Japoński lotniskowiec Zuihō -Japanese aircraft carrier Zuihō

Dla tajwańskiego miasta oficjalnie nazwanego "Zuiho" w epoce japońskiej, zobacz Zuiho (miasto) .
Japoński lotniskowiec Zuihō.jpg
Zuihō na kotwicy, 28 grudnia 1940
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Zuiho
Imiennik Pomyślny lub szczęśliwy Feniks
Budowniczy Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka
Położony 20 czerwca 1935
Wystrzelony 19 czerwca 1936
Upoważniony 27 grudnia 1940
Zmieniono nazwę z Takasaki , 15 grudnia 1940
Los Zatopiony przez atak lotniczy podczas bitwy u przylądka Engaño , 25 października 1944 r
Charakterystyka ogólna (w przeliczeniu)
Klasa i typ Zuiho -class lotniskowiec
Przemieszczenie 11 443  t (11 262 długie tony ) ( standard )
Długość 205,5 m (674 stopy 2 cale) (nie dotyczy )
Belka 18,2 m (59 stóp 8 cali)
Projekt 6,6 m (21 stóp 7 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph)
Zasięg 7800  mil morskich (14400 km; 9000 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 785
Uzbrojenie
Samolot przewożony 30

Zuiho (瑞鳳„Pomyślny Phoenix” lub „szczęście Phoenix”) była nazwa statku o klasie dwóch lekkich lotniskowców zbudowanych dla Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Pierwotnie postawiony jako okręt podwodny Takasaki , został przemianowany i przekształcony w trakcie budowy w lotniskowiec. Okręt został ukończony w pierwszym roku II wojny światowej i odegrał niewielką rolę w bitwie o Midway w połowie 1942 roku. Uczestniczył w kampanii Guadalcanal przez resztę 1942 r. Znacznie uszkodzony podczas bitwy o wyspy Santa Cruz w tej kampanii, po naprawach Zuihō osłaniał ewakuację sił japońskich z Guadalcanal na początku 1943 r.

Jego samoloty były kilkakrotnie spuszczane z pokładu w połowie do końca 1943 roku i używane z baz lądowych w serii bitew na południowo-zachodnim Pacyfiku . Zuihō brał udział w bitwach na Morzu Filipińskim i Zatoce Leyte w połowie 1944 roku. W tym ostatnim starciu służył głównie jako wabik dla głównych sił uderzeniowych i został zatopiony przez amerykańskie samoloty. W przerwach między bitwami statek służył jako prom lotniczy i okręt szkolny .

Projekt i konwersja

Podwodny okręt wsparcia Takasaki został położony 20 czerwca 1935 w Yokosuka Naval Arsenal i został zaprojektowany tak, aby w razie potrzeby mógł zostać przekształcony w olejowiec floty lub lekki lotniskowiec. Został zwodowany 19 czerwca 1936 i rozpoczął długotrwałą przebudowę na lotniskowiec podczas wyposażania . Okręt został przemianowany na Zuihō w trakcie procesu, który zakończył się dopiero 27 grudnia 1940 roku, kiedy został oddany do służby .

Po swoim nawróceniu, Zuiho miał długość 205,5 m (674 ft) w 2 ogólnych . Miała wiązkę 18,2 m (59 stóp 8 cali) i zanurzenie 6,6 m (21 stóp 7 cali). Ona przesunięta 11,443 ton metrycznych (11,262 długich ton ) przy standardowym obciążeniu . Jej oryginalne silniki wysokoprężne miały zapewnić mu prędkość maksymalną 29 węzłów (54 km/h; 33 mph), ale zostały one zastąpione parą przekładniowych turbozespołów parowych w ramach jej konwersji. Każdy turbozespół napędzał jedno śmigło za pomocą pary dostarczanej przez cztery kotły wodnorurowe . Turbiny wyprodukowały łącznie 52 000 koni mechanicznych wału (39 000  kW ), co dało Zuihō maksymalną prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph). Miała wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić jej zasięg 7800 mil morskich (14400 km; 9000 mil) przy prędkości 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Jej załoga liczyła 785 oficerów i mężczyzn.

Zuihō był konstrukcją równopokładową i brakowało mu nadbudowy wyspy . Jej pokład lotu miał 180 metrów (590 stóp 6 cali) długości i miał maksymalną szerokość 23 metrów (75 stóp 6 cali). Statek został zbudowany z pojedynczym hangarem o długości 120 metrów (406 stóp 10 cali) i szerokości 18 metrów (59 stóp), przeznaczonym do pomieszczenia 30 samolotów. Hangar był obsługiwany przez dwie ośmiokątne centralne windy lotnicze . Miała ekwipunek z sześcioma linkami, ale nie była wyposażona w katapultę lotniczą .

Podstawowe uzbrojenie okrętu składało się z ośmiu 12,7-centymetrowych (5 cali) dział uniwersalnych Type 89 umieszczonych na podwójnych stanowiskach na sponsonach wzdłuż boków kadłuba. Zuihō był również początkowo wyposażony w cztery podwójne 25-milