Transport kolejowy w Hongkongu - Rail transport in Hong Kong

SP1900 elektryczny zespół trakcyjny działa na linii Wschód Rail

Hong Kong jest szyna Sieć obejmuje głównie pociągi komunikacyjne obsługiwane przez MTR Corporation Limited (MTRC). MTRC obsługuje sieć metra w Hongkongu oraz sieć kolei podmiejskich łączącą północno-wschodnie i północno-zachodnie Nowe Terytoria z obszarem miejskim. Działalność dwóch wiodących przedsiębiorstw kolejowych na tym terytorium, MTRC i Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), została połączona w 2007 r. ze względu na korzyści skali i efektywność kosztową. Rząd Hongkongu jasno określił politykę transportową, zgodnie z którą kolej jako kręgosłup transportowy.

Oprócz sieci MTR istnieje kilka mniejszych linii kolejowych obsługiwanych przez różnych operatorów, w tym Peak Tram i Hong Kong Tramways oraz inne systemy, w tym Disneyland Railroad i Ocean Express .

Historia

Pierwszym środkiem transportu kolejowego w Hongkongu był Peak Tram , obsługujący The Peak (w Victoria Gap ), Mid-Levels i centrum miasta od 1888 roku. Następnie w 1892 roku pojawiła się kolejka linowa Mount Parker , ale ten system był zakończone w 1932 i zdemontowane. Tramwaj zaczął serwis wzdłuż północnego wybrzeża wyspy Hong Kongu w 1904 roku brytyjski Sekcji Kowloon-Canton Railway (później KCR East Rail), konwencjonalnej kolei, został otwarty w 1910 roku.

Dopiero w 1979 r. otwarto system szybkiego transportu MTR . Trzy lata później brytyjska sekcja kolei Kowloon-Canton rozpoczęła proces przechodzenia na elektryfikację, przekształcając ją w kolej podmiejski, a ostatecznie zapewniając szybkie usługi tranzytowe. Light Rail Transit (LRT, teraz MTR Light Rail) rozpoczęła swoją działalność w Tuen Mun i Yuen Long nowych miast w roku 1988. Obie firmy kolejowe, MTR Corporation Limited i Kowloon-Canton Railway Corporation , połączyły swoją działalność w 2007 roku do formularza jedna szybka sieć tranzytowa.

W 2018 r. otwarto kolej dużych prędkości Guangzhou-Shenzhen-Hongkong, która ma połączyć Hongkong z siecią dużych prędkości Chin kontynentalnych poprzez 26-kilometrowy (16 mil) tunel w Hongkongu do stacji West Kowloon . Ma wiele połączeń kolejowych do wielu miast Chin kontynentalnych, takich jak Pekin , Kanton i Shenzhen .

Planowanych lub w trakcie budowy jest kilka rozbudowy, takich jak przeprawa przez port Sha Tin do Central Link .

Tramwaje i kolejki linowe

Tramwaje w Hongkongu na mapie

Zwróć uwagę, że system MTRC Light Rail (patrz wyżej) ma wiele cech tramwaju, w tym bieg uliczny .

MTR

Stacja MTR Causeway Bay na linii Island.
Główny artykuł: MTR
Zobacz także: Szybki tranzyt w Hongkongu

W tym linie posiadaniu, spośród których większość dotychczas obsługiwany przez KCR Corporation The MTR sieci lokalnej usługi zawiera 10 wierszy, 97 stacji kolejowych i 68 Light Rail przystanki:

System ten przynosi około 2 miliardów dolarów zysku w 2014 roku, który jest generowany głównie z jego działalności związanej z posiadaniem nieruchomości i działalności deweloperskiej. W swoim portfolio ma dwa najwyższe drapacze chmur w mieście.

Usługi transgraniczne

Pociągami

Główne artykuły: Guangzhou-Kowloon pociągiem , Pekin-Kowloon pociągiem i Szanghaj-Kowloon pociągiem

Powszechnie znany jako przez pociąg ( chi.直通車), przy czym MTRC i kolejowe spółki Chinach wspólnie świadczyć usługi transgraniczne pociągów z dworca Hung Hom , Kowloon , dzielenie większość utworów z linii Wschód Rail , do miejsc w Chinach przez sąsiednie Shenzhen na trzech trasach Through Train, a mianowicie linii Pekinu (do/z Pekinu Zachodniego ), linii Szanghaju (do/z Szanghaju ) oraz linii Guangdong (do/z Guangzhou Wschód ). Pociąg przez pociąg do Guangzhou (dawniej Canton) jest dziedzictwem pierwszej linii kolejowej w Hongkongu, Kolei Kowloon–Canton . To jest teraz obsługiwane przez sieci kolejowej w Chinach , w tym kolej Guangshen , Jingguang kolejowej i Hukun kolejowej .

Pociąg szybkobieżny

Szybki pociąg do Hongkongu odjeżdżający ze stacji Guangzhou South
Stacja West Kowloon w Hongkongu, sąsiadująca ze stacją Austin

Szybkie połączenie kolejowe łączy Hongkong z Shenzhen i Kantonem w Chinach kontynentalnych. Sekcja Hong Kong z Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong Express Rail Link (czasami w skrócie "sekcja XRL HK") jest 26-kilometrowy odcinek kolei dużych prędkości , który łączy Hong Kongu do Chin . Sekcja w Hongkongu została otwarta dla usług komercyjnych 23 września 2018 r. Z dworca West Kowloon Terminus , pociągi kursują przez regionalne stacje w prowincji Guandong, w tym Futian , Longhua (Shenzhen North) i Humen , do dworca Guangzhou South i innych miast w innych prowincjach.

Wraz z ukończeniem połączenia kolejowego czas podróży został skrócony do 14 minut między stacjami West Kowloon i Futian, 23 minut między Hongkongiem a Shenzhen Północnym i 48 minut między Hongkongiem a Guangzhou Południowym. Usługa jest kooperacją pomiędzy Korporacją MTR i CR Guangzhou .

Stacja West Kowloon jest obsługiwana zarówno przez pociągi krótkodystansowe, jak i dalekobieżne. Usługi krótkodystansowe obejmują częste połączenia do miast Chin kontynentalnych w sąsiedniej prowincji Guangdong, w tym Shenzhen, Dongguan i Guangzhou, podczas gdy usługi dalekobieżne łączą Hongkong z co najmniej 16 głównymi miejscami docelowymi w Chinach kontynentalnych, w tym Pekinem Zachodnim, Shijiazhuang, Zhengzhou Wschód, Wuhan, Changsha Południe i Szanghaj Hongqiao.

Nowa linia kolejowa łącząca Kanton, Shenzhen i Hongkong została zaproponowana pod koniec lat 90. przez rząd Hongkongu . Ta propozycja regionalnej kolei ekspresowej (RER) została opracowana w 1994 r. w „Studium rozwoju kolei” (RDS); przewidywał ciągły wzrost liczby ludności Hongkongu w ciągu najbliższych dwóch dekad i silny popyt na transgraniczny ruch pasażerski. Do 2002 r. koncepcja „ekspresu regionalnego” uległa dalszemu rozwojowi, a propozycja została wysunięta jako linia kolei dużych prędkości. Budowa odcinka w Hongkongu rozpoczęła się w 2010 roku. W następstwie opóźnień i kontrowersji stacja West Kowloon została formalnie otwarta 4 września 2018 roku, a pociągi dużych prędkości zaczęły kursować na linii kolejowej do miejsc docelowych w Chinach kontynentalnych od 23 września 2018 roku.

Nazwa stacji w
języku angielskim
Nazwa stacji
Chińska
Całkowita
odległość
Przenosić
Lokalizacja
Hongkong Zachodni Kowloon 香港西九龍/香港西九龙 MTR Tung Chung Airport Express (przez Kowloon ) Tuen Ma (przezAustin)
MTR 		Yau Tsim Mong , Hongkong

Druga transgraniczna kolej ekspresowa, Hongkong-Shenzhen Zachodnia Kolej Ekspresowa , została zaproponowana w 2000 roku, ale została odłożona z powodu obaw o koszty i środowisko. Odłożona propozycja została przywrócona w październiku 2021 r. przez dyrektora naczelnego terytorium.

Wyższa pojemność prędkości

Poza wspomnianym XRL, składy pociągów MTR dla obsługi Guangdong, czyli lokomotywy Lok 2000 i ich wagony Ktt , są zaprojektowane do jazdy z prędkością 200 kilometrów na godzinę (120 mph), ale nie działają z tymi prędkościami na torach East Rail. W SP1900 emu (pociągi IKK; w odniesieniu do Itochu , Kinki SHARYO i Kawasaki konsorcjum) na linii Tuen Ma i dawniej na szynie Wschodniej mogą pracować na 160 kilometrów na godzinę (99 mph), ale również nie działają przy tych prędkościach na te linie.

Zautomatyzowane przenoszenie osób

Istnieje Automated People Mover (APM), bezobsługowy pociąg elektryczny, który znajduje się na poziomie piwnicy Terminalu 1 międzynarodowego lotniska w Hongkongu . Pokonuje długość 750-metrowego korytarza między Salą Wschodnią a Salą Zachodnią w trybie okrężnym. Poruszając się z prędkością 62 km na godzinę, każdy APM przewozi 304 pasażerów w czterech samochodach. APM działa co 2,5 minuty od 06:00 do 00:30 każdego dnia. Przewozi pasażerów, których loty znajdują się w halach West Hall, Southwest i Northwest.

Automated People Mover został również zaproponowany przez dyrektora naczelnego terytorium, aby połączyć Tsim Bei Tsui  [ zh-tw ] , Lau Fau Shan i Pak Nai w północno-zachodnich Nowych Terytoriach nad Głęboką Zatoką .

Inne drobne systemy

Skrajnie szynowe i zasilanie

Zobacz także: rozstaw torów w Hongkongu

Skrajnie i zasilanie szyn Hongkongu.

Szyna Skrajnia kolejowa Zasilacz Uwagi System sygnału Wysokość platformy Szerokość najszerszego samochodu (mm) Szerokość miernika załadunku (mm) Wysokość najwyższego samochodu (mm) Prześwit wysokości Wysokość przewodu jezdnego

(mm)

MTR Line Islands , linia South Island , linia Kwun Tong , Tseung Kwan O linia , linia Tsuen Wan (zbiorczo miejskie Linie wyjątkiem linii South Island)                         1432 mm ( 4 stopy  8+3 ⁄ 8  cali) (z wyjątkiemlinii West Island, South Island iprzedłużenia linii Kwun Tong)
(prawiestandardowa szerokość)

1435 mm (linia West Island, South Island i przedłużenie linii Kwun Tong)

1500  V  prądu stałego  kabel napowietrzny Linie miejskie:

SACEM i SACEM-SICAS dla TKL, wszystkie linie zostaną zmodernizowane do SelTrac w latach 2020.

     Linia Wyspy Południowej :

Alstom Urbalis 400

1100 mm (43,3 cala) 3118 3250 (z wypełnieniem szczeliny stałej platformy) 3312 (bez wypełnienia szczeliny)

3940 (bez platformy)

3700 ( MTR Metro Cammell EMU (DC) bez pantografu)

3910 ( MTR Metro Cammell EMU (DC) ze złożonym pantografem)

3755 mm (bez pantografu)

4100 mm (ze złożonym pantografem)

(~4904 mm ze złożonym pantografem w zajezdniach)

4200 mm (nominalne i min., zbudowane według tych samych standardów, co linia Tung Chung i Airport Express);

(~5029 mm w zajezdniach)

Linia MTR Tung Chung , Airport Express (łącznie znana jako kolejka lotniskowa)          1432 mm ( 4 stopy  8+3 ⁄ 8  cali)

(prawie standardowy miernik )

1500  V  DC (nominalne) ; 1520 ± 20 V DC (w praktyce) kabel napowietrzny SACEM, wszystkie linie zostaną zmodernizowane do SelTrac w latach 2020 1250 mm (49,2 cala) 3118 ( MTR Rotem EMU ) 3250 (z wypełnieniem szczeliny stałej platformy) 3312 (bez wypełnienia szczeliny)

3940 (bez platformy)

3700 ( MTR Adtranz–CAF EMU bez pantografu) 3755 mm (bez pantografu)

4100 mm (ze złożonym pantografem)

(~4904 mm ze złożonym pantografem w zajezdniach)

4200 mm (nominalne i min.);

4224,78 mm (średnia);

4230 mm (maks. na liniach biegowych)(~5029 mm w zajezdni)

Linia MTR Disneyland Resort     1432 mm ( 4 stopy  8+3 ⁄ 8  cali)

(prawie standardowy miernik )

1500  V  prądu stałego  kabel napowietrzny SelTrac CBTC/R UTO 1100 mm (43,3 cala) 3096 3250 (z wypełnieniem szczeliny stałej platformy) 3312 (bez wypełnienia szczeliny)

3940 (bez platformy)

3700 (bez pantografu)

3910 (ze złożonym pantografem)

3755 mm (bez pantografu)

4100 mm (ze złożonym pantografem)

(~4904 mm ze złożonym pantografem w zajezdniach)

4200 mm (nominalne i min., zbudowane według tych samych standardów, co linia Tung Chung i Airport Express);

(~5029 mm w zajezdni)

(uwaga: zajezdnia dzielona z koleją lotniskową)

MTR linii wschód kolejowy , linia Tuen Ma (dawniej obsługiwane przez KCR / KCRC)          1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 / 2  , w)
(wskaźnik standardowa)		 25 kV AC kabel napowietrzny zasilanie elektryczne taki sam standard jak koleje w Chinach kontynentalnych      Linia kolejowa wschodnia :

Siemens Trainguard MT CBTC

     Linia Tuen Ma : SelTrac CBTC DTO

3 stopy 6 cali (1066,8 mm) 3220 ( MTR Hyundai Rotem EMU ) 3250 (z wypełnieniem szczeliny stałej platformy) 3300 (bez wypełnienia szczeliny)

~3900 (bez platformy)

4600

(trener Ktt Kinki Sharyo)

16 stóp 6 cali (5029,2 mm) (ze złożonym pantografem) 17 stóp 4 cale (5283,2 mm) (nominalne i minimalne)
MTR Light Rail (dawniej obsługiwane przez KCR / KCRC)     1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 / 2  , w)
(wskaźnik standardowa)		 750 V prądu stałego kabel napowietrzny Siemens Trainguard IMU 100 910 mm

(35,8 cala)

2650 2670 5250 mm (ze złożonym pantografem) 5300 mm (nominalna i minimalna)
Guangzhou-Shenzhen-Hongkong Express Rail Link odcinek Hongkong 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 / 2  , w)
(wskaźnik standardowa) 		25 kV AC kabel napowietrzny wszystko w takim samym standardzie jak koleje w Chinach kontynentalnych 1250 mm (49,2 cala) 3380 3400 5250 mm (ze złożonym pantografem) 5300 mm (nominalna i minimalna)
Szczytowy tramwaj 1520 mm ( 4 stopy  11 .)+27 / 32  w)
(rosyjski miernik)		 Nie dotyczy Nie dotyczy Kolejka linowa
Tramwaje w Hongkongu 3 stopy 6 cali ( 1 067 mm ) 550 V prądu stałego kabel napowietrzny Nie dotyczy 20 stóp 8 cali (6299,2 mm) (ze złożonym drążkiem wózka) (szacunkowo) 21 stóp (6400,8 mm) (szacunkowo)
Zautomatyzowane przemieszczanie osób na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu N/A ( zautomatyzowany tranzyt prowadnic ) 3-fazowe 600 V AC Trzecia Szyna SelTrac
Hongkong Disneyland Railroad 3 stopy ( 914 mm ) Nie dotyczy Nie dotyczy napędzane trzema parowozami lokomotyw spalinowych
Ocean Park Ocean Express  [ zh ] 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 / 2  , w)
(wskaźnik standardowa)		 Nie dotyczy Nie dotyczy Kolejka linowa

Lista gęsto zaludnionych miejsc bez transportu kolejowego

Mapa tras MTR

Mapa systemu MTR obowiązująca od 14 lutego 2020 r.

Dawne systemy

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki