Honda S-MX - Honda S-MX
| Honda S-MX (RH1 / 2) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Produkcja | 1996-2002 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy MPV |
| Budowa ciała | 3 + 1-drzwiowy hatchback |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
| Związane z | Honda StepWGN |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1972 cm3 B20B DOHC I4 |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2500 mm (98,4 cala) |
| Długość | 3950 mm (155,5 cala) |
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wysokość | 1750 mm (68,9 cala) 1765 mm (69,5 cala) ( 4WD ) 1735 mm (68,3 cala) ( dolna część ) |
| Masa własna | 1390 kg (3060 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Honda Mobilio Spike |
Honda S-MX ( japoński : ホンダ· S-MX ) to kompaktowy MPV produkowany przez Hondę , sprzedawany w latach 1996 i 2002.
Projekt
S-MX był oparty na modelu S-MX Concept zaprezentowanym po raz pierwszy na 31. Tokyo Motor Show w 1995 roku i był podobny wyglądem do większej Hondy Stepwgn , znacznie skrócony pod względem długości i wysokości. Podczas gdy Stepwgn miał trzy rzędy siedzeń, aby pomieścić ośmiu pasażerów, mniejszy S-MX ma dwa rzędy siedzeń dla czterech lub pięciu pasażerów. Aby zmaksymalizować przestrzeń dla pasażerów, S-MX wykorzystuje przednią kanapę i dźwignię zmiany biegów w czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów (jedyna dostępna skrzynia biegów).
S-MX był napędzany 2,0-litrową wersją silnika Hondy serii B z dwoma wałkami rozrządu w głowicy i czterema zaworami na cylinder; nie korzystał z systemu VTEC Hondy . Maksymalna moc wyjściowa wynosiła 130 KM (96 kW) przy 5500 obr./min, a szczytowy moment obrotowy wynosił 18,7 kg⋅m (183 N⋅m; 135 lb⋅ft) przy 4200 obr./min. Silnik ten był współdzielony z kompaktowym crossoverem Honda CR-V i Honda Stepwagon . Podobnie jak CR-V i Stepwagon, S-MX był dostępny z napędem na przednie koła lub opcjonalnym napędem na cztery koła . W ramach liftingu we wrześniu 1999 r. Silnik został zmodernizowany do produkcji 140 KM (103 kW) i 19,0 kg⋅m (186 N⋅m; 137 lb⋅ft) przy tych samych prędkościach obrotowych.
Jak to było w zwyczaju w minivanach w tamtych czasach, S-MX ma tylko jedne ( konwencjonalne ) tylne drzwi po stronie pasażera (lewej). Podobno funkcja ta służyła bezpieczeństwu pasażerów, aby uniemożliwić im włączenie się do ruchu.
Wszystkie kody podwozia zaczynają się od RH1 dla modelu podstawowego i dolnego (dolna część jest również wydrukowana na płycie podwozia). Wszystkie modele z napędem na 4 koła mają kody podwozia zaczynające się od RH2.
Przegląd
S-MX trafił do sprzedaży 22 listopada 1996 roku, jako czwarty produkt z serii „Creative Mover”, czyli samochody Hondy, których celem były „pojazdy poprawiające styl życia”, które poszerzają styl życia użytkowników, zapewniając im więcej zabawy i bogactwa.
Pojazd był dostępny w trzech różnych wykończeniach:
- Podstawa z napędem na przednie koła
- 4WD z napędem na cztery koła, o 15 mm wyższym prześwitem i dodatkowym wyborem biegów dla skrzyni biegów
- Lowdown , który charakteryzował się o 15 mm niższym prześwitem w porównaniu z modelem podstawowym, spojlerem przednim podbródkiem, spojlerem tylnym, listwami progowymi i unikalnymi 15-calowymi kołami z 3 ramionami
Dostępne kolory: biały, czarny, pomarańczowy, srebrny, zielony tahitański, niebieski
Opcjonalne dodatki
- Szyberdach
- Spojler tylny (tylko dolna część)
- Układ hamulcowy ABS
- Pomarańczowe fotele wewnętrzne, maskownice głośników, otwory wentylacyjne, klamki drzwi (tylko dolna część)
- Jasne wskaźniki
- Deflektory wiatru
- Dywaniki
- Tylne zagłówki
- Chromowane osłony lusterek zewnętrznych
- Zdalny zamek centralny
- Błotniki
- Pomoc w parkowaniu Polak
- Przednie światła przeciwmgielne
- Elektryczne składane lusterka
- Przyciemniane szyby tylne
- Pulpit nawigacyjny z efektem drewna
Modernizacja
We wrześniu 1999 roku S-MX przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji. Kolejna niewielka zmiana miała miejsce w grudniu następnego roku. Zmiana z końca 2000 roku wprowadziła również nowe wykończenie, Custom Basic z przednią kanapą. Ten nowy element wyposażenia był tańszy i wyeliminował kilka niegdyś standardowych funkcji, takich jak odtwarzacz CD, elektryczne lusterka i przyciemniane tylne szyby zapewniające prywatność. Ulepszenia zostały wprowadzone w stylizacji, polegające na przemodelowaniu reflektorów i przedniego zderzaka.
Dostępne kolory: biały, czarny, srebrny, niebieski, fioletowy, czerwony, zielony, szary
Zmiany w 1999 roku
- Zderzaki w kolorze nadwozia
- Przekładnia Overdrive
- Ulepszony silnik B20 (140 KM)
- Czarne plastikowe panele wewnętrzne
- Ulepszenia Orange Lowdown zostały teraz zastąpione czerwonymi.
- Opcja 4 i 5 osobowa w modelach Lowdown i 4WD
Opcjonalne dodatki
- Niebieskie pokrowce na siedzenia (podstawa / 4WD)
- Szare z czerwonymi kropkami, szare wykładziny na siedzenia (w dole)
- Nawigacja satelitarna
- Elektryczne składane lusterka
- Zdalny zamek centralny
- Przyciemniane szyby tylne
- Szyberdach
- Spoiler dachowy
- Kontrola klimatu
- Światła przeciwmgielne
- Podłokietnik (tylko dla 5 osób)
- 3-szprychowa kierownica
- Red Carpet (Lowdown)
- Pulpit nawigacyjny z efektem drewna
- Wykończenie wydechu
Wydania specjalne
Wprowadzono dwie edycje specjalne:
Aero Style - Obejmuje to: bardziej agresywną przednią wargę, tylną wargę, spojler i boczne progi większe felgi aluminiowe, srebrne wykończenie deski rozdzielczej i skórzane wnętrze.
Styl codzienny - w tym: deska rozdzielcza z efektem drewna, czarne siedzenia, różne felgi aluminiowe
Koniec produkcji
Produkcja S-MX zakończyła się w 2002 roku, a pojazd został zastąpiony przez Hondę Mobilio Spike w 2002 roku. Wiele z nich zostało wyeksportowanych do innych krajów, przy czym najpopularniejsze były Wielka Brytania , Australia , Nowa Zelandia i Kanada .
Modyfikacje posprzedażowe
Podobnie jak w przypadku wielu japońskich samochodów, było wiele części zamiennych i modyfikacji. Obejmowały one bodykity , wnętrza, koła, zawieszenie i silnik.