Citroën C6 - Citroën C6

Citroën C6
Przegląd
Producent	Citroën
Produkcja	2005-grudzień 2012 ( LHD ) 2005-maj 2012 ( RHD )
Lata modelowe	2006-2012
montaż	Rennes , Francja
Projektant	Marc Pinson
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód wykonawczy ( E )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan typu fastback
Układ	Układ FF lub układ F4
Platforma	PSA PF3
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	114,2 cala (2901 mm)
Długość	193,2 cala (4907 mm)
Szerokość	73,2 cala (1859 mm)
Wzrost	57,6 cala (1463 mm)
Masa własna	4007-4125 funtów (1818-1871 kg)
Chronologia
Poprzednik	Citroën XM
Następca	Citroën C5 X DS 9 Citroën C6 II (Chiny)

Citroën C6 to samochód wykonawczy produkowane przez francuskiego producenta samochodów Citroën od 2005 do 2012 roku Citroën C6 był inspirowany przez Citroën C6 Lignage samochodu koncepcyjnego o fastback sedan jak stylizacji.

Zainspirowany prototypem Citroëna C6 Lignage, który został po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie wiosną 1999 roku, ale różni się od stylistyki samochodu koncepcyjnego drobnymi szczegółami (np. brak tylnych drzwi samobójczych dla łatwego dostępu). C6 miał zastąpić XM , a Citroën zamierzał wprowadzić go na rynek przed końcem 2000 roku.

Historia

W tym czasie oczekiwano, że C6 wejdzie do produkcji pod koniec 2000 roku, jako zamiennik starzejącego się XM , który po raz pierwszy został wyprodukowany w maju 1989 roku.

W lipcu 2007 roku, Car jeździł 2,7-litrowym silnikiem V6 w swojej długoterminowej flocie i ocenił go za jego „pływalność” i wygodne wnętrze, ale czuł, że jest to samochód, do którego kierowca potrzebuje czasu, aby się przyzwyczaić. W odosobnieniu przyspieszenie samochodu było uważane za „bezwysiłkowe”, ale nie spełniające standardów wyznaczanych przez pojazdy o podobnej cenie i wyposażone, takie jak BMW 535d .

Projekt

Citroën C6 Lignage stanowił podstawę Citroëna C6, który został wprowadzony na rynek w listopadzie 2005 roku, pięć lat później niż pierwotnie planował Citroën. XM zaprzestał produkcji w czerwcu 2000 roku, a pierwsza C6 zjechał z linii produkcyjnej prawie pięć lat później.

Cechy

Wnętrze

Tylna strona Citroëna C6

C6 jest zasilany albo przez 3,0 L ES9 V6 wytwarzającego 211 PS (155 kW, 208 KM) lub 2,7 l V6 HDi napędowego wytwarzającego 204 PS (150 kW 201 KM). W październiku 2006 roku wprowadzono 2,2 L HDi o mocy 170 KM (125 kW; 168 KM) z FAP , czterema cylindrami i podwójnym turbodoładowaniem.

W czerwcu 2009 roku nowy 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 HDi o mocy 240 KM (177 kW; 237 KM) zastąpił 2,7-litrowy V6 HDi.

C6 ma profil sedana typu fastback, który jest częściowo spowodowany wklęsłą tylną szybą, podobną do Citroëna CX i niektórych modeli Dodge z lat 60-tych. Jednak C6 jest konwencjonalną limuzyną z klasycznym bagażnikiem , a nie hatchbackiem jak jego poprzednik XM .

C6 miał być stylową alternatywą dla samochodów klasy wyższej , takich jak BMW serii 5 i Audi A6 i został opisany jako „statek kosmiczny, który jeździ w powietrzu”, „uroczo idiosynkratyczny” i „odświeżająco inny”.

Citroën nadzieję, że zalety C6 byłoby jego innowacyjną technologię, która zawiera HUD , do systemu pasa ruchu , ksenon kierunkowe reflektory (także dostępny w Citroën C4 i C5 ), hydroaktywne 3+ zawiesiny z kontrolowaną elektronicznie sprężynowania i tłumienia oraz tylny spojler, który automatycznie dostosowuje się do prędkości i hamowania.

C6 był pierwszym samochodem, który otrzymał cztery gwiazdki w teście pieszym EuroNCAP , dzięki nowatorskiemu projektowi, w którym maska unosi się o 65 mm za pomocą mechanizmu pirotechnicznego w przypadku uderzenia w osobę/zwierzę, zwiększając w ten sposób odstęp między odkształcalna maska ​​i nieodkształcalne elementy silnika poniżej.

