Wczesne okręty marynarki wojennej Nowej Zelandii - Early naval vessels of New Zealand

Historyczne okręty
Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii

Krążowniki Fregaty Korwety Sapery Łodzie patrolowe Uruchomienie silnika Wsparcie logistyczne Ankieta i badania         Oferty nurkowe Statki szkoleniowe Statki portowe Bazy morskie Lista alfabetyczna 1921-41 1913-21 Wcześniej

W Nowej Zelandii od wczesnych lat osadnictwa do utworzenia Sił Morskich Nowej Zelandii w 1913 roku używano wielu okrętów wojennych . W połowie XIX wieku do tych okrętów należały fregaty , slupy , szkunery i łodzie z kołem łopatkowym z napędem parowym . W 1846 roku, pięć lat po pierwszym ogłoszeniu Nowej Zelandii kolonią , kupiła swoją pierwszą kanonierkę. W latach 40. i 50. XIX wieku statki parowe były wykorzystywane do badania portów i wybrzeża. W latach 60. XIX wieku Nowa Zelandia ustanowiła flotyllę Waikato, swoją pierwszą faktyczną marynarkę wojenną.

Pod koniec XIX wieku Nowa Zelandia używała krążowników i łodzi torpedowych. W latach osiemdziesiątych XIX wieku, w odpowiedzi na rosyjskie strachy , ustanowiono obronę wybrzeża, zamówiono parowiec do układania min, a torpedowce spar zaczęły patrolować główne porty. W 1911 Nowa Zelandia sfinansowała budowę krążownika liniowego, a w 1913 Nowozelandzkie Siły Morskie zostały utworzone jako osobna dywizja w ramach Royal Navy .

Pierwsi osadnicy

Polinezyjscy osadnicy

Waka taua (kajaki wojenne) w Zatoce Wysp, 1827-8

Początkowe zasiedlenie Nowej Zelandii nastąpiło około 1280 roku n.e., kiedy została odkryta przez Polinezyjczyków, którzy przybyli na oceanicznych kajakach, czyli waka . Potomkowie tych osadników stali się znani jako Maorysi , tworząc odrębną kulturę skupioną na powiązaniach rodzinnych i ziemi. Najwcześniejsze łodzie wojenne, które działały w Nowej Zelandii, to duże, zdobione łodzie wojenne lub waka taua Maorysów. Mogły one mieć ponad 30 metrów długości i były obsługiwane przez nawet 100 wioślarzy. Był to waka o podwójnym kadłubie, który staranował łódź Abla Tasmana, umożliwiając Maorysowi wejście na pokład i zabicie 4 marynarzy. Waka taua były używane do transportu wojowników do i z bitwy, zwłaszcza w okresie wojny muszkietów 1805-1843. Rzadziej bitwy toczono na morzu. Pod koniec 1863 r. wiele waka na rzece Waikato zostało zniszczonych przez milicję nowozelandzką, aby powstrzymać zbuntowanych Maorysów przed atakiem na Auckland. Osadnicy byli zirytowani, że waka nie zostały zniszczone wcześniej podczas wojny. To pozwoliło zbuntowanym Maori Kingitanga z Waikato wkroczyć do Auckland i zamordować w sumie 18 osadników mieszkających na obrzeżach Auckland. Waka taua nie są już używane w działaniach wojennych, ale nadal są budowane i wykorzystywane do celów ceremonialnych. Repliki waka taua są zbudowane z tradycyjnego drewna, włókna szklanego i plastiku.

osadnicy europejscy

Pierwszym Europejczykiem, o którym wiadomo, że dotarł do Nowej Zelandii, był holenderski odkrywca Abel Tasman , który przybył ze swoimi statkami Heemskerck i Zeehaen w 1642 roku. Ponad 100 lat później, w 1769 roku, brytyjski kapitan marynarki James Cook z HM Bark Endeavour dokonał pierwszego ze swoich trzech Odwiedziny. Od końca XVIII wieku kraj był coraz częściej odwiedzany przez brytyjskie, francuskie i amerykańskie statki wielorybnicze , fokarskie i handlowe . W 1841 Nowa Zelandia stała się brytyjską kolonią, po której nastąpił okres wojen . Nowa Zelandia stopniowo stawała się bardziej samorządna i osiągnęła względną niezależność dominium w 1907 roku.

W 1788 r. założono kolonię Nowej Południowej Walii z komisją, która technicznie obejmowała odpowiedzialność za Nową Zelandię. W praktyce miało to niewielkie znaczenie, ponieważ administracja Nowej Południowej Walii nie była tak naprawdę zainteresowana Nową Zelandią. Od lat 90. XVIII wieku wybrzeże Nowej Zelandii było coraz częściej odwiedzane przez odkrywców, kupców i poszukiwaczy przygód. Handlowali towarami europejskimi, w tym bronią i metalowymi narzędziami, za żywność, wodę, drewno, len i seks. Europejskie osadnictwo rozrosło się przez pierwsze dziesięciolecia XIX wieku, zakładając stacje handlowe i kupując ziemię od Maorysów. Jednak różne koncepcje własności ziemi prowadziły do ​​narastania konfliktów i goryczy. Misjonarze również osiedlali się, próbując nawrócić Maorysów na chrześcijaństwo i kontrolować europejskie bezprawie.

W 1839 roku New Zealand Company ogłosiła plany założenia kolonii w Nowej Zelandii. Zaniepokoiło to misjonarzy, którzy wezwali do większej kontroli brytyjskiej. Kapitan William Hobson został wysłany do Nowej Zelandii, aby przekonać Maorysów do zrzeczenia się suwerenności na rzecz Korony Brytyjskiej . W dniu 6 lutego 1840 roku wodzowie Hobson i Maorysów podpisali traktat Waitangi w Waitangi w Zatoce Wysp .

Geodezja wybrzeża

Pierwsze ogólne mapy wybrzeży Nowej Zelandii zostały wykonane z wielką kompetencją przez Cooka podczas jego pierwszej wizyty w 1769 roku. Mapa została opublikowana w 1772 roku i pozostawała aktualna przez 66 lat.

Do 1840 roku kilka okrętów Royal Navy było zaangażowanych w badania hydrograficzne kierowane przez Admiralicję . Kapitan Owen Stanley , na HMS Britomart , sporządził wykres Admiralicji w Waitemata Harbour . Britomart był Cherokee klasy bryg-slup z Royal Navy. W tej ankiecie nazwał Britomart Point po swoim statku. Stanley był utalentowanym malarzem, ale wydawał się cierpieć na chwilowy brak inwencji, kiedy nazwał inny ważny punkt Drugim Punktem. Dziś nazywa się to Stanley Point.

Szczegółowy przegląd wybrzeży Nowej Zelandii był niezbędny dla rozwoju gospodarczego, aw 1848 roku HMS Acheron , parowiec slup z wiosłami, rozpoczął „Great Survey”. HMS Pandora przejął kontrolę i działał do 1856 roku, kiedy porty i większość wybrzeża zostały świeżo zbadane. W latach 90. XIX w. do 1905 r. HMS Penguin zaktualizował ankiety.

Wojny nowozelandzkie

Od 1840 r. imigracja , głównie z Wielkiej Brytanii , znacznie wzrosła. Nowa Zelandia stała się samodzielną kolonią brytyjską 3 maja 1841 r., a Ustawa Konstytucyjna Nowej Zelandii z 1852 r. ustanowiła rządy centralne i prowincjonalne.

Gdy przybywało coraz więcej europejskich imigrantów ( Pākehā ), presja na rdzennych Maorysów, by sprzedawać ziemię, wzrosła. Maorysi początkowo powitali Pākehę ze względu na możliwości handlowe i możliwość poznania nowych technologii, ale pod koniec lat 50. XIX wieku niektórzy Maorysi zaczęli odczuwać niechęć do utraty autonomii. Hapu (sub-plemiona), którzy chętnie sprzedał swoją ziemię pod koniec 1850 były odmowę sprzedaży i wywieranie presji na innych Maorysów, aby zrobić to samo. Niektóre plemiona, takie jak Ngai Tahu na Wyspie Południowej, sprzedawały ogromne obszary ziemi. Dla Maorysów ziemia ( whenua ) była nie tylko zasobem gospodarczym, ale podstawą ich tożsamości i związku z przodkami. Ziemia była zwykle pod kontrolą wodzów hapu. Zapisy sprzedaży gruntów pokazują, że hapu i ich przywódcy nadal chętnie sprzedawali ziemię rządowi. Pakehā, zwłaszcza od 1860 roku, chcieli kupić więcej ziemi. To kolidowało z decyzją bojownika Kingitanga Maori w Waikato o odmowie sprzedaży.

Ta odmowa sprzedaży ziemi i próba utworzenia niezależnego państwa Kingitanga była postrzegana przez rząd jako bunt i była główną przyczyną wojen nowozelandzkich w latach 60. XIX wieku, kiedy regiony Taranaki i Waikato były sceną konfliktu między Nową Zelandią rząd wspierany przez wojska brytyjskie, oddziały kolonialne, lokalną milicję i lojalnych (kupapa) Maorysów walczących z buntowniczymi Kingitami Maorysami. Po klęsce w 1864 r. rebelianci Maorysi stracili część swojej ziemi. 3% ziemi Nowej Zelandii zostało zajęte, chociaż duże obszary tego były zarezerwowane dla Maorysów, a część ziemi nigdy nie została zbadana ani zajęta, a następnie zwrócona Maorysom. Klęsce rebeliantów pomogła wielka flotylla statków sprowadzonych do Nowej Zelandii przez generała Camerona w 1863 roku, aby operować na rzece Waikato. Flotylla składała się z łodzi o płytkim zanurzeniu, w tym kanonierek i barek do transportu żołnierzy i zaopatrzenia, gdy linia frontu przesuwała się stopniowo na południe. Wiele z tych statków pochodziło z Australii, a ich kapitanami byli doświadczeni australijscy oficerowie. Cameron otworzył również drugie połączenie morskie, sprowadzając wojska i zaopatrzenie przez Bar Raglan i budując redutę w Raglan. Żołnierze przemaszerowali starym szlakiem Maorysów, który został poszerzony przez Leśnych Strażników, aby umożliwić dostęp do obszaru na północ od Pirongii .

Royal Navy

Rezolucja i przygoda na Tahiti w 1773 r.

HMS North Star , fregata 6. stopnia

Slup parowy HMCSS Victoria

HMS Erebus i ekspedycja Terror of the Ross odwiedzają Nową Zelandię w sierpniu 1841 w drodze na Antarktydę

We wczesnych latach osadnictwa europejskiego, obrona morska Nowej Zelandii składała się z okazjonalnych wizyt okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej stacjonującej w Nowej Południowej Walii. W Nowej Zelandii nie było bazy.

W ćwierć wieku od 1845 roku około dwudziestu okrętów Royal Navy wzięło udział w akcjach między Maorysami a Pakehā, przy czym rząd kolonialny przejął kilka statków handlowych w rolach pomocniczych. Kolejny wkład został wypożyczony z Australii , w postaci wiktoriańskiego okrętowego slupa parowego Victoria , w pierwszy konflikt Taranaki w latach 1860-1861. Oni i East Indiaman Elphinstone zapewnili broń i załogę, aby utworzyć jednostki milicji do walki na lądzie. Okręty służyły głównie jako łączniki komunikacyjne, transportowe i zaopatrzeniowe między miejscami konfliktu, ale, co być może ważniejsze, służyły również jako prawdziwe symbole brytyjskiej władzy na obszarach, na których konflikt był bliski wybuchu lub już się rozpoczął.

Ponieważ dróg było mało i słabo uformowanych, morze ze wszystkimi jego niebezpieczeństwami było często jedynym praktycznym środkiem komunikacji. Okręty Royal Navy oraz ich dobrze wyszkolone i zdyscyplinowane załogi były ostoją bitew i potyczek.

Pierwsza kanonierka

W 1846 roku Kolonialne Rejestry Przychodów i Wydatków wymieniały zakup kanonierki dla portu Porirua za 100 funtów, 17 szylingów i 6 pensów. To skromne nabycie było pierwszą łodzią zakupioną przez władze Nowej Zelandii do użytku jako okręt wojenny.

Łódź była łodzią typu longboat, która została wydobyta z wraku barku Tyne w pobliżu Sinclair Head w Wellington 4 lipca 1845 roku. Żadne źródła nie wspominają o nazwie łodzi. Stolarze z HMS Calliope przerobili ją na kanonierki. Został wydłużony, wyposażony w 12-funtową karonadę na dziobie, a także uzbrojony w małą mosiężną armatę jako ochronę przed strzałem z muszkietu .

Calliope wziął łódkę Porirua w lipcu 1846 kanonierki był używany przez pewien czas w Porirua na służbie patrolowej, obsadzony głównie przez załogę z Calliope . W grudniu został przeniesiony do Wanganui , ponownie na pokładzie Calliope . W Wanganui młody członek załogi przypadkowo zranił wodza Maorysów pistoletem. Maorysi chcieli poddania się młodzieży, czego odmówiono, i to była bezpośrednia przyczyna morderstw Gilfillan . Kanonierka brała udział w dalszych działaniach w Wanganui, aż do momentu, gdy uszkodzona przez własny odrzut działa została rozbrojona pod koniec 1847 roku.

Pomoc z Australii

Obraz Richarda Beecheya z 1863 roku przedstawiający wrak statku HMS Orpheus .

W marcu 1860 r. rozpoczęła się pierwsza wojna Taranaki , a rząd kolonialny zwrócił się o pomoc do Royal Navy i innych statków stacjonujących w Australii. W czerwcu 1860 HMS Pelorus , okręt flagowy australijskiej eskadry Royal Navy, brał udział w ataku na Puketakauere pa podczas Pierwszej Wojny Taranaki . Później w tym samym roku załoga wylądowała w Kairau, aby wesprzeć brytyjskie wojska atakowane przez Maorysów, aw styczniu 1861 roku załoga działa ze statku pomogła obronić brytyjską redutę w Huirangi przed Maorysami.

W 1862 roku HMS Orpheus zastąpił Pelorusa jako okręt flagowy dywizjonu australijskiego. W lutym 1863 roku, przy jednoczesnym zapewnieniu dostaw morskich i wzmocnienia wojsk do Auckland, Orfeusz został rozbity na łachy przy wejściu do Manukau Harbour . Spośród 259 okrętów, 189 zginęło w katastrofie. To była najgorsza morska tragedia Nowej Zelandii.

W 1856 roku australijska kolonia Wiktorii otrzymała własny okręt wojenny HMCSS Victoria . W 1860 Victoria wysłała również pomoc rządowi kolonialnemu Nowej Zelandii. Kiedy Victoria wróciła do Australii, statek poniósł jedną ofiarę śmiertelną i brał udział w kilku pomniejszych akcjach.

Flotylla Waikato

Poniższe tabele obejmują statki (kanonierki morskie i rzeczne), które zostały zakupione, zarekwirowane lub zbudowane dla rządu kolonialnego Nowej Zelandii, do zadań związanych z wojnami nowozelandzkimi w Waikato , Zatoce Obfitości i Taranaki , w ciągu dekady od 1860 r. .

Ponadto Royal Navy obsługiwała HMS Curacoa , Esk , Fawn i Miranda z Auckland oraz Eclipse i Harrier na Manukau . Dzięki temu Royal Navy była obecna w tych regionach podczas konfliktu Waikato w latach 1863–64, zarówno jako okręty wojenne, jak i personel do walk na lądzie (Brygada Marynarki Wojennej) oraz do obsługi flotylli Waikato.

Chociaż nie było oficjalnej marynarki nowozelandzkiej, okręty działały jako siły morskie i usługi transportowe iw tym sensie stanowiły pierwszą marynarkę wojenną Nowej Zelandii. Jednak flotylla była w dużej mierze obsadzona przez personel Royal Navy.

Łodzie rzeczne

System rzeki Waikato

Należy mieć nadzieję, że kanonierka Calliope , szkuner Caroline , parowce Avon i Sandfly oraz parowce rzeczne Pioneer , Koheroa i Rangiriri oraz marynarze brytyjskiej marynarki wojennej, którzy je obsadzili, nie zostaną zapomniane w nasze historie
— Sydney Waters

Obrazy zewnętrzne
Rzeka kanonierka Pioneer
Pionier w Meremere

300-tonowa kanonierka Pioneer z kołem rufowym , 1863-1866, była pierwszym okrętem wojennym wybudowanym specjalnie w Nowej Zelandii

Rzeka kanonierka Rangiriri , 1864–70

Rzeka Waikato wznosi się na wschodnich zboczach góry Ruapehu i przepływa przez system rzek Tongariro i jezioro Taupo , największe jezioro Nowej Zelandii, zanim przepłynie 400 kilometrów przez równiny Waikato, aż wpadnie do morza w Port Waikato . Rzeka i jej dopływ Waipa , łącząc się w Ngaruawāhia , zabrały siły brytyjskie w sam środek wojny. Niektóre ze statków rzecznych poszedł tak daleko, jak (obecnie) Cambridge na Waikato i prawie do Pirongia na Waipa (stosując obecne nazwy miejscowości).

300-tonowy Pioneer , zbudowany w Sydney, jest pierwszym okrętem wojennym zbudowanym specjalnie dla rządu Nowej Zelandii. Służyła przez całą wojnę Waikato. Za nią poszły dwie inne specjalnie skonstruowane łodzie, siostrzane statki Koheroa i Rangiriri .

