Japońska łódź podwodna I-1 -Japanese submarine I-1
I-1 w 1930 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarska japońska marynarka wojenna
| |
| Nazwa | Krążownik łodzi podwodnej nr 74 |
| Budowniczy | Kawasaki , Kobe , Japonia |
| Położony | 12 marca 1923 |
| Uruchomiona | 15 października 1924 |
| Zmieniono nazwę | I-1 w dniu 1 listopada 1924 r. |
| Zakończony | koniec lutego 1926 |
| Upoważniony | 10 marca 1926 |
| Wycofany z eksploatacji | 5 listopada 1929 |
| Ponownie uruchomiony | 15 listopada 1930 |
| Wycofany z eksploatacji | 15 listopada 1935 |
| Ponownie uruchomiony | 15 lutego 1936 |
| Los | Rozbity 29 stycznia 1943 |
| Dotknięty | 1 kwietnia 1943 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu J1 |
| Przemieszczenie | 2135 ton (na powierzchni) 2,791 ton (w zanurzeniu) |
| Długość | 320 stóp (98 m) |
| Belka | 30 stóp (9,1 m) |
| Wersja robocza | 16,5 stopy (5,0 m) |
| Napęd | dwuwałowy MAN 10 cylindrowy
4-suwowe diesle o mocy 6000 KM6000 dwa silniki elektryczne o mocy 2600 KM |
| Prędkość | 18 zł (33 km/h; 21 mph) (na powierzchni) 8 zł (15 km/h; 9,2 mph) (w zanurzeniu) |
| Zasięg | 24400 mil morskich (45200 km; 28100 mil) przy 10 kN (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 68 oficerów i mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Uwagi | maksymalna głębokość 80 m (260 stóp) |
I-1 był typ J1 podwodny z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Był dużym krążownikiem podwodnym o wyporności 2135 ton i był główną jednostką czterech okrętów podwodnych swojej klasy . Oddana do służby w 1926, służyła w II wojnie chińsko-japońskiej i II wojnie światowej . Podczas tego ostatniego konfliktu działała wspierając atak na Pearl Harbor , prowadził patrole anty-żeglugowe na Oceanie Indyjskim , brał udział w kampanii na Aleuty i kampanii Guadalcanal . W styczniu 1943 roku, podczas japońskiej ewakuację Guadalcanal, Operation Ke , The Royal New Zealand Navy Saper korwety HMNZS Kiwi i HMNZS Moa przechwycili ją i rozbił ją na Kamimbo Bay na wybrzeżu Guadalcanal po kolejnych walce powierzchni.
Budowa i uruchomienie
Zbudowany przez Kawasaki w Kobe w Japonii , I-2 został zwodowany 12 marca 1923 pod nazwą Submarine Cruiser No. 74 . Został zwodowany 15 października 1924. Nazwany I-1 1 listopada 1924, został ukończony pod koniec lutego 1926 i przeszedł próby morskie — w których brało udział kilku niemieckich konstruktorów okrętów — na Morzu Śródlądowym Seto u wybrzeży wyspy Awaji . Cesarska Marynarka Wojenna Japonii przyjęła go do służby i oddała do służby 10 marca 1926 roku.
Historia usług
Wczesna służba
Po uruchomieniu I-1 został dołączony do okręgu marynarki wojennej Yokosuka . 1 sierpnia 1926 roku wraz z siostrzanym okrętem I-2 został przydzielony do 7 Dywizji Okrętów Podwodnych w 2 Eskadrze Okrętów Podwodnych 2. Floty . O 10:35 w dniu 28 listopada 1928 roku, gdy 7. Dywizja Okrętów Podwodnych powróciła do Yokosuki na wzburzonym morzu i ograniczonej widzialności, I-1 osiadł na mieliźnie. Odniosła niewielkie obrażenia. Nie doszło do zalania, ale była w suchym doku w Yokosuka, aby sprawdzić jej kadłub .
5 listopada 1929 I-1 został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie . Będąc w rezerwie przeszedł modernizację, w której wymieniono jego niemieckie silniki Diesla i całą instalację akumulatorów . Po zakończeniu prac został ponownie włączony do służby 15 listopada 1930 r.
15 listopada 1934 7 Dywizja Okrętów Podwodnych, w tym I-1 , została przeniesiona do 1 Eskadry Okrętów Podwodnych w 1. Flocie . 15 listopada 1935 został ponownie wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie do odbudowy. Gdy był wyłączony z eksploatacji, jej amerykański sonar został zastąpiony przez system sonaru wyprodukowany w Japonii, a jej kiosk został usprawniony. Po zakończeniu odbudowy został ponownie włączony do służby 15 lutego 1936 roku.
27 marca 1937 roku I-1 opuścił Sasebo zmierzając do zatoki Ariake , dokąd dotarł 6 kwietnia 1937. Następnie wrócił na trening w okolicach Tsingtao w Chinach .
Druga wojna chińsko-japońska
7 lipca 1937 miał miejsce pierwszy dzień incydentu na moście Marco Polo , który rozpoczął II wojnę chińsko-japońską . W dniu 28 lipca 1937, I-2 ' s podział, Submarine Division 7, został przydzielony do Submarine Squadron 1 w 1. Floty , a we wrześniu 1937 Submarine Squadron 1 został przeniesiony do 3 Floty , która z kolei została podporządkowana China Area Fleet do obsługi na wodach chińskich. Eskadra, składająca się z I-1 , jej kolegi z dywizji I-2 oraz okrętów podwodnych I-3 , I-4 , I-5 i I-6 , została rozmieszczona w bazie w Hongkongu z okrętami podwodnymi Tender Chōgei i Taigei we wrześniu 1937 roku z Hong Kongu, okręty podwodne rozpoczęła działalność na rzecz japońskiego blokady z Chin i patroli środkowego i południowego wybrzeża Chin. Od 21 do 23 sierpnia 1937 roku wszystkie sześć okrętów podwodnych 1. Eskadry Okrętów Podwodnych operowało na Morzu Wschodniochińskim jako odległa osłona operacji, w której pancerniki Nagato , Mutsu , Haruna i Kirishima oraz lekki krążownik Isuzu przewoziły wojska z Tadotsu w Japonii, do Szanghaju w Chinach.
Eskadra okrętów podwodnych 1 stacjonowała w Hongkongu do jesieni 1938 roku. W celu zmniejszenia międzynarodowych napięć związanych z konfliktem w Chinach, Japonia wycofała swoje okręty podwodne z wód chińskich w grudniu 1938 roku.
1939–1941
W latach 1939-1940 I-1 przeszedł remont, podczas którego zainstalowano czołgi impulsowe na jego wyrzutniach torpedowych Typ 15 i usunięto składane maszty radiowe . Jej eskadra, 2 eskadra okrętów podwodnych, została ponownie podporządkowana 6. flocie w dniu 15 listopada 1940 r.
10 listopada 1941 r. dowódca 6. Floty, wiceadmirał Mitsumi Shimizu , zebrał dowódców okrętów podwodnych floty na spotkanie na pokładzie swojego okrętu flagowego , lekkiego krążownika Katori , zakotwiczonego w zatoce Saeki . Poinformował ich o zbliżającym się ataku na Pearl Harbor , który wciągnie Japonię i Stany Zjednoczone w II wojnę światową . Gdy Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zaczęła się rozmieszczać w związku ze zbliżającym się konfliktem na Pacyfiku , reszta 1. Eskadry Okrętów Podwodnych wypłynęła z Yokosuki 16 listopada 1941 roku, kierując się na Wyspy Hawajskie . W tym czasie I-1 przechodził naprawę – podczas której zainstalowano na jej pokładzie odbiornik bardzo niskiej częstotliwości – w Yokosuce, więc jej odlot był opóźniony, ale 23 listopada 1941 r. również opuściła Yokosukę. Po nocnym postoju w Tateyama Bight wypłynął na Hawaje, jadąc z prędkością flankową, aby dogonić swoich kolegów z eskadry i pozostając na powierzchni do 600 mil morskich (1100 km; 690 mil) od Oahu .
Do 6 grudnia 1941 r. 1 eskadra okrętów podwodnych znajdowała się na stacji przez część Oceanu Spokojnego rozciągającą się z północnego zachodu na północny wschód od Oahu, a I-1 dotarł do swojego obszaru patrolowego, w najbardziej wysuniętej na zachód części Kanału Kauai między Kauai i Oahu, że dzień. Okręty podwodne miały rozkaz zaatakowania wszystkich statków, które wypłynęły z Pearl Harbor w trakcie lub po ataku, który był zaplanowany na ranek 7 grudnia 1941 roku.
II wojna światowa
Pierwszy patrol wojenny
07:30 w dniu 7 grudnia 1941, I-1 widzących się Aichi E13A (1 imię raportowania Allied „Jake”) wodnosamolotu powrocie do ciężkiego krążownika Tone po locie rozpoznawczych nad Lahaina Dróg off Maui . W następnych dniach był wielokrotnie atakowany przez samoloty; chociaż nie doznała żadnych obrażeń, po wynurzeniu zaczęła zatapiać swój zbiornik o ujemnej wyporności , aby mogła szybciej nurkować. Będąc na powierzchni o 5:30 w dniu 10 grudnia 1941 roku dostrzegł lotniskowiec Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych — prawdopodobnie USS Enterprise (CV-6) — 24 mile morskie (44 km; 28 mil) na północny-wschód od Kahala Point na Kauai, ale był zmuszony do zanurzenia i przez prawie 12 godzin nie był w stanie przekazać raportu z obserwacji. Często przypisuje się jej zbombardowanie Kahului na wyspie Maui 15 grudnia 1941 roku, chociaż w rzeczywistości to I-75 ostrzelał Kahului tego dnia.
27 grudnia 1941 r. I-1 otrzymał rozkaz od dowódcy 2 eskadry okrętów podwodnych na pokładzie swojego okrętu flagowego I-7, aby zbombardować port w Hilo na wyspie Hawaje 30 grudnia 1941 r. Przypłynął z Hilo 30 grudnia i przeprowadził peryskop. rekonesans portu, widząc zacumowany tam wodnosamolot marynarki wojennej USS Hulbert (AVD-6) , który błędnie zidentyfikowała jako mały transportowiec . Po zmroku wynurzył się i wystrzelił dziesięć 140-milimetrowych (5,5 cala) pocisków ze swoich dział pokładowych w Hulbert . Jeden pocisk trafił w molo obok Hulberta, a drugi wzniecił pożar w pobliżu lotniska Hilo . Żaden nie trafił Hulberta , a Hulbert i bateria Korpusu Artylerii Wybrzeża Armii Stanów Zjednoczonych odpowiedziały ogniem. Błędnie zadając średnie uszkodzenia Hulbertowi , I-1 przerwał ostrzał i opuścił obszar.
I-1 zaatakował transportowiec na południe od Kanału Kauai 7 stycznia 1942 roku, ale nie odniósł żadnych trafień. 9 stycznia 1942 r. otrzymał rozkaz wycofania się ze swojego patrolu i poszukiwania lotniskowca Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Lexington (CV-2) , który okręt podwodny I-18 zauważył na północny wschód od wyspy Johnston . ale nie znalazła Lexingtona . Przybyła na Kwajalein w towarzystwie I-2 i I-3 w dniu 22 stycznia 1942 roku. Trzy okręty podwodne opuściły Kwajalein w dniu 24 stycznia 1942 roku zmierzając do Yokosuka, do której I-1 dotarł 1 lutego 1942 roku.
Patrol drugiej wojny
Podczas gdy I-1 znajdował się w Yokosuce, 2 Eskadra Okrętów Podwodnych – składająca się z I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 i I-7 – została przydzielona do Holenderskich Indii Wschodnich Invasion Force w Southeast Area Force 8 lutego 1942 r. I-1 opuścił Yokosukę 13 lutego 1942 r. i udał się do Palau , dokąd dotarł 16 lutego. Po zatankowaniu z olejarki Fujisan Maru , 17 lutego 1942 r. wyruszył z powrotem do Holenderskich Indii Wschodnich w towarzystwie I-2 i I-3 . Stanęła na Staring Bay na Półwyspie Południowo o Celebes tylko południowo-wschodnim od Kendari , a następnie umieścić z powrotem do morza o godzinie 17:00 w dniu 23 lutego 1942 roku, aby rozpocząć jej drugi patrol wojenny, związany na Morzu Timor i Oceanie Indyjskim . Krótko po tym, jak opuściła Staring Bay, zepsuł się jej wał korbowy silnika wysokoprężnego na prawej burcie , ale jechała dalej, prowadząc większość patrolu tylko na jednym wale .
I-1 znajdował się na powierzchni na Oceanie Indyjskim w pobliżu Zachodniej Australii, 250 mil morskich (460 km; 290 mil) na północny zachód od Zatoki Rekinów wczesnym rankiem 3 marca 1942 r., kiedy zobaczył dym z holenderskiego uzbrojonego w 8,806 ton statku towarowego Siantar , co było na podróż z Tjilatjap , Java , do Australii . Zanurzyła się i wystrzeliła torpedę w Siantar . Nie trafił. Na 06:30, ona powierzchniowe na Siantar " wiązki portowego s i otworzył ogień z nią do przodu 140 mm (5,5 cala) pokład działowy. Siantar pracował na pełnych obrotach i strzelił w I-1 ze swojego 75-milimetrowego działa, ale zaciął się już po kilku strzałach. I-1 ' s drugie trafienie powalony Siantar ' s anteny radiowej . Na pokładzie Siantar wybuchł pożar , a jej załoga opuściła statek. Po zdobyciu około 30 trafień na Siantar , I-1 wystrzelił w jego stronę kolejną torpedę, a około dziesięć minut później Siantar zatonął przy rufie około godziny 07:00 na 21°20′S 108°45′E / 21,333°S 108,750E . Z 58- osobowej załogi Siantar zginęło 21 osób.
