USS Petrof Bay -USS Petrof Bay

USS Petrof Bay w drodze 21 czerwca 1944. Malowany w Camouflage Measure 33, Design 10A.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Zatoka Petrofa
Imiennik	Zatoka Petrof, Wyspa Kuiu , Alaska
Zamówione	jako kadłub typu S4-S2-BB3, kadłub MC 1117
Nagrodzony	18 czerwca 1942
Budowniczy	Stocznie Kaiser
Położony	15 października 1943
Wystrzelony	5 stycznia 1944 r
Upoważniony	18 lutego 1944 r
Wycofany z eksploatacji	31 lipca 1946 r
Dotknięty	27 czerwca 1958
Identyfikacja	Symbol kadłuba : CVE-80
Wyróżnienia i nagrody	5 gwiazdek bitwy
Los	Złomowany we wrześniu 1959
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Casablanca – przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie	8188 długich ton (8319  t ) (standard) 10 902 ton długich (11 077 t) (pełne obciążenie)
Długość	512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa ) 490 stóp (150 m) ( sł. )
Belka	65 stóp 2 cale (19,86 m) 108 stóp (33 m) ( szerokość ekstremalna )
Wersja robocza	20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Zainstalowana moc	4 × Kotły Babcock & Wilcox 9000  shp (6700  kW )
Napęd	2 × silniki parowe tłokowe Skinner Unaflow 2 × śruby
Prędkość	19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg	10240 NMI (18960 km; 11780 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Komplement	Razem: 910 – 916 oficerów i mężczyzn Eskadra zaokrętowana: 50 – 56 Załoga statku: 860
Uzbrojenie	Zgodnie z projektem: 1 x 5 cali (127 mm)/38 cal pistolet uniwersalny 8 x 40 mm (1,57 cala) Bofors dział przeciwlotniczych 12 x 20 mm (0,79 cala) armaty przeciwlotnicze Oerlikon Zróżnicowane, ostateczne uzbrojenie: 1 × 5 "/38 cal pistolet 8 × podwójne działa przeciwlotnicze Bofors 40 mm 30 × armaty przeciwlotnicze Oerlikon
Samolot przewożony	27
Obiekty lotnicze	1 × katapulta 2 × windy
Książka serwisowa
Część:	Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (1944-1946) Flota Rezerwy Atlantyku (1946-1958)
Operacje:	Kampania Mariana i Wyspy Palau Kampania na Filipinach Bitwa pod Leyte Bitwa pod Samar Inwazja na Zatokę Lingayen Bitwa o Iwo Jimę Bitwa pod Okinawą Operacja Magiczny Dywan

USS Petrof Bay (CVE-80) był dwudziesty szósty pięćdziesięciu Casablance -class przewoźników towarzyskich zbudowanych dla United States Navy w czasie II wojny światowej . Została nazwana na cześć Zatoki Petrof, która z kolei została nazwana w 1928 na cześć Ivana Petroffa, rosyjskiego Alaskanina, który służył jako specjalny agent spisu powszechnego w 1880 roku w Stanach Zjednoczonych . Zatoka znajduje się na wyspie Kuiu , która w tamtym czasie była częścią terytorium Alaski . Okręt został zwodowany w styczniu 1944 roku, oddany do służby w lutym i służył jako wsparcie kampanii na Marianach i Palau, kampanii na Filipinach , w tym w bitwie pod Samar , bitwie o Iwo Jimę i bitwie pod Okinawą . Został wycofany ze służby w lipcu 1946 roku, kiedy został zatrzymany w Flocie Rezerwowej Atlantyku . Po wojnie brała udział w Operacji Magiczny Dywan . Ostatecznie została rozbita we wrześniu 1959 roku.

Projekt i opis

Profil projektu Takanis Bay , który był wspólny dla wszystkich przewoźników eskortowych klasy Casablanca .

Petrof Bay był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca , najliczniejszym typem lotniskowców, jaki kiedykolwiek zbudowano, i został zaprojektowany specjalnie do masowej produkcji z wykorzystaniem prefabrykowanych sekcji, aby zastąpić ciężkie straty wczesnej wojny. Znormalizowane z jej siostrzanych statków , była 512 ft 3 in (156.13 m) długo ogólny , miał belkę 65 ft 2 in (19,86 m), a projekt z 20 ft 9 (6,32 m). Ona przesunięta 8,188 długich ton (8319  t ) standardu i 10,902 długich ton (11.077 t) z pełnym obciążeniem . Miała 257 stóp (78 m) długości hangarze a 477 stóp (145 m) długości w kabinie załogi . Była napędzana dwoma silnikami parowymi tłokowymi Skinner Unaflow , które napędzały dwa wały, dostarczając 9000 koni mechanicznych (6700 kW), co umożliwiało jej rozwinięcie 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). Statek miał zasięg 10240 mil morskich (18960 km; 11780 mil) przy prędkości 15 węzłów (28 km/h; 17 mph). Jej kompaktowy rozmiar wymagał zainstalowania katapulty na dziobie, a dwie windy lotnicze ułatwiały przemieszczanie się samolotów między pokładem lotniczym a hangarowym: po jednej na dziobie i rufie.

Jedno uniwersalne działo 5 cali (127 mm)/ kaliber 38 zostało zamontowane na rufie. Obronę przeciwlotniczą zapewniało osiem dział przeciwlotniczych Bofors kalibru 40 mm (1,6 cala) na pojedynczych stanowiskach, a także dwanaście działek Oerlikon 20 mm (0,79 cala) zamontowanych na obwodzie pokładu. Pod koniec wojny lotniskowce klasy Casablanca zostały zmodyfikowane tak, aby mogły przewozić trzydzieści dział kal. 20 mm (0,79 cala), a liczba dział Bofors kal. 40 mm (1,6 cala) została podwojona do szesnastu, umieszczając je na podwójnych stanowiskach. Modyfikacje te były odpowiedzią na rosnące straty spowodowane atakami kamikaze . Lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zostały zaprojektowane do przewozu 27 samolotów, ale pokład hangaru mógł pomieścić więcej. Podczas kampanii na Marianach i Wyspach Palau przewoził 16 myśliwców FM-2 Wildcat i 10 bombowców torpedowych TBM-1C Avenger , czyli łącznie 26 samolotów. Jednak podczas bitwy pod Leyte , w początkowych etapach kampanii na Filipinach , przewoził 16 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-1C, czyli łącznie 28 samolotów. Podczas inwazji na Zatokę Lingayen , w środkowej fazie kampanii na Filipinach, a także podczas bitwy o Iwo Jimę , przewoził 20 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-1C, czyli łącznie 32 samoloty. Podczas bitwy o Okinawę przewoził 18 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-3, czyli łącznie 30 samolotów.

Budowa

Jej budowa została przyznana Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington ramach Komisji Morskiej umowy, w dniu 18 czerwca 1942. Przewoźnik escort został ustanowiony w dniu 15 października 1943 roku pod nazwą Petrof Bay , jako część tradycji, która nazwie przewoźników towarzyskie po zatokach lub dźwięki na Alasce. Złożono go jako kadłub MC 1117, dwudziestego szóstego z serii pięćdziesięciu lotniskowców eskortowych klasy Casablanca . Ona dlatego otrzymał Klasyfikacja Symbol CVE-80 , co wskazuje, że była osiemdziesiąty przewoźnik eskorta być zlecone w United States Navy . Został zwodowany 5 stycznia 1944 r.; sponsorowana przez Panią JG Atkins, żona kapitana Atkins, do generalnego na stacji Farragut Naval Training , znajduje się w północnym Idaho ; przeniesiony do Marynarki Wojennej i wcielony do służby 18 lutego 1944 r. pod dowództwem kapitana Josepha Lestera Kane'a.

Historia usług

Petrof Bay jest sfotografowany w dół zachodniego wybrzeża w dniu 18 marca 1944 r.

Po otrzymaniu zlecenie, Petrof Bay uległ Shakedown rejs wzdłuż wybrzeża Zachodniej, kierując do Naval Air Station North Island , San Diego , Kalifornia . Po przybyciu zabrał pasażerów, samoloty i ładunek, po czym 29 marca wyruszył na południowo-zachodni Pacyfik. Przybyła do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach 14 kwietnia, gdzie wyładowała część swojego ładunku. 20 kwietnia popłynął do portu Seeadler na wyspie Manus na Wyspach Admiralicji , gdzie dotarł tam 25 kwietnia. Po przybyciu przekazał osiem samolotów, które promował na inne statki w porcie.

Rankiem 29 kwietnia Petrof Bay spotkał się z Grupą Zadaniową Szybkiego Lotniska (Task Force 58) Piątej Floty , po czym zaczął dostarczać samoloty zastępcze dla grupy zadaniowej w ramach przygotowań do kolejnego ataku na japońską twierdzę morską Truk z Wysp Karolinskich , który wcześniej został poważnie uszkodzony podczas operacji Hailstone . Następnie udała się na Majuro Atoll na Wyspach Marshalla , gdzie 3 maja przybyła, gdzie uzupełniła zapasy. Następnie ponownie spotkał się z Fast Carrier Task Force, po pomyślnym przeprowadzeniu ataku, dostarczając lotniskowcom floty wszystkie swoje samoloty, a także większość części zamiennych i materiałów lotniczych. Załadowała również na pokład uszkodzonego lub przestarzałego samolotu, a także sprzęt ratunkowy do transportu z powrotem na Zachodnie Wybrzeże.

Towarzyszyło Bogue -class towarzyskie przewoźnika Barnes i trzech przesiewowych niszczycieli , Petrof Bay ruszył z powrotem na zachodnim wybrzeżu w dniu 7 maja, żeglowanie do Zatoki San Francisco w dniu 20 maja. Następnie udała się z powrotem do San Diego, gdzie zaokrętowała 76. Dywizjon Kompozytowy (VC) dowodzony przez komandora porucznika Jamesa W. McCauleya, który miał zostać przydzielony do jej bojowego kontyngentu powietrznego. Początkowo wraz z nowo zaokrętowaną eskadrą przeprowadzał operacje próbne, zanim 30 lipca skierował się na zachód, do Pearl Harbor , gdzie przybył tam 6 sierpnia.

Kampania Mariany i Wyspy Palau

US Marines Corps Air Stinson OY-1 antena zwiadowczy samolot jest sfotografowany na pokładzie pokładzie lotu Petrof Bay w dniu 19 września 1944 roku, podczas kampanii Wyspy Mariany i Palau.

W Pearl Harbor, Petrof Bay zszedł na ląd i 12 sierpnia opuścił port, jako część Task Group 32, Western Attack Group, przydzielonej do kampanii na Marianach i Wyspach Palau , a dokładniej do planowanej bitwy Peleliu , kryptonim Operation Stalemate II. Po raz pierwszy udała się do Guadalcanal na Wyspach Salomona , zakotwiczając w porcie Tulagi po południu 24 sierpnia. 4 września, po przydzieleniu do Task Unit 32.7.2, czyli „Taffy 3”, dowodzonego przez kontradmirała George'a R. Hendersona wraz z siostrami Saginaw Bay , który był okrętem flagowym Hendersona i Kalinin Bay , wypłynął na zachodnią Karolinę. Wyspy jako część Peleliu and Anguar Movement Group Number 2, osłaniane przez niszczyciele klasy Fletcher Haggard , Hailey , Johnston , oraz niszczyciel klasy Gleaves Welles .

Petrof Bay , po przybyciu 15 września z Peleliu , natychmiast rozpoczął ataki na japońskie pozycje na wyspie. Marines z 1. Dywizji Piechoty Morskiej wylądowali na południowo-zachodnich plażach wyspy rankiem 15 września, a samolot VC-76 zapewniał kluczowe wsparcie z powietrza podczas posuwania się w górę wyspy. Na przykład późnym popołudniem 15 września, gdy japoński garnizon zbierał się do kontrataku, VC-76 TBM zrzucił 500-funtową (230 kg) bombę na trzy czołgi, dezaktywując wszystkie trzy. Jego samolot nadal wspierał piechotę morską prawie nieprzerwanie do 29 września, z wyjątkiem jednego dnia, kiedy uzupełniał amunicję na Kossol Roads . Warto zauważyć, że jej samolotom pozwolono niemal swobodnej kontroli nad wyspą, a oblężone japońskie siły w tym rejonie nigdy nie zapewniały żadnej opozycji powietrznej. Do 30 września lotnisko na wyspie zaczęło działać, umożliwiając korzystanie z samolotów lądowych, dlatego Petrof Bay wycofał się z powrotem na wyspę Manus.

Kampania na Filipinach

Podczas pobytu na wyspie Manus, Petrof Bay został przydzielony do Jednostki Zadaniowej 77.4.1 lub „Taffy 1” z Grupy Zadaniowej 77.4, Escort Carrier Group. Dowodzony przez kontradmirała Thomasa L. Sprague , że składała się z Sangamon -class przewoźników towarzyskich Sangamon , co było Sprague flagowy, Suwannee , Chenango , Santee , a także w Casablance -class przewoźników towarzyskich Saginaw Bay i Petrof Bay w Przewoźnika Division 28, oddzielone od innych przewoźników, ale nadal w tej samej jednostce zadaniowej. 28 Dywizją Lotniskowców dowodził kontradmirał George R. Henderson, którego flaga wciąż wisiała na pokładzie Saginaw Bay . 14 października wypłynął z portu Seeadler, kierując się w stronę Zatoki Leyte, aby wesprzeć otwarcie lądowania na Leyte , które miało być powrotem sił amerykańskich na Filipiny i które miało również rozpocząć kampanię filipińską .

Gdy lotniskowce eskortowe wiły się na północ od Wysp Admiralicji, zapewniały osłonę powietrzną i osłonę dla transportowanych wojsk. Petrof Bay i Saginaw Bay zostały przydzielone do eskortowania transportów Grupy Zadaniowej 79.3, która przewoziła oddziały 7. Dywizji Piechoty , która miała wylądować w pobliżu Dulagu , w pobliżu południowej flanki planowanego początkowego przyczółka. 20 października, po wykonaniu zadania eskortowania transportów szturmowych, oddzielił się od reszty „Taffy 1” i spotkał się z Task Unit 77.4.2 lub „Taffy 2” do pierwszego lądowania, ponieważ „Taffy 2” był odpowiedzialny za osłonę desantu 7. Dywizji Piechoty. Pomiędzy dwoma lotniskowcami wykonali czterdzieści lotów bojowych 20 października, gdy 7. Dywizja Piechoty wylądowała na Leyte. Następnie odłączyła się od „Taffy 2” i dołączyła do „Taffy 1”, który cierpiał z powodu japońskich ataków z powietrza. Petrof Bay kontynuował dostarczanie wsparcia lotniczego od 21 października do 24 października.

W międzyczasie, gdy lotniskowce eskortowe przeprowadzały ataki, japoński garnizon na Suluanie zdołał zaalarmować swoje dowództwo, zmuszając admirała Soemu Toyodę do uruchomienia Shō-Gō 1, gambitu mającego na celu obronę dostępu Japonii do pól naftowych Azji Południowo-Wschodniej. 24 października zaczęły napływać wieści o japońskiej flocie wyruszającej, by zaangażować się w to, co miało być bitwą w zatoce Leyte . Petrof Bay , po ponownym dołączeniu do „Taffy 1” ( Saginaw Bay przekazał swój kontyngent samolotów na inne lotniskowce i wycofał się z pola bitwy 24 października), znajdował się w najbardziej wysuniętej na południe grupie lotniskowców eskortowych, na wschód od miasta Surigao . Wraz z tą wiadomością VC-76 zaczął przezbrajać się w skład bardziej odpowiedni do walki z okrętami nawodnymi, a kapitan Kane nakazał załadować torpedy do wszystkich swoich TBM Avengers, których będą bardzo potrzebować następnego dnia.

W nocy 25 października siły Center Force wiceadmirała Takeo Kurity przepłynęły przez Cieśninę San Bernardino , mierząc się z „Taffy 3”, najbardziej wysuniętą na północ grupą przewoźników eskortowych, z zaskoczenia o wschodzie słońca. Siły Centralne zostały wcześniej zauważone i zaatakowane przez samoloty na Morzu Sibuyan i uważano, że się wycofują, co z pewnością wpłynęło na decyzję admirała Williama Halseya Jr. , by poprowadzić swoją Trzecią Flotę na północ, po zauważeniu wiceadmirała Jisaburō Dywersyjne Siły Północne Ozawy . Tak więc jedynymi statkami, które osłaniały wrażliwe jednostki desantowe w Zatoce Leyte, były trzy grupy zadaniowe lotniskowca eskortowego i ich ekrany.

O 06:47, rano 25 października, „Taffy 3” przez radio poprosił o pomoc, informując, że zostali zaatakowani przez duże japońskie siły powierzchniowe. Dlatego „Taffy 1” i „Taffy 2” wypuściły samoloty z ulgą. W ramach tej akcji Petrof Bay przypuścił dwa specjalne ataki na Center Force, przy czym pierwszy specjalny atak składał się z ośmiu Wildcatów FM-2, które łączyły się z samolotami Santee i Sangamon w celu ostrzeliwania japońskiej floty. Wildcats wykonywały ostrzał przeciw japońskim okrętom z niewielkim skutkiem i zrzucały bomby z nieznanym skutkiem (ciężki ostrzał przeciwlotniczy sprawił, że natychmiastowa obserwacja była bardzo niepewna). Dwa z jego Wildcatów zginęły w tej akcji, jeden z nich w wyniku przyjaznego ostrzału przeciwlotniczego, gdy próbował wrócić do Zatoki Petrof nad Tacloban , a drugi pod osłoną japońskiej floty, gdy uciekała.

Bombowiec nurkujący Yokosuka D4Y, nurkujący z lewej burty, chybia z bombą, która rozpryskuje się na prawą burtę Zatoki Petrof , 25 października 1944 r., sfotografowany na pokładzie Suwannee .

Na tym zdjęciu zrobionym z jednego z samolotów 76. Dywizjonu Kompozytowego (VC) niezidentyfikowany krążownik klasy Tone Sił Centralnych strzelał do atakujących samolotów w dniu 25 października 1944 r. Zwróć uwagę na rozpryski wody rozsiane po wodzie.

W międzyczasie zorganizowano drugi strajk specjalny "Taffy 1", składający się z czterdziestu jeden samolotów, formujących się około godziny 07:25. Wśród tego kontyngentu były cztery FM-2 Wildcats i sześć TBM-1C Avengers wystrzelonych przez Petrof Bay . Natychmiast po wystrzeleniu tych samolotów, o 07:29, radar wykrył sześć japońskich Mitsubishi A6M "Zero" zbliżających się do "Taffy 1". W rezultacie załoga Petrof Bay została natychmiast wezwana do kwater generalnych i pozostała tak przez następne 108 godzin. Te sześć samolotów przeprowadziło pierwsze zorganizowane ataki kamikaze, które miały miejsce podczas wojny na Pacyfiku. O 07:40 nawiązano kontakt wzrokowy z czterema samolotami Zero, które przemieszczały się około 10 000 stóp (3000 m) nad lotniskowcami. Trzech kamikadze natychmiast rozpoczęło nurkowanie, a czwarty kręcił się wokół, zanim wybrał cel. Pierwszy kamikaze uderzył Santee , a drugi kamikaze został zestrzelony tuż przy Sangamon , rozpryskując szrapnel na całym lotnisku. Trzeci kamikaze zanurkował w kierunku Zatoki Petrof , ale został zestrzelony przez swoje działa przeciwlotnicze podczas nurkowania. Niemniej jednak rozbił się w oceanie na tyle blisko, że woda rozprysnęła się na jej pokładzie lotniczym. Czwarty kamikaze, po wybraniu celu, zanurkował i uderzył w Suwanee . Kilka minut później Santee został trafiony torpedą wystrzeloną z japońskiego okrętu podwodnego  I-56 .

W chaosie następującym bezpośrednio po atakach kamikaze, A Yokosuka D4y Suisei „Judy” bombowiec nurkujący gołąb z zachmurzenia do lewej burty Petrof Bay , łowienie załogi przewoźnika przez zaskoczenie. Samolot ostrzelał lotniskowiec, nurkując, i wypuścił bombę niezakłóconą ogniem przeciwlotniczym, który wciąż nie trafiał w prawą burtę lotniskowca. Następnie odłączył się i odleciał.

O 09:10, po znacznym opóźnieniu przez kamikadze próbujących nękać „Taffy 1”, specjalna grupa uderzeniowa ruszyła na północ, docierając w okolice bitwy około godziny 10:00. Do tego czasu Kurita, zniechęcony przez amerykański ruch oporu, wycofywał się na wschód. Petrof Bay ' s Avengers wykonane przejazdy torpedowe przeciwko pancerników Kongo , Haruny i Nagato , z dwoma Avengers nawet próbując uderzyć największy pancernik kiedykolwiek uruchomieniu super-pancernik Yamato . Załoga VC-76 zgłosiła jedno prawdopodobne trafienie w Yamato , dwa prawdopodobne trafienia w Nagato , dwa trafienia w Kongō , a także jedno trafienie w niezidentyfikowany krążownik . Jednak prawdziwość tych twierdzeń jest z pewnością wątpliwa, biorąc pod uwagę, że Japończycy nigdy nie zarejestrowali wspomnianych „uderzeń” torped.

W międzyczasie jej Wildcats ostrzeliwały japońską flotę, z widocznym większym sukcesem niż podczas pierwszego uderzenia specjalnego. Co ciekawe, pomimo ograniczonych uszkodzeń zadanych przez drugie uderzenie specjalne, żaden z jego samolotów nie został stracony w ogniu wroga. Jednak, gdy wycofywali się ze swoich ataków, powracające samoloty miały niebezpiecznie mało paliwa. Niektóre z jej Wildcatów skierowano do Tacloban, gdzie były nękane przez przyjacielski ogień przeciwlotniczy. Co więcej, niektóre z jej Avengers zostały przekierowane do Fanshaw Bay „Taffy 3” i Ommaney Bay „Taffy 2”, a jeden z jej Avengers wylądował z mniej niż 10 galonami USA (38 l; 8,3 imp gal) paliwa. Cztery z jej samolotów zdecydowały się na próbę powrotu do Petrof Bay , dwóch Avengersów, którzy zmierzyli się z Yamato , a także dwa Wildcats. Trzy z tych samolotów pomyślnie wylądowały na jej pokładzie lotniczym, a jeden z Avengers został zmuszony do zeskoczenia do oceanu w zasięgu wzroku lotniskowca.

O 15:30 Petrof Bay przypuścił ostateczne uderzenie, aby nękać wycofujące się siły centralne. Po rendezvousing z innym statkiem powietrznym „Taffy 1”, samolot przystąpić do Cieśnina San Bernardino, gdzie napotkał Mogami -class cruiser Kumano , po czym ją Avengers wykonany torpeda wybiega przeciwko krążownika. Pozornie nadgorliwi piloci odnotowali dwa trafienia torpedami i jedno prawdopodobne trafienie torpedą, podczas gdy w rzeczywistości krążownik doznał jedynie niewielkich uszkodzeń. Jej ostatnie uderzenie zostało również zmuszone do przekierowania na Tacloban, ponieważ ich paliwo było niewystarczające, aby powrócić do „Taffy 1”. Tak więc Petrof Bay pozostało tylko z dwoma Avengersami na pokładzie.

O 22:37 „Taffy 1” płynął w kierunku spotkania z „Taffy 3”, kiedy jeden z jego eskort, niszczyciel klasy Buckley eskortujący Coolbaugh , zauważył pierzasty ślad peryskopu okrętu podwodnego prostopadle do lotniskowców eskortowych. Gdy Coolbaugh ruszył w kierunku szlaku, aby dostarczyć bomby głębinowe , z niejednoznacznymi wynikami, reszta floty wykonała natychmiastowy zwrot o 90 stopni. Gdy zakręt został zakończony, załoga Petrof Bay zauważyła dwa ślady torpedowe okrakiem na lotniskowcu, jeden 20 jardów (18 m) na lewą burtę, a drugi najwyraźniej wybiegający pod nawisem na prawej burcie.

Podczas gdy siły amerykańskie został rozproszony z Bitwy off Samar i jego bezpośrednim następstwie, wiceadmirał Naomasa Sakonju jednostkę transportową „s, która składała się z nagara -class lekki krążownik Kinu Z Fubuki -class niszczyciel Uranami , a także czterech transportach, które były w trakcie wyładowywania 2000 żołnierzy do zatoki Ormoc , na zachodnim wybrzeżu Leyte. Jednostka transportowa miał również wcześniej obejmowały AOBA -class cruiser Aoba , ale po uszkodzeniu przez Gato -class podwodną Bream w dniu 23 października wycofała w kierunku zachodnim. Jednostka transportowa zakończyła rozładunek swoich wojsk rankiem 26 października, ale wycofując się, szybko ją zauważono. Dlatego grupa uderzeniowa składająca się z dwudziestu trzech Avengers i dwudziestu dziewięciu myśliwców została zebrana, aby uderzyć na japońskie statki. Petrof Bay wniósł swoje ostatnie dwa Avengers do grupy uderzeniowej, a grupa uderzeniowa dotarła do japońskich statków o 10:00 rano. Jednym z Petrof Bay ' s Avengers zdobył hit z 500 funtów (230 kg) semi-przeciwpancerny bomby na Kinu , który zatonął wkrótce potem. Ponadto jej bojownicy ostrzeliwali Uranami , przyczyniając się do jej zatonięcia.

Na zdjęciu prawdopodobnie wykonanym na pokładzie załogowym w Zatoce Petrof przedstawiono przewoźników eskortowych Santee i Suwannee . Płonącym lotniskowcem jest Suwannee , który wcześniej został trafiony przez dwóch kamikadze.

Kamikaze nurkuje w zatoce Petrof 26 października 1944 roku. Ogon kamikaze i część jego prawego skrzydła zostały zestrzelone przez ogień przeciwlotniczy i widać, że płonie, powodując chybienie.

Podczas gdy japońskie okręty były nękane przez samoloty „Taffy 1”, rankiem 26 października z Cebu wystartowały dwie grupy uderzeniowe kamikadze , pierwsza złożona z dwóch kamikadze i jednej eskorty, druga złożona z trzech kamikadze i dwie eskorty. Pierwsza grupa została szybko przechwycona przez amerykańskie myśliwce i wszystkie zestrzelone, ale druga grupa niepostrzeżenie skierowała się w stronę „Taffy 1” i została wyłapana przez radar dopiero wtedy, gdy znajdowała się 35 mil (56 km) od floty. Myśliwce powracające z ataku na japońskie okręty zostały skierowane na przechwycenie drugiej grupy, ale ich uwagę odwróciła eskorta, umożliwiając kamikadze natarcie na lotniskowce eskortowe. Pierwszy kamikaze, najwyraźniej zamierzający nurkować w Zatoce Petrof , został zestrzelony przez myśliwca, podczas gdy dwaj pozostali zaczęli nurkować o 12:38. Drugi kamikaze zanurkował i uderzył w Suwanee , podczas gdy trzeci kamikaze zanurkował w zatoce Petrof , ale jego ogon został odstrzelony przez intensywny flak na wysokości około 500 stóp (150 m) i spadł do morza zaledwie 50 metrów. ft (15 m) od rufy Petrof Bay .

W nocy 28 października Petrof Bay wycofał się, aby zatankować, spotykając się z Taffy 2. Po południu 30 października Petrof Bay wraz z resztą „Taffy 1” udał się na Manus Island. Co ciekawe, pomimo utraty kilku samolotów i faktu, że VC-76 wylatał 15 000 godzin w ciągu ośmiu miesięcy aktywnej walki, cała załoga VC-76 przetrwała kampanię filipińską. Wśród załóg VC-76 przyznano siedemnaście Krzyży Marynarki Wojennej , a kapitan Kane również otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej.

Po przybyciu do Manus, Petrof Bay został przydzielony do Jednostki Zadaniowej 77.4.5, Grupy Transporterów Reinforcement, i ponownie był pod banderą kontradmirała Hendersona. Podczas jej pobytu w Manus kapitan Ralph Sperry Clarke przejął dowodzenie nad statkiem. Opuścił port Manus 19 listopada, docierając do pasów ruchu prowadzących do Leyte w dniu 23 listopada, po czym rozpoczął działania zapewniające osłonę powietrzną konwojom udającym się i wyjeżdżającym z Filipin, co było konieczne ze względu na irytujące nękanie konwojów przez Japoński samolot oparty na Mindanao . Kontynuowała te operacje do końca roku, kiedy została odłączona z Grupy Zadaniowej 77.3 i dołączyła do Grupy Zadaniowej 79, Sił Atakujących Lingayen wiceadmirała Theodore'a Starka Wilkinsona , wspierając inwazję na Zatokę Lingayen . Zapewniała osłonę powietrzną transportom szturmowym grupy zadaniowej, gdy zbliżały się one do Zatoki Lingayen , i udzielała bliskiego wsparcia lotniczego podczas lądowania. Grupa zadaniowa została poddana intensywnemu atakowi kamikaze, gdy posuwała się w górę Morza Południowochińskiego do północnego Luzonu , zatapiając swoją siostrę w zatoce Ommaney Bay 4 stycznia 1945 r. i uszkadzając kilka innych lotniskowców. To zmusiło Petrof Bay do podjęcia podwójnego obowiązku, przejmując niektóre z przydzielonych im zadań.

W dniu 10 stycznia Task Jednostka 77.4.6, Close Zasłony Carrier Grupa powstała pod dowództwem kontradmirała Henderson, obejmujący Petrof Bay , Saginaw Bay i Marcus wyspę . Grupę osłaniały niszczyciele Charrette i Conner , a także eskorty niszczycieli Richard S. Bull i Richard M. Rowell . 17 stycznia Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych przejęły odpowiedzialność za operacje powietrzne nad Luzonem, a Petrof Bay dołączył do floty kontradmirała Russella S. Berkeya działającej na zachód od północnego Mindoro. 29 i 30 stycznia Petrof Bay zapewnił osłonę z powietrza i bliskie wsparcie lotnicze, gdy ósma armia wylądowała w San Narciso i San Antonio , położonych na północ od Manili , gdzie przygotowywała się do bitwy o Manilę .

Bitwa o Iwo Jimę

Pomagając 8. Armii w zdobyciu przyczółka na północ od Manili, Petrof Bay wycofał się do Ulithi z Wysp Karolinskich. Zaledwie pięć dni później opuścił Ulithi, tym razem przydzielony do Jednostki Zadaniowej 52.2.1, pod dowództwem kontradmirała Cliftona Sprague'a, w ramach przygotowań do bitwy o Iwo Jimę . Siły Powietrzne chciały, aby baza na wyspie została zneutralizowana, aby wyeliminować zagrożenie przechwycenia myśliwców, a także dlatego, że chciały wykorzystać wyspę jako bazę do eskortowania myśliwców nalotów B-29 Superfortress na Tokio i inne japońskie miasta. Przybyła z Iwo Jimy 15 lutego w towarzystwie Task Group 52.19, Advance Movement Group.

Po przybyciu, Petrof Bay ' s uwarunkowane powietrze rozpoczęła działalność na wyspie, która w połączeniu z bombardowaniem powierzchni, mające złagodzić japońskie mechanizmy obronne. 17 lutego jeden z jej Avengersów został trafiony ogniem przeciwlotniczym, a następnie został zmuszony do okopania się obok przyjaznego niszczyciela. 18 lutego transportowce z piechotą morską przybyły na brzeg i następnego dnia wylądowały na Iwo Jimie. W całej walce, Petrof Bay ' s samolot zalogowany 786 lotów bojowych powietrznych prowadzonych w celu wsparcia funkcjonowania. Warto zauważyć, że 21 lutego lotniskowiec floty Saratoga został trafiony przez kamikaze, a Petrof Bay , który zamierzał zatankować, został odwołany przez wiceadmirała Calvina T. Durgina .

Do 7 marca pas startowy na Iwo Jimie został przechwycony i przywrócony do pełnej sprawności, umożliwiając samolotom naziemnym zapewnienie bliskiego wsparcia powietrznego w miejsce lotniskowców. 8 marca Petrof Bay wycofał się do Ulithi, zatrzymując się po drodze na Guam na Marianach . Na Guam dywizjon kompozytowy (VC) 76 został wyładowany i zastąpiony dywizjonem kompozytowym (VC) 93 10 marca.

Bitwa pod Okinawą

Myśliwiec FM-2 Wildcat z Dywizjonu Kompozytowego (VC) 93 sfotografowany lecący nad zatoką Petrof podczas bitwy o Okinawę, około kwietnia 1945 roku.

W Ulithi, Petrof Bay został przydzielony do Task Unit 52.1.2, pod dowództwem kontradmirała Felixa Stumpa , w ramach przygotowań do bitwy o Okinawę . Wyruszył 21 marca, eskortując po drodze grupę zadaniową 54.1. Po przybyciu, 26 marca, Petrof Bay osłaniał marines, którzy wylądowali na Wyspach Kerama, jako wstęp do głównej bitwy. 31 marca udzielił również wsparcia marines lądującym na Keise Shima, małym archipelagu wysepek położonym 13 km na zachód od Naha . 1 kwietnia miało miejsce główne lądowanie na Okinawie , a samoloty z Zatoki Petrof zapewniały bliskie wsparcie lotnicze na każdym kroku.

13 kwietnia Petrof Bay otrzymał rozkaz zneutralizowania japońskich lotnisk na wyspach Sakishima , z których operowali kamikadze. Pierwsze uderzenia rozpoczęto z odległości 228 mil (367 km), a samolot po przylocie wdał się w ciężki ostrzał przeciwlotniczy, który zestrzelił dwa myśliwce, w tym dowódcę VC-93, choć załoga obu samolotów została szybko uratowana . Do 16 kwietnia Petrof Bay wznowił swoje typowe operacje na Okinawie.

Petrof Bay kontynuował operacje lotnicze, z sporadycznymi przerwami na uzupełnianie paliwa, przezbrajanie i uzupełnianie zapasów do 26 maja, kiedy został zwolniony ze służby przez przybycie innych lotniskowców eskortowych. VC-93 zestrzelił siedemnaście wrogich samolotów, prawdopodobnie zestrzelił inny i zniszczył wiele innych samolotów na ziemi, ale stracił cztery Wildcaty w wyniku walk, sześć Wildcatów operacyjnie, a także operacyjnie stracił cztery Avengers. Aby złagodzić presję na pilotów myśliwców, sześciu pilotów Avengera zgłosiło się na ochotnika do zostania pilotami myśliwców, a jeden z tych pilotów „hybrydowych” został najlepszym strzelcem VC-93, zestrzeliwując cztery samoloty. Petrof Bay straciło życie dwóch pilotów i jednego członka załogi w trakcie operacji.

Odczuwszy ulgę, Petrof Bay skierował się na Guam, wchodząc 30 maja do portu Apra . Tam dywizjon kompozytowy (VC) 93 został wyładowany, a dywizjon kompozytowy (VC) 90 został zabrany na pokład, jednak w celu przetransportowania do Pearl Harbor. 19 czerwca przybył do bazy marynarki wojennej San Pedro na wyspie terminalowej w celu przeprowadzenia generalnego przeglądu. Zakończył remont 13 sierpnia i popłynął do Pearl Harbor. W drodze, 15 sierpnia, wiadomość o kapitulacji Japonii dotarła do załogi.

Powojenny

Petrof Bay przybył do Pearl Harbor 20 sierpnia, po czym zabrał się na pokład Composite Squadron (VC) 20 na ćwiczenia kwalifikacyjne u wybrzeży Hawajów . Po zakończeniu wspomnianych ćwiczeń wyładował VC-20 i zabrał na pokład załogę i samolot 4 Eskadry Złożonej (VC) i 29 sierpnia udał się do Zatoki Tokijskiej , zatrzymując się po drodze w Enewetak na Wyspach Marshalla i Saipan na Marianach . Prowadziła po drodze operacje lotnicze z VC-4, zapewniając patrole zwiadowcze i przeciw okrętom podwodnym. Ostatnim samolotem , który wylądował na pokładzie załogowym Petrof Bay , był TBM Avenger, który wylądował 10 września o 16:28, podczas gdy lotniskowiec przelatywał w pobliżu Saipanu. Przybyła do Saipan 11 września, gdzie zmiana zamówień oznaczała, że ​​nie będzie musiała płynąć dalej do Zatoki Tokijskiej. Wrócił do Pearl Harbor w dniu 25 września, przewożąc na pokładzie 104 członków personelu Eskadry Kompozytowej (VC) 7 , a także innych pasażerów wojskowych. Po przybyciu wyładowała cały kontyngent samolotów w Pearl Harbor.

W Pearl Harbor, Petrof Bay zaokrętował 123 członków Patrol Bombing Squadron (VPB) 52 i więcej pasażerów wojskowych, wylatując z Oahu 5 października i żeglując do San Francisco 11 października, gdzie wysadził swoich pasażerów, a także załogę VC -4. 18 października odbył podróż w obie strony do Pearl Harbor, przewożąc weteranów z powrotem na Zachodnie Wybrzeże, wracając 31 października. Następnie wszedł do stoczni Hunters Point Naval Shipyard, aby dokonać przeróbek, aby pomieścić więcej pasażerów, a po ich zakończeniu dołączył do floty Operation Magic Carpet , która repatriowała amerykańskich żołnierzy z całego Pacyfiku.

Petrof Bay " Pierwsze uruchomienie«Magic Carpet»s rozpoczęła się 17 listopada, kiedy wyjechał do Enewetak, gdzie załadowany 1062 weteranów, a następnie innym więcej 153 na Kwajalein na Wyspach Marshalla. Wróciła do San Francisco 6 grudnia, a 12 grudnia odbyła kolejny bieg, tym razem na Guam, gdzie zabrała 944 weteranów. Następnie udał się do zatoki San Pedro , gdzie dotarł tam 18 stycznia 1946 r. Wyszedł z San Pedro 29 stycznia, wyładowując swoich pasażerów w San Diego . Następnie udała się na wschodnie wybrzeże, aby przeprowadzić prace związane z inaktywacją, przechodząc przez Kanał Panamski i docierając do Norfolk w stanie Wirginia 15 lutego. Następnie udał się na północ do Bostonu w stanie Massachusetts , docierając tam 23 lutego.

Po przybyciu, Petrof Bay został wycofany ze służby i unieruchomiony 31 lipca 1946 r., dołączając do bostońskiej grupy Floty Rezerwy Atlantyckiej , cumującej przy Aneksie Marynarki Wojennej Południowego Bostonu . 12 czerwca 1955 został przemianowany na lotniskowiec użytkowy, otrzymując symbol kadłuba CVU-80 . Został skreślony z listy marynarki wojennej 27 czerwca 1958 r., a 30 lipca 1959 r. sprzedany do złomowania J. Berkurtowi. Została ostatecznie rozbite w Antwerpii , w Belgii w okresie od września 1959 r Petrof Bay otrzymał pięć bojowe Data jej służbie II wojny światowej.

Bibliografia

Źródła

Źródła internetowe

Bibliografia