Łodzie przybrzeżne

Większość statków pełnomorskich służyła najpierw na Waikato (np. Gundagai , Lady Barkly , Sturt ), a później była wykorzystywana do transportu wojsk i zapasów między portami przybrzeżnymi. W Putataka (obecnie Port Waikato ) powstała pokaźna stocznia morska z warsztatami, gdzie budowano i naprawiano kanonierki i barki. Stocznia i inne składy zostały zamknięte, a flotylla uległa rozproszeniu po zakończeniu wojen nowozelandzkich w 1867 roku.

Obawy przed rosyjską inwazją

Długotrwały strach przed inwazją Cesarskiej Marynarki Wojennej, symbolizowany przez mistyfikację najazdu rosyjskiego okrętu wojennego Kaskowiski na Auckland w 1875 roku, doprowadził do uzbrojenia portów Nowej Zelandii w ciężkie działa w dekadzie od około 1880 roku. Kolejny fałszywy atak rosyjskich okrętów wojennych , tym razem w Wellington w 1885 r., pod koniec 1883 r. wywołały obawy o politykę francuską, niemiecką i rosyjską na południowym Pacyfiku.

Parowce do układania min

Jako wkład w obronę portu rząd zamówił mały parowiec „podkopujący” ze Szkocji. Został wysłany do Wellington do montażu w sekcjach, wyposażony w lokalnie produkowany silnik o nazwie Ellen Ballance i wszedł do służby około 1884 roku. Została oddana pod odpowiedzialność inżynierów wojskowych, którzy uzyskali status Korpusu Inżynierów w maju 1887 roku.

Górnictwo podwodne polegało na układaniu min obronnych na dnie morskim wokół wejść do portu. W 1898 r. dowódca sił nowozelandzkich poinformował rząd, że Ellen Ballance jest niebezpieczna, ponieważ rozstawia miny przy złej pogodzie. Zalecił, aby nabyć dwa „odpowiednie” okręty podwodne do układania min, jeden dla Auckland, a drugi dla Wellington. Zostało to zaakceptowane iw październiku 1900 roku zlecono budowę dwóch powiększonych jednostek typu Napier Magdali . Zostały one nazwane Janie Seddon i Lady Roberts .

Ellen Ballance udała się do Lyttelton wkrótce po tym, jak została zastąpiona przez Janie Seddon , a następnie do portu Otago w październiku 1905 jako transport do stanowisk artyleryjskich RNZ, takich jak Ripapa Island i Taiaroa Head .

Spar łodzie torpedowe

Kolejną konsekwencją rosyjskich obaw było zamówienie czterech standardowych łodzi torpedowych drugiej klasy , po jednym dla każdego z głównych portów. Zostały one zbudowane w 1883 roku przez John Thornycroft & Co , Londyn. Wyniosły 12 ton i mierzyły 18,2 x 2,3 x 1 m (63 x 7,5 x 3,2 stopy). Były one napędzane z jednego wału za pomocą lokomotywy parowej o mocy 173 KM (130 kW), co dawało prędkość 17 węzłów (31 km/h). Ich główną bronią był 11-metrowy dźwigar, wystający daleko do przodu nad dziobem, uzbrojony na końcu w urządzenie wybuchowe. Kartaczownica nordenfelta również zamontowane.

Łódź	Nazwa	Port	Usługa
nr 168	Obrońca (na zdjęciu)	Lyttelton	1884-1902
nr 169	Taiaroa	Port Chalmers	1884-1902
nr 170	Waitemata	Okland	1885-1902
nr 171	Poneke	Wellington	1885-1902

Pomysł polegał na tym, że łódź popłynęłaby z dużą prędkością w kierunku boku wrogiego okrętu wojennego, gdzie zdetonowałaby ładunek wybuchowy na końcu swojego drzewca. Sztangi zostały skonstruowane z myślą o szybkości, więc były wąskie i płytkie oraz opancerzone poszyciem o grubości zaledwie 1,6 mm. Nie mogły działać na wzburzonej wodzie, a używanie ich jako statków bojowych mogło być równie niebezpieczne dla załogi jak cel. Były przestarzałe, zanim zostały ukończone, a tylko dwa ostatnie miały zamontowaną nowoczesną torpedę Whitehead „ryba” podczas budowy.

W 1884 roku stworzono do ich obsługi jednostki torpedowców. Zorganizowano je podobnie jak artyleryjskie „Navals” z odpowiednimi mundurami marynarki wojennej. Początkowo nazywano je Oddziałem Torpedowym Zbrojnej Policji. Następnie w czerwcu 1887 r. zostali ogłoszeni jako stała milicja i nadano im formalny, ale łatwiejszy do opanowania tytuł, Korpus Torpedowy. Kutry torpedowe miały galwanizowane poszycie, co oznaczało, że nie mogły pozostać w wodzie i musiały być trzymane na pochylni. Każdy korpus torpedowy miał własną kwaterę i hangar. Ich główną rolą wkrótce stało się szkolenie, a do 1900 roku byli już bardzo nieaktualni.

Późne lata 80. XIX w. – początek XX w.

Dok Kaliope

HMS Calliope i HMS Diamond w doku podczas ceremonii otwarcia 1888 r

Wydarzeniem, które miało mieć istotny wpływ na politykę morską Nowej Zelandii w późniejszych latach, było oficjalne otwarcie w dniu 16 lutego 1888 r. grobowca Kaliope . Został zbudowany przez trzy lata przez Zarząd Portu Auckland w Calliope Point na wybrzeżu Devonport.

Przeznaczony do przyjmowania statków do 500 stóp (150 m), dok był największym na półkuli południowej. W 1892 Admiralicja nabyła od Zarządu Portu 4 akrów (16.000 m ² ) zrekultywowanej ziemi przylegającej do doku, aby móc rozwijać warsztaty marynarki wojennej.

Dotacje dla Royal Navy

Przez lata Royal Navy operowała w Australii eskadrą cesarską zwaną „Australian Squadron”. Konferencja Imperialna w Londynie w 1887 r. doprowadziła do zawarcia porozumienia morskiego, zgodnie z którym eskadra australijska zostanie uzupełniona o inną eskadrę, połączone siły morskie Australii i Nowej Zelandii składające się z pięciu krążowników i dwóch kanonierek torpedowych. Okręty te będą stacjonować w Sydney i będą nazywane „Australasian Auxiliary Squadron”. Na wodach Nowej Zelandii stacjonowałyby dwa statki, jeden z eskadry cesarskiej i jeden z nowej eskadry. Australię i Nową Zelandię miały wypłacić Londynowi roczna dotacja w wysokości 120 000 funtów, z czego udział Nowej Zelandii wynosił 20 000 funtów.

Ta polityka subsydiowania sił marynarki Imperium pozwoliła Admiralicji zachować centralną kontrolę nad flotą, jednak Nowej Zelandii gwarantowała obecność krążowników na ich wodach. Pozwoliło to również Nowozelandczykom na bezpośrednie wejście do Królewskiej Marynarki Wojennej. Porozumienie to odpowiadało obu stronom i obowiązywało przez następne dwadzieścia lat. Konferencja cesarska z 1902 r. zmodyfikowała Porozumienie Morskie, a roczna dotacja Nowej Zelandii wzrosła do 40 000 funtów. Dotacja została dodatkowo zwiększona w 1908 roku do 100 000 funtów.

Statek szkoleniowy

W 1907 roku Departament Morski nabył 805-tonową armatę i przerobił ją na pierwszy w Nowej Zelandii okręt szkoleniowy NZS Amokura . W ciągu następnych 14 lat przeszkoliło się w niej 527 chłopców, z których 25 przeszło do służby w marynarce wojennej, a większość pozostałych do marynarki handlowej.

Łódź była pierwotnie pomocniczą barkentyną z trzema masztami, kwadratową ożaglowaną na przednim maszcie, z przodu i z tyłu na masztach rufowych. Jej kadłub był kompozytowy; poszycie z drewna tekowego carvel na stalowych ramach.

Dar krążownika liniowego

HMS Nowa Zelandia w Port Adelaide , maj 1919

W 1909 Wielka Brytania znalazła się w środku kryzysu morskiego i politycznego; Niemcy rozszerzyły swój program morski i przyśpieszyły budowę okrętów wszystkich klas. 22 marca 1909 r. premier Nowej Zelandii, Sir Joseph Ward , złożył propozycję sfinansowania „jednego pancernika pierwszej klasy, a w razie potrzeby dwóch” w prezencie dla Royal Navy. Ta oferta została zaakceptowana przez rząd brytyjski, a krążownik liniowy HMS New Zealand został zbudowany przez Fairfield za 1 783 190 funtów .

Nowa Zelandia została uruchomiona w dniu 23 listopada 1912 roku z trzech funkcjonariuszy Nowej Zelandii. Po inspekcji króla wypłynął w dziesięciomiesięczny światowy rejs, docierając do Wellington w kwietniu 1913 roku. Przez dziesięć tygodni zawijał do każdego portu i był kontrolowany przez około pół miliona ludzi, prawie połowę ludności kraju. .

Miał 590 stóp (180 m) długości, ważył 19 000 ton i miał cztery śmigła połączone z silnikami turbinowymi o mocy 44 000 KM (33 000 kW), które napędzały ją z prędkością 26 węzłów (48 km/h). Nowa Zelandia wzięła udział we wszystkich trzech głównych akcjach morskich na Morzu Północnym: w Zatoce Helgolandzkiej , Ławicy Dogger i Jutlandii . Przyczynił się również do zatonięcia dwóch krążowników .

Podczas tych bitew kapitan nosił maoryskie piupiu (spódnicę wojownika ze zwiniętego lnu ) i hei-tiki z zielonego kamienia , podarowane statkowi przez starego wodza w 1913 roku z zaleceniem, że zawsze ma je nosić kapitan Nowego Zelandii, kiedy walczyła. Marynarze wykazali dużą wiarę w te maskotki Maorysów. Według legendy dolnego pokładu, w prezencie znalazła się przepowiednia, że ​​statek pewnego dnia będzie w akcji i zostanie trafiony w trzech miejscach, ale jego straty nie będą duże (okazało się to prawdą).

Nowa Zelandia został złomowany w 1923. Jej 4-calowe (mm) 100 pistoletów przyszedł do Nowej Zelandii i były używane w Fort Dorset i Godley Head. Piupiu również wrócił do Nowej Zelandii i jest obecnie w posiadaniu Królewskiego Nowozelandzkiego Muzeum Marynarki Wojennej.

Oś czasu

HMS Driver , pierwszy okręt parowy, który odwiedził Nową Zelandię, 1846 r

HMS Acheron , parowiec slup wiosłowy, rozpoczął „Wielki przegląd” wybrzeża Nowej Zelandii w 1848 roku

• do. 1300: kajaki wojenne lub waka taua Maorysów
• 1642: Abel Tasman odwiedza na swoich statkach Heemskerck i Zeehaen
• 1769: James Cook odwiedza swoją barkę HM Bark Endeavour
• 1788: Założenie kolonii Nowej Południowej Walii z techniczną odpowiedzialnością za Nową Zelandię. W praktyce nie cieszyli się dużym zainteresowaniem, a odpowiedzialność została wycofana w 1841 r.
• Lata 90. XVIII wieku: przybywają w dużych ilościach brytyjskie, francuskie i amerykańskie statki wielorybnicze , uszczelniające i handlowe .
• 1840: Podpisany zostaje Traktat Waitangi, wprowadzający Nową Zelandię do Imperium Brytyjskiego i dający Maorysom równe prawa z obywatelami brytyjskimi.
• 1840: Auckland zostaje stolicą
• 1840: Kapitan Owen Stanley na HMS Britomart sporządza mapę admiralicji portu Waitematā
• Lata czterdzieste XIX wieku: Tempo osiedlania się w Europie, głównie z Wielkiej Brytanii, staje się znaczne.
• 1841: Nowa Zelandia zostaje ogłoszona kolonią, niezależną od Nowej Południowej Walii i podzieloną na prowincje.
• 1846: Pierwszy parowiec w Nowej Zelandii, kierowca HMS , 20 stycznia 1846
• 1846: Pierwsza kanonierka zakupiona przez władze Nowej Zelandii
• 1848: HMS Acheron , slup z wiosłami parowymi, rozpoczyna „Wielki Przegląd” wybrzeża Nowej Zelandii
• 1852: Uchwalona zostaje ustawa konstytucyjna Nowej Zelandii ustanawiająca rząd kolonialny.
• 1856: Zakończono pierwsze szczegółowe badania hydrograficzne portów Nowej Zelandii i linii brzegowej.
• 1859: Liczba białych osadników ( Pākehā ) przekracza liczbę Maorysów.
• 1860: W Australii prosi się o pomoc morską, gdy eskalują wojny lądowe.
• 1862-1870: Aby pomóc w wojnach lądowych, zostaje powołana tymczasowa marynarka wojenna. To flotylla Waikato, pierwsza de facto marynarka Nowej Zelandii, składająca się z ośmiu łodzi rzecznych, czterech barek pancernych, pięciu łodzi przybrzeżnych i stoczni marynarki wojennej.
• 1863: 300-tonowa kanonierka Pioneer z kołem rufowym , zbudowana w Sydney, jest pierwszym okrętem wojennym zbudowanym specjalnie dla rządu Nowej Zelandii. Za nią podążają dwa siostrzane statki, Koheroa i Rangiriri .
• Lata 80. XIX wieku: W odpowiedzi na rosyjskie obawy, w głównych portach powstają umocnienia brzegowe.
• 1882: Zamówienie pierwszego podwodnego parowca górniczego.
• 1884: Do każdego z głównych portów zostaje przymocowana łódź torpedowa.
• 1885-88: zbudowano dok Calliope o długości 150 m. Jest największym na półkuli południowej.
• 1887: Konferencja Imperialna w Londynie ustanawia Australijską Eskadrę Pomocniczą. Nowa Zelandia zgadza się wypłacać roczną dotację w wysokości 20 000 funtów.
• 1904: Konferencja Cesarska w Londynie zwiększa roczną dotację do 40 000 funtów.
• 1907: Nowa Zelandia zmienia się z kolonii w odrębne dominium w ramach Wspólnoty Narodów.
• 1907: Departament Marynarki kupuje 800-tonową łódź z armatą i przekształca ją w pierwszy statek szkoleniowy Nowej Zelandii, NZS Amokura .
• 1908: Rozpoczyna się wyścig pancerników drednotów z Niemcami, a Konferencja Cesarska w Londynie zwiększa roczną dotację do 100 000 funtów.
• 1908: Rozpoczyna się budowa nabrzeża morskiego i warsztatów w Calliope Point , finansowana przez Admiralicję.
• 1911: Nowa Zelandia, daje krążownika HMS Nowej Zelandii do Wielkiej Brytanii .
• 1911: Liczba białych osadników ( Pākehā ) osiąga milion
• 1913: Nowozelandzkie Siły Morskie zostają utworzone jako osobna dywizja w ramach Royal Navy, a historia sił morskich Nowej Zelandii jest kontynuowana w tym artykule.

Zobacz też

• Historia Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii
• Fortyfikacje przybrzeżne Nowej Zelandii

Uwagi

Bibliografia

• Baillie, Herbert (1919) The First New Zealand Navy Transactions and Proceedings of the Royal Society of New Zealand, tom 53.
• Barclay-Kerr, Hoturoa (2007) Waka taua – Największy waka , Te Ara – Encyklopedia Nowej Zelandii, aktualizacja 21 września 2007 r.
• Bell, JA (1962) Rozwój marynarki remontowej w Auckland, 1841-1962
• Cowan, James (pierwotnie opublikowane w 1930 r., wydane ponownie przez New Zealand Electronic Text Center ) The Maorysi: Yesterday and Today Whitcombe and Tombs
• Cowan, James (1955) Wojny nowozelandzkie Tomy I 2 tomy, RE Owen, Wellington (pierwotnie opublikowane 1922, wydane ponownie przez New Zealand Electronic Text Center ) ISBN  978-0-404-00600-6
• Dennerly, Peter (2002) Rozwój Marynarki Wojennej Nowej Zelandii , wyd. 6 ISBN  0-477-01938-2
• Glen, Frank G (1982) For Glory and a Farm: zaangażowanie Australii podczas wojen nowozelandzkich , Journals of the NZ Military Historical Society, 1982-83
• Lawn, CA (1977) The Pioneer Land Surveyors of New Zealand New Zealand Institute of Surveyors
• Marshall, Brian (2005) Od sekstantów do satelitów: Kartograficzna linia czasu dla Nowej Zelandii The New Zealand Map Society Journal, nr 18.
• McDougall, RJ (1989) Nowozelandzkie okręty marynarki wojennej. Drukarnia Rządowa. ISBN  978-0-477-01399-4
• Rusden, George William (1883) Historia Nowej Zelandii, tom I, strona 442 ISBN  978-1-4021-4457-8  ?
• Waters, Sydney David (1956, wydane ponownie przez New Zealand Electronic Text Center ) Królewska Marynarka Wojenna Nowej Zelandii. Oddział Publikacji Historycznych, Wellington:

• Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki wojennej Sail and Steam: Wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-032-6.
• Wright, Matthew (2001) Blue Water Kiwi: Morska historia Nowej Zelandii. Trzcina. ISBN  0-7900-0817-3 Recenzja

Linki zewnętrzne

• Nowozelandzkie Muzeum Marynarki Wojennej: Figura, HMS Eclipse
• Baillie, Herbert Pierwsza marynarka nowozelandzka (eText)
• Baigent, AJ (1959) Obrona artylerii przybrzeżnej
• Flotylla rzeki Waikato
• Biblioteka Otago: 75 lat Marynarki Wojennej Nowej Zelandii
• Rekord morski NZ: Hinemoa 1875-1944
• Rekord morski NZ: Spar torpedowiec Defender
• Best, Elsdon (1914) Cień wojny
• Papers Przeszłość opis 1864 Koheroa