9 marca 1942 roku I-1 przechwycił kajak z pięcioma pracownikami armii australijskiej, którzy próbowali dostać się do Australii z holenderskiego Timoru . 11 marca 1942 r. dotarł do Staring Bay, gdzie zacumował przy łodzi podwodnej przetargowej Santos Maru . Swoich więźniów przeniosła na statek szpitalny . 15 marca 1942 r. wypłynęła na Yokosukę, do której dotarła 27 marca 1942 r.
marzec–czerwiec
Po przybyciu do Yokosuki I-1 został zacumowany w suchym doku w celu naprawy jej silnika Diesla na sterburcie i jego wału korbowego. Przeszedł także remont, w ramach którego stoczniowcy wymienili karabin maszynowy 7,7 mm na mostku na karabin maszynowy 13,2 mm Typ 93, a jej 3-metrowy dalmierz Zeiss na japoński dalmierz Typ 97, usunęli część pancerz chroniący jej schowek na torpedy i zainstalował automatyczny system trymowania. 10 kwietnia 1942 został przeniesiony wraz z I-2 i I-3 do Advance Force. 18 kwietnia 1942 r. 16 bombowców B-25 Mitchell Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych wystrzelonych przez lotniskowiec USS Hornet (CV-8) uderzyło w cele na Honsiu podczas rajdu Doolittle . One B-25 skierowany Yokosuka, a członkowie I-1 ' s załogi na pokładzie piły uszkodzić drydocked lotniskowiec Ryūhō , który przechodzące konwersję z przetargu podwodnej Taigei .
7 czerwca 1942 roku I-1 brał udział w eksperymentach w Zatoce Tokijskiej z balonem latawca przeznaczonym do użytku na statkach handlowych. Wykonała kilka próbnych ataków na statek przewożący prototyp balonu.
Patrol Czwartej Wojny
Chociaż ja-1 był w Yokosuka The kampania Aleuty rozpoczął się w dniach 3-4 czerwca 1942 z japońskiego nalotu na Dutch Harbor , Alaska , a następnie szybko przez bezkonkurencyjnym okupacji japońskiej w Aleuty z Attu dniu 5 czerwca i Kiska w dniu 7 Czerwiec 1942. W dniu 10 czerwca 1942 roku I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 i I-7 zostały przeniesione do Sił Północnych do służby na Aleutach i na 11 czerwca 1942 I-1 wyruszył na wody aleuckie w towarzystwie I-2 , I-3 , I-4 i I-7, aby rozpocząć swój czwarty patrol wojenny. 20 czerwca 1942 roku I-1 , I-2 i I-3 dołączyły do linii patrolowej „K” na północnym Pacyfiku między 48°N 178°W / 48°N 178°W a 50°N 178°W / 50°N 178°W . W połowie lipca 1942 roku niezidentyfikowany amerykański okręt wojenny – prawdopodobnie kuter USCGC Onondaga (WPG-79) – zaatakował I-1 na północnym Pacyfiku na południe od wyspy Adak i ścigał go przez 19 godzin, zanim ostatecznie I-1 zanurkował do 260 stóp (79 m) i uciekł. 20 lipca 1942 r. I-1 został przeniesiony do Sił Natarcia i tego dnia otrzymał rozkaz powrotu do Yokosuki, do której dotarł 1 sierpnia 1942 r.
Kampania Guadalcanal, 1942
Podczas I-1 ' s pobytu w Yokosuka The kampanii Guadalcanal rozpoczęła się 7 sierpnia 1942 roku w USA desantów na Guadalcanal , Tulagi , Florida wyspy , Gavutu i Tanambogo w południowo Wyspach Salomona . 20 sierpnia 1942 r. rozwiązano 2 eskadrę okrętów podwodnych. Pod koniec sierpnia 1942 r. I-2 przeszedł prace w stoczni Yokosuka Navy Yard, w której po zdemontowaniu 140-milimetrowego (5,5 cala) działa pokładowego i zamontowaniu na rufie wodoszczelnego 14-metrowego łodzi desantowej klasy Daihatsu. jej kiosk, co poprawiło jej zdolność do transportu zaopatrzenia dla sił japońskich na lądzie na Wyspach Salomona. Po zakończeniu prac na początku września 1942 r. rozpoczął ćwiczenia z 4 Specjalnym Morskim Oddziałem Desantowym Maizuru (SNLF), który został wyznaczony jako „Specjalna Jednostka Lądująca” do planowanego przez Japończyków nalotu na Espiritu Santo na Nowych Hebrydach . I-1 miał wylądować personel SNLF do nalotu.
8 września 1942 I-1 opuścił Yokosukę, kierując się do Truk , gdzie dotarł 14 września 1942. 15 września 1942 dowódca 6. Floty, wiceadmirał Teruhisa Komatsu , dokonał inspekcji jej instalacji montażowej Daihatsu . Opuściła Truk 17 września 1942 r. i przybyła 22 września 1942 r. do Rabaul w Nowej Brytanii. Tam został przeniesiony do Sił Zewnętrznych Mórz Południowych w 8. Flocie wraz z I-2 i I-3 24 września 1942 r. wyruszył 25 września 1942 r., aby wesprzeć lądowanie w Rabi na Nowej Gwinei, ale wkrótce został odwołany i powrócił do Rabaul 27 września 1942 r.
I-1 wyszedł w dniu 1 października 1942 do przewozu materiałów eksploatacyjnych do oderwania się od Sasebo 5th SNLF na Goodenough wyspie , niosąc Daihatsu , tym Daihatsu " załogę trzy-man s, a ładunek żywności i amunicji. O 22:40 w dniu 3 października 1942 roku wyszedł na powierzchnię w pobliżu Kilia Mission na południowo-zachodnim krańcu wyspy Goodenough, a Daihatsu zabrał swój ładunek na brzeg. Zaokrętowała 71 rannych pracowników SLNF i skremowane szczątki 13 innych, odzyskała Daihatsu i wróciła do Rabaul, gdzie dotarła o 13:30 w dniu 6 października 1942 r. Wyruszyła ponownie z kolejnym koadem żywności i amunicji 11 października 1942 r. Wynurzyła się z misji Kilia o 18:30 13 października i wystrzeliła Daihatsu . Wywiad aliancki ostrzegł o jej przybyciu, a patrolowy bombowiec Royal Australian Air Force Lockheed Hudson Mark IIIA z 32. Eskadry zaatakował lądowisko, zrzucając flary i bomby, a I-1 zanurzył się i odleciał, pozostawiając Daihatsu za sobą. Do Rabaulu dotarła 18 października 1942 r.
Gdy I-1 znajdował się na morzu, wodnosamolot z I-7 wykonał lot rozpoznawczy nad Espiritu Santo w dniu 17 października 1942 r., znajdując tam znaczące siły morskie alianckie. Japończycy postanowili odwołać nalot SNLF na Espiritu Santo, w którym wyszkolił się I-1 .
17 października 1942 I-1 został przeniesiony do Advance Force, a 22 października 1942 opuścił Rabaul, aby dołączyć do grupy patrolowej okrętów podwodnych działającej na południe od San Cristobal przed zbliżającą się bitwą o wyspy Santa Cruz , toczoną od 25 do 27 października. 28 października 1942 r. otrzymał rozkaz poszukiwania zestrzelonych japońskich załóg lotniczych w okolicach Wysp Stewarta . Zaczęła przeszukiwać wody wokół wysp w dniu 29 października, ale wkrótce musiała przerwać poszukiwania, gdy jej wał korbowy na prawej burcie ponownie uległ awarii. US Navy PBY-5 Catalina z Patrol Squadron 11 (VP-11) zgłosił atak na okręt podwodny w dniu 29 października 1942 roku na 13°15′S 162°45 / 13,250°S 162,750°E , E , a jego celem najprawdopodobniej był I-1 . I-1 udał się do Truk. Wyjechała z Truk o godzinie 17:00 w dniu 13 listopada 1942 r. zmierzając do Yokosuki, do której dotarła o 16:30 w dniu 20 listopada 1942 r.
listopad 1942–styczeń 1943
W Yokosuce I-1 przeszedł naprawę prawego silnika diesla i silnika elektrycznego . Jej mocowanie Daihatsu również zostało przerobione. Od 16 do 23 grudnia 1942 znajdował się w suchym doku w celu konserwacji kadłuba. Jej naprawy zakończono 30 grudnia 1942 roku, a 2 stycznia 1943 wystartował o godzinie 08:00, aby przeprowadzić testy startowe Daihatsu u wybrzeży Nojimazaki . Wróciła do portu o 12:00.
3 stycznia 1943 I-1 wyszedł w morze z Yokosuki do Truk, gdzie dotarł o 18:00 w dniu 10 stycznia 1943. Po przybyciu wyładował wszystkie swoje torpedy z wyjątkiem dwóch i otrzymał Daihatsu . O 06:30 12 stycznia 1943 wypłynął w morze, aby przeprowadzić testy startowe Daihatsu , ale wrócił na swoje kotwicowisko o 08:30, aby naprawić zawór dolotowy powietrza do swoich silników Diesla. 14 stycznia przeprowadził kolejne testy startowe, a 15 stycznia wystartował o godzinie 13:00 na nocne testy startowe, wracając do portu o 20:00.
Kampania Guadalcanal, 1943
O godzinie 19:00 16 stycznia 1943 roku I-1 wyjechał z Truk do Rabaulu, gdzie przybył o 07:30 20 stycznia 1943 roku. Zabrał na pokład ładunek gumowych kontenerów załadowanych dwudniowymi racjami żywnościowymi – ryżem, pastą fasolową, curry, szynka i kiełbaski – dla 3000 mężczyzn. O godzinie 16:00 24 stycznia 1943 opuścił Rabaul w kierunku Guadalcanal, gdzie miał dostarczyć swój ładunek do zatoki Kamimbo na północno-zachodnim wybrzeżu wyspy.
26 stycznia 1943 r. dowódca alianckich sił morskich na Wyspach Salomona poinformował wszystkie alianckie okręty w rejonie Guadalcanal–Tulagi o możliwości przybycia japońskich okrętów podwodnych do zatoki Kamimbo wieczorem 26, 27 i 29 stycznia 1943 r. Korwety trałowców Royal New Zealand Navy HMNZS Kiwi i HMNZS Moa otrzymały rozkazy przeprowadzenia patrolu przeciw okrętom podwodnym w rejonie zatoki Kamimbo. Ze swojej strony japońska 6. Flota ostrzegła 7 Dywizję Okrętów Podwodnych, że alianckie łodzie torpedowe operują w pobliżu zatoki Kamimbo i poradziła im rozładowywać zapasy dopiero po zmroku.
Utrata
I-1 pojawiły się Kamimbo Bay w ulewny deszcz szkwał o 20:30 w dniu 29 stycznia 1943 roku na czele w kierunku brzegu, obszyta swych pokładów zalany. O 20:35 Kiwi , która patrolowała z Moa w pobliżu Kamimbo Bay, wykryła I-1 , najpierw ze sprzętem nasłuchowym, a następnie z asdic , w odległości 3000 jardów (2700 m). Moa próbował potwierdzić kontakt, ale nie mógł. Kiwi zamknął zasięg. Gdy jeden z I-1 ' s widokowe widziano Kiwi i Moa -misidentifying je jak torpeda Kutery I-1 odwrócił się do portu i zanurzone, nurkowanie do 100 stóp (30 m), a olinowanie na cichą pracę . Kiwi zobaczył zanurzenie I-1 i ruszył do ataku, zrzucając 12 bomb głębinowych w dwóch schematach po sześć. Ładunki głębinowe zdetonowały się blisko I-1 , zrzucając kilku jej ludzi z nóg, a I-1 spowodowało wyciek w jej pokoju prowiantowym na rufie.
Kiwi " drugi atak ów został paraliżując na 20:40. To wyłączone I-1 ' s pompy, silnik kierowniczy i port wał napędowy i pękła jej wysokiego ciśnienia kolektora , wysyłając delikatną mgiełkę wody na jej pokoju kontrolnego. Jej główna centrala częściowo zwarła się i całe oświetlenie zgasło. I-1 rozpoczął niekontrolowane zniżanie pod kątem 45 stopni. Jej dowódca nakazał wysadzenie przednich głównych zbiorników balastowych i pełne cofnięcie na pozostałym czynnym wale napędowym, zatrzymując zanurzenie , ale nie wcześniej niż I-1 , którego głębokość testowa wynosiła tylko 210 stóp (64 m), osiągnął szacunkową głębokość 590 stóp (180 m). Poważny wyciek rozpoczęła się w przód torpedy pokoju i zalane wodą morską i-1 " baterie s, uwalniając zabójczy chlor gazowy .
Około godziny 21:00, a Kiwi rozpoczął trzeci atak, I-1 powierzchniowe 2.000 jardów (1800 m) od Kiwi ' sterburtowego belki s. W dół przez łuk , I-1 ruszyła do brzegu Guadalcanal na plaży sama, używając jej prawej burcie diesel i co 11 węzłów (20 km / h; 13 mph). Jej dowódca osobiście przejął ster, a załogi dział obsadziły jej 140-milimetrowy (5,5 cala) działko pokładowe i 13,2-milimetrowy karabin maszynowy na jej mostku. Kiwi oświetlony i-1 z jej 10-calowy (254 mm), reflektor i Moa zwolniony gwiazdkowe muszle do dalszego oświetlić scenę, kiwi otworzył ogień w bliskiej odległości z 4-calowy (102 mm), pistolet i Oerlikon 20 mm , uderzając I-1 swoją trzecią 4-calową (102 mm) rundą. Jej strzały przeczesał I-1 ' s kiosku i most, wybijanie jej karabin maszynowy, uciszając jej pokład działowy, wyznaczając jej Daihatsu na ogień, zabijając jej dowódcy, a większość załogi most i artylerzystów. Bez wskazówek z mostka I-1 zaczął powoli skręcać w prawo. Po I-1 ' s Nawigator podszedł od dołu i że wszyscy na jej pokład mostu i martwe lub ubezwłasnowolnionej, jej torpedo oficer komendy zakładano. Wierząc, że Nowozelandczycy zamierzają wejść na pokład i zdobyć I-1 , przygotował łódź podwodną do odparcia desantu, wysyłając na pokład rezerwową załogę działa, aby obsadzić działo pokładowe, nakazując wszystkim ocalałym oficerom uzbroić się w miecze i wydając typ Arisaka 38 karabinów dla czterech najlepszych strzelców wśród ocalałej załogi.
