Honda Vamos - Honda Vamos
Honda Vamos był pojazd rozrywka oryginalnie wyprodukowane przez japońską firmę Honda od 1970 do 1973 i ponownie ponownie jako wykończenia poziomie Honda Acty mikrovan rozpoczynającego się w roku 1999. Jej nazwa, „Vamos”, jest język portugalski dla „chodźmy”.
1970-1973
| Honda Vamos | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Produkcja | 1970–1973 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Ciężarówka Kei |
| Budowa ciała | Jeep dwudrzwiowy |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 354 cm3 I2 |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 1780 mm (70,1 cala) |
| Długość | 2,995 mm (117,9 cala) |
| Szerokość | 1295 mm (51,0 cala) |
| Wysokość | 1655 mm (65,2 cala) |
| Masa własna | 520 kg (1146,4 funta) |
| Chronologia | |
| Następca | Honda TN-7 |
Dostępny jako ciężarówka kei , był oparty na Hondzie TN360 . Vamos używał 2-cylindrowego, umieszczonego pośrodku, chłodzonego powietrzem silnika benzynowego z wałkiem rozrządu o pojemności 354 cm3, dzielonego z silnikami Honda TN360 , N360 i Z360 . Vamos był wówczas konkurentem buggy Suzuki Jimny i Daihatsu Fellow . Zgodnie z artykułem dotyczącym tego pojazdu w japońskiej Wikipedii, sprzedano tylko 2500 sztuk. Honda miała nadzieję, że popularność minibike'a Honda Dax z jego off-roadowym wizerunkiem będzie kojarzona z Vamos. Ze względu na zamontowanie koła zapasowego z przodu pojazdu i odgłos silnika chłodzonego powietrzem, cieszyło się reputacją Volkswagena typu 2, ale ze względu na otwartą konstrukcję kabiny nie było zbyt popularne ze względu na brak Napęd na cztery koła.
Vamos był dostępny z opcjonalnym i zdejmowanym tylnym siedzeniem, podczas gdy Vamos był znany jako Vamos 2 lub Vamos 4 , ze względu na zdolność przewożenia pasażerów. Był również dostępny z pasami bezpieczeństwa tylko dla wszystkich pasażerów. W razie potrzeby składany dach można było łatwo i szybko zdjąć. Ze względu na konfigurację otwartej kabiny wszystkie oprzyrządowanie i przełączniki były odporne na wodę i pył. Zastosowano przednie zawieszenie z kolumną MacPhersona i rurę De Dion z pół resorami z tyłu.
Vamos & Vamos Hobio
| Honda Vamos | |
|---|---|
 Przed liftingiem (turbo)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Nazywany również | Vamos Hobio |
| Produkcja | 1999–2018 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Microvan |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy van |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła |
| Związane z |
Honda Acty mikrovan (trzeciej generacji) Mooku Reve |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2420 mm (95,3 cala) |
| Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
| Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
| Wysokość | 1775 mm (69,9 cala) |
| Masa własna | 1070 kg (2358,9 funta) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Poziom wyposażenia Honda Street |
| Następca |
Honda N-Van Honda N-Box |
Honda Vamos nazwa została ponownie wprowadzona w czerwcu 1999 roku i dołączył jego bliźniaczych Honda Vamos Hobio w kwietniu 2003. Obie są microvans z 659 cc prostych-3 SOHC E07Z silników benzynowych i górna są wersje wykończenia poziomie Honda Acty furgonetki. Napęd na cztery koła jest opcjonalny i wykorzystuje system pełnego napędu 4WD Hondy, który wykorzystuje sprzęgło wiskotyczne . Posiada niezależne zawieszenie z przednimi sprężynami śrubowymi i tylnymi resorami piórowymi. Silnik jest również dostępny z turbosprężarką, a maksymalna moc jest ograniczona do 64 KM (47 kW).
Vamos jest sprzedawany raczej do użytku osobistego, podczas gdy furgonetka i ciężarówka Acty są bardziej przystosowane do zastosowań komercyjnych i przemysłowych oraz jako pojazdy dostawcze. Vamos ma przeprojektowany tył, z pionowymi zamiast poziomymi tylnymi światłami i mniejszą tylną bramą. Większość luksusowego wyposażenia oferowanego na Vamos nie jest dostępna w Acty. Vamos konkuruje w Japonii z furgonetką Suzuki Every, furgonetką Subaru Sambar i furgonetką Daihatsu Atrai . Vamos Hobio z 2003 r. To pojazd „rekreacyjny” przeznaczony do aktywnego stylu życia. Ma dach wyższy o 105 mm (4,1 cala), większą klapę tylną Acty Van i nisko zamontowane tylne światła. Wnętrze posiada liczne haczyki i punkty mocowania na podłodze i ścianach oraz wodoodporne wykończenie. Vamos Hobio ma również inny projekt przodu z bardziej widoczną, trapezoidalną kratką.
W modelach Vamos i Vamos Hobio oferowane były różne pakiety wykończenia i unikalne opcje, z niemal corocznymi zmianami kosmetycznymi w elementach, takich jak kratki, tylne światła i kombinacje kolorów. Siedzenia wewnętrzne można konfigurować w wielu pozycjach, aby zmaksymalizować możliwości przewożenia ładunku i zakwaterowania pasażerów. Od maja do października 2003 r. Honda przyjmowała również zamówienia na pakiet Vamos Hobio „Travel Dog Package”, zaprojektowany specjalnie dla psów. To oferowało wodoodporną i dezodorującą tapicerkę, maty dla zwierząt i inny specjalny sprzęt. W maju 2007 r. Ponownie oferowany był pakiet dla psa podróżnego, tym razem na zwykłym Vamos. Ten pakiet był dostępny do zamówienia do końca stycznia 2008 roku.
Zestawy wyglądu posprzedażowego są dostępne w Japonii.
Produkcja modeli Vamos i Vamos Hobio została przerwana 21 maja 2018 r., Ponieważ samochód nie mógł spełnić nowych norm bezpieczeństwa zderzeniowego bez szeroko zakrojonej przebudowy. Vamos został zastąpiony przez N-Van , chociaż rozproszone przykłady istniejących zapasów były nadal sprzedawane, aż do sprzedaży ostatecznego Vamos Hobio Pro w październiku 2019 r.
Wersja 2007-2010
Widok z tyłu Vamos (model liftingu z 2001 r.)
Przód Vamos Hobio, pokazujący inną kratkę
Widok z tyłu Vamos Hobio, przedstawiający inny projekt tylnego światła, jaki zastosowano również w Acty
_front.jpg)
Bibliografia
- ^ „Mooku: Mooku w Japonii” . Car-cat.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18.08.2011 r.
- ^ Yoshioka, Takuro (2007-08-23). „バ モ ス に 愛犬 家 仕 様 登場” [pojawił się Vamos dla miłośników psów] (po japońsku). webCG Inc. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2018-08-07.
- ^ "2019 年 10 月 軽 四輪 車 通称 名 別 新車 販 売 確 報" [Październik 2019: Potwierdzone raporty sprzedaży nowych samochodów dla pojazdów kei według nazwy rynkowej] (po japońsku). 般 社 団 法人 全国 軽 自動 車 協会 連 合 会 [Japońska Federacja Stowarzyszenia Pojazdów Lekkich]. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-05-31.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona VAMOS
- ThisOldHonda.org
- Film demonstracyjny składanej góry na stronie honda.co.jp (po japońsku)
| Lata 60 | 1970 | Lata 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Samochód Kei |
N360 N600 |
Z360 / Życie | Dzisiaj | |||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompact | Z600 | Obywatelski | Miasto / Jazz | Miasto | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1300/145 | Ballada | Ballada | Koncert | |||||||||||||||||||||||||||||
| Quint / Quintet | Quint Integra | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Średniej wielkości | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pełnowymiarowe | Legenda | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | CRX | CRX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Preludium | Preludium | Preludium | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporty | S500 | S600 | S800 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy MPV | L700 / 800 | Vamos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciężarówka / van Kei | T360 / 500 | TN360 | TNIII | TN-V | TN7 | Acty / Street | ||||||||||||||||||||||||||