Aleuckich , gdzie kampania na Aleutach rozpoczęła się w czerwcu 1942 r. wraz z japońską okupacją Attu i Kiska . 10 września 1942 r. Ro-65 i Ro-67 opuściły Sasebo, następnie zawinęły do minato w Japonii od 13 do 15 września oraz do Paramushiro na północnych Wyspach Kurylskich od 19 do 21 września przed udaniem się do swojej nowej bazy operacyjnej w Kiska, dotarli do nich 26 września 1942 r. Niemal zaraz po przybyciu amerykańskie samoloty zaatakowały port. Samoloty wielokrotnie ostrzeliwały Ro-67 i strzelały kilkoma bombami prawie do trafienia, niszcząc oba jego peryskopy i oba silniki elektryczne . Uszkodzenia zmusiły ją do powrotu do naprawy Ōminato. Przybyła do Ōminato w dniu 4 października 1942 r.
Obowiązki szkoleniowe
Ro-67 opuścił Ōminato 9 października 1942 r. i dotarł do Yokosuka w Japonii 12 października 1942 r. 15 listopada 1942 r. 26 Dywizja Okrętów Podwodnych została przeniesiona do Dywizjonu Okrętów Podwodnych Kure, po czym Ro-67 służył jako szkolny okręt podwodny . Został przeniesiony do 33 Dywizji Okrętów Podwodnych w Dywizjonie Okrętów Podwodnych Kure w dniu 1 grudnia 1943 roku.
Ro-67 był w doku do napraw w Kure Naval Arsenal w Kure , Japonia, 19 marca 1945, gdy Stany Zjednoczone Navy 's Task Force 58 uruchomiła pierwszy Allied atak powietrzny na tle marynarki arsenale. Ponad 240 samolotów z lotniskowców USS Essex (CV-9) , USS Intrepid (CV-11) , USS Hornet (CV-12) , USS Wasp (CV-18) , USS Hancock (CV-19) , USS Bennington (CV-20) i USS Belleau Wood (CVL-24) zaatakowały japońskie okręty w porcie w Kure, a amerykańskie samoloty wielokrotnie ostrzeliwały Ro-67 , zabijając 13 członków jego załogi.
Ostateczna dyspozycja
Uszkodzenia Ro-67 poniesione 19 marca 1945 r. skłoniły Japończyków do wycofania go ze służby 20 lipca 1945 r. i skreślenia go z listy marynarki wojennej tego samego dnia. Następnie służył jako pływający pomost w Sasebo i poddał się aliantom po zakończeniu działań wojennych między Japonią a aliantami 15 sierpnia 1945 roku. Został zezłomowany w 1946 roku.
Bibliografia
Bibliografia
- „Rekishi Gunzō” ., Historia wojny na Pacyfiku Extra, „Doskonały przewodnik, okręty podwodne Cesarskich Sił Japonii” , Gakken (Japonia), marzec 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Maru Special, japońskie okręty marynarki wojennej No.43 Japanese Submarines III , Ushio Shobō (Japonia), wrzesień 1980, kod książki 68343-44
- Maru Special, Japanese Naval Vessels No.132 Japanese Submarines I „Revised edition” , Ushio Shobō (Japonia), luty 1988, kod książki 68344-36
- Maru Special, Japanese Naval Vessels No.133 Japanese Submarines II „Revised edition” , Ushio Shobō (Japonia), marzec 1988, kod książki 68344-37