Na jednym z odcinków Top Gear , Jeremy Clarkson przetestowany hydroaktywnego zawieszenie C6 poprzez zamontowanie kamery na nim i prowadzenia go na infield Towcester Racecourse podczas kręcenia wyścigów konnych . Pomimo wybojów i dziur na polu wewnętrznym, C6 zdołał zapewnić wygodną jazdę i stabilną relację wideo z wyścigu, poruszając się z prędkością 60 kilometrów na godzinę (37 mph).

W tym samym czasie BMW serii 5 (z pakietem M Sport ) przeprowadziło ten sam test, ale jego zawieszenie nie było w stanie utrzymać kamery w pozycji pionowej.

C6 natychmiast stał się wybitny pojazd wśród floty wykonawczych samochodów w Pałacu Elizejskim . Byli prezydenci Francji , Jacques Chirac i Nicolas Sarkozy , wybrali Citroëna C6 jako swój oficjalny samochód. W szczególności Chirac używał samochodu przedseryjnego przed wprowadzeniem tego modelu.

Dane dotyczące produkcji i sprzedaży na całym świecie

W momencie premiery oczekiwania dotyczące sprzedaży w całym okresie eksploatacji modelu wynosiły 20 000 rocznie. W lipcu 2008 r. konfigurator samochodów C6 na stronie internetowej Citroën UK nie oferował już czarnego jako wyboru koloru dla popularnych wersji wyposażenia Exclusive.

Do października 2008 r. nie oferowano już manualnej skrzyni biegów i pośredniej specyfikacji Lignage. Do opcji kolorystycznych dodano polarną biel (zastępując Deep Red). Standardowy system nawigacji , dotychczas nazywany „ NaviDrive ”, został przemianowany na „Pakiet koncertowy”. Silnik benzynowy 3.0 V6 został wycofany z produkcji w lutym 2009 roku – oferowano jedynie opcje 2.2 i 2.7 HDi z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, w podstawowej wersji C6 lub C6 Exclusive. W czerwcu 2009 roku silnik 2.7 HDi został zastąpiony nowym 3.0 V6 HDi.

Od 2010 roku na niektórych rynkach, takich jak Wielka Brytania, oferowana była tylko wersja 3.0 HDi (240) Exclusive. Opcje były ograniczone do szyberdachu, pakietu Lounge (tylne siedzenia TGV) i „ WiFi na pokładzie”, rozwiązania łączności 3G dla samochodu, które jest niewiele więcej niż skrzynką MiFi i nie ma związku z telefonią pokładową samochodu.

W maju 2012 roku Citroën zaprzestał produkcji samochodów w wersji RHD , a plotki sugerowały, że C6 ma zostać zastąpiony przez Citroëna DS9, opartego na samochodzie koncepcyjnym Citroën Numero 9 , który ostatecznie wejdzie do produkcji w 2020 roku. Zastąpienie Citroëna C6 to DS 9 . Citroën zaprzestał produkcji C6 w grudniu 2012 roku, po wyprodukowaniu 23 384 egzemplarzy.

Citroën C6 (Chiny) (2016-obecnie)

Citroën C6 II
Przegląd
Producent	Citroën
Produkcja	Koniec 2016-obecnie (Chiny)
montaż	Chiny: Wuhan (Dongfeng Peugeot-Citroën)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód wykonawczy ( E )
Budowa ciała	4-drzwiowy salon
Układ	Układ FF
Platforma	Platforma PSA EMP2
Związane z	Dongfeng Fengshen A9
Układ napędowy
Silnik	1,6 l Prince turbo I4 1,8 l EC8 turbo I4
Przenoszenie	6-biegowa zautomatyzowana manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2900 mm (114,2 cala)
Długość	4980 mm (196,1 cala)
Szerokość	1858 mm (73,1 cala)
Wzrost	1475 mm (58,1 cala)
Masa własna	1590-1655 kg (3505-3649 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Citroën C6 (pierwsza generacja)

Citroën C6 drugiej generacji oparty na platformie PSA EMP2

Citroën C6 (C6 II) drugiej generacji, widok z tyłu

Od końca 2016 roku w Chinach sprzedawany jest nowy samochód o nazwie C6, oparty na platformie PSA EMP2 . Ceny w Chinach zaczynają się od 189 900 juanów do 279 900 juanów. Citroën ponownie użył nazwy C6. Oparty jest na platformie Peugeot 508 1. generacji .

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Wyniki testów EuroNCAP
• Samochód koncepcyjny Lignage C6 pokazany w akcji
• C6właściciele największej strony internetowej poświęconej pomocy w języku angielskim