O 21:20 Kiwi skręcił w kierunku I-1 z pełną prędkością w odległości 400 jardów (370 m). I-1 „ s artylerzyści byli w stanie trafić Kiwi , który został częściowo osłonięty przez I-1 ” s kiosku, a Kiwi staranował ją na lewą burtę abaft jej dowodzenia wieży. Jak Kiwi wycofał się, podeszła do pola bez przeszkód z ogniem I-1 „ s pokład działowy i I-1 ” s strzelcy twierdził hity, które wyznaczają Kiwi w ogniu, choć w rzeczywistości nie wybuchł pożar na pokładzie Kiwi . Wierząc, że były one w walce z łodzi torpedowych, I-1 ' s widokowe również doniósł, że widział trzy torpedy przechodzić blisko pokładzie, chociaż obie korwety Nowej Zelandii nie miał uzbrojenia torpedowego.
Kiwi staranował I-1 po raz drugi, wykonując rzut oka, który zmiażdżył jeden z przednich samolotów I-1 . Uzbrojeni w miecze, I-1 ' s nawigator i pierwszy oficer bezskutecznie próbował pokładzie Kiwi ; Navigator chwycił kiwi „ górną szynę pokładu s, ale wyrzucane burtę jak kiwi cofnęła się I-1 ” a kadłubem. Kiwi ponownie staranowała I-1 , tym razem w jej prawą burtę, i wjechała na jej pokład rufowy. Kiwi uszkodzony jej własnym łodygę i asdic bieg, ale ona dziurę w jednym z I-1 ' s główne zbiorniki balastowe i wyłączone wszystkie ale jeden z łodzi podwodnej zęzie Pompy i I-1 opracowany rosnącą listę prawą burtę. Uszkodzony i z przegrzanym 4-calowym (102 mm) działem, Kiwi oderwał się od I-1, a Moa kontynuował pościg, strzelając do I-1 , oświetlając go reflektorem i pociskami gwiezdnymi. Uderzyła I-1 wielokrotnie, ale Submarine górna część pancerza odchylane Moa " muszli i odpryskami s od obarczonych ugasić pożar, który został szalejącą w jej Daihatsu . I-1 jechał dalej w kierunku Guadalcanal z prędkością 12 węzłów (22 km/h; 14 mph).
O 23:15 I-1 osiadł na mieliźnie na Fish Reef u wybrzeży Guadalcanal, 300 metrów na północ od zatoki Kamimbo. Cała po połowie jej kadłuba zalana, a statek rozwinął ciężki przechył na prawą burtę. Sześćdziesięciu sześciu ludzi opuściło statek i niedługo potem I-1 zatonął na 09°13′S 159°40′E / 9,217°S 159,667°E . Zatrzymała się z 15 stóp (4,6 m) dziobem wystającym z wody pod kątem 45 stopni.
I-1 poniósł 27 zabitych lub zaginionych w bitwie z Kiwi i Moa . Przeżyło 68 osób, w tym dwóch, którzy wypadli za burtę podczas bitwy i dopłynęli do Guadalcanal oddzielnie od pozostałych ocalałych. Jedyną ofiarą śmiertelną od strony Nowej Zelandii Kiwi „ s operator reflektor, który pozostał na swoim stanowisku mimo cierpienia śmiertelną ranę postrzałową podczas Kiwi ” s drugim ubijania próby i zmarł dwa dni później. Pomiędzy nimi dwie korwety wystrzeliły pięćdziesiąt osiem 4-calowych (102 mm) pocisków, odnosząc 17 trafień i siedem prawdopodobnych, a także szacunkowo 1259 pocisków amunicji Oerlikon i 3500 pocisków z broni strzeleckiej.
Próby ratownictwa i rozbiórki
Moa patrolowane off I-1 ' s wrak aż do świtu dnia 30 stycznia 1943, kiedy zamknęła się go kontrolować. Znalazła dwóch ocalałych na wraku, chwytając jednego i zabijając drugiego ogniem karabinu maszynowego. Ona również pobrać mapy żeglarskie i co wierzyła była książka kod, chociaż bardziej prawdopodobne było I-1 ' s dziennik . Japońska artyleria na lądzie otworzyła ogień na Moa , zmuszając go do opuszczenia obszaru.
Sześćdziesiąt trzy z I-1 ' s ocalałych ewakuowano z Guadalcanal w dniu 1 lutego 1943 Kiedy dotarli Rabaul i wysłuchali, japoński stwierdziła, że materiały kod na pokładzie wraku jej groziło kompromisu. Tymczasem, I-1 ' s oficer torpedowy, dwóch jej młodszych oficerów i 11 mężczyzn z japońskich niszczycieli osiągnął wraku w Daihatsu po godzinie 19:00 w dniu 2 lutego 1943. Są one przymocowane dwie bomby głębinowe i cztery mniejsze ładunki wybuchowe na wraku i odpal je, próbując go zniszczyć, detonując torpedy, które wciąż znajdują się na pokładzie I-1 . Chociaż torpedy nie wybuchnąć i wrak nie został zniszczony, opłaty głębokość spowodował tyle, aby zapobiec uszkodzeniom ratownictwa z I-1 . Ewakuowani z Guadalcanal 7 lutego 1943 r. – w dniu, w którym kampania na Guadalcanal zakończyła się zakończeniem operacji Ke , japońskiej ewakuacji wszystkich sił z wyspy – trzej oficerowie zgłosili, że nie udało im się zniszczyć wraku po przybyciu do Rabaul.
W dniu 10 lutego 1943 roku, japoński podjął kolejną próbę zniszczenia i-1 ' s wrak, kiedy dziewięć Buin -na Aichi D3A 1 (Allied nazw raportowania «val») bombowców nurkujących z Bougainville eskortowany przez 28 Mitsubishi A6M (Allied raportowania nazwy " Zeke”) zaatakowali go bojownicy . Większość bombowców nurkujących nie znalazła wraku, ale jeden z nich trafił go w pobliżu kiosku za pomocą 250-kilogramowej (551 funtów) bomby. W dniu 11 lutego 1943, I-2 odszedł Shortland wyspę z I-1 ' s oficer torpedowy na pokładzie, zadanie znalezienia i zniszczenia i-1 ' s wrak.
Jak Japończycy obawiali się, alianci zaczęli badać i-1 ' s wrak w nadziei odzyskania inteligencję od niego. 11 lutego 1943 r., w dniu, w którym I-2 wypłynął z Shortland Island, do wraku dotarł łódź PT-65 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z oficerami wywiadu Armii Stanów Zjednoczonych , którzy ocenili potencjał wraku do dostarczenia użytecznych informacji. Statek ratowniczy podwodny USS Ortolan (ASR-5) kontrolowane wrak I-1 w dniu 13 lutego 1943, a jej nurków odzyskane pięć książek kodowych i innych dokumentów ważnych komunikacyjnych. Tego wieczoru, I-2 przeniknął Kamimbo Bay odległości zaledwie 1100 jardów (1010 m) od brzegu, ale nie udało się znaleźć I-1 ' s wrak. W dniu 15 lutego 1943 roku — w dniu, w którym Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zdecydowała się rozważyć, czy wszystkie materiały kodowe na pokładzie I-1 zostały naruszone, zrewidowane i zaktualizowane — spróbowała ponownie, osiągając punkt 1,4 mil morskich (2,6 km; 1,6 mil) od wybrzeża. torpedowce zaatakowały go bombami głębinowymi . Po tym, jak samolot zaatakował ją również o 11:20, I-2 poddał się i wrócił na Shortland Island. Ostatecznie US Navy podobno uratowała księgi kodów, mapy, podręczniki, dziennik okrętowy i inne tajne dokumenty, a także sprzęt z wraku I-1 .
Japończycy uderzyli I-1 z listy marynarki wojennej 1 kwietnia 1943 roku.
Postscriptum
W roku 1968, I-1 ' s główny pokład działowy został uratowany i przewieziony do Auckland , w Nowej Zelandii , na pokładzie fregaty HMNZS Otago na wystawie w Muzeum Marynarki Wojennej Torpedo Bay .
W 1972 roku australijski poszukiwacz skarbów w poszukiwaniu cennych metali wysadził w powietrze część dziobową I-1 . Z żywymi torpedami wciąż w środku eksplozja zniszczyła przednią trzecią część łodzi podwodnej, a sekcja dziobowa została otwarta. Pozostałe dwie trzecie wraku pozostały nienaruszone. I-1 ' s wrak leży na wzniesieniu z pozostałościami nią łuk w 45 stóp (14 m) wody i jej rufą na głębokości 90 stóp (27 m).
I-1 ' s proporzec jest na wystawie w Stanach Zjednoczonych w Muzeum Narodowym wojny na Pacyfiku w Fredericksburg , Teksas .
Bibliografia
Przypisy
Bibliografia
- Bertke, Donald A., Don Kindall i Gordon Smith. II Wojna Światowa Wojna Morska, tom 8: Zabezpieczenie Guadalcanal: Codzienne działania morskie Grudzień 1942–styczeń 1943 . Dayton, Ohio: Bertke Publicarions, 2015. ISBN 978-1-937470-14-2 .
- Boyd, Carl i Akihiko Yoshida. Japońskie okręty podwodne i II wojna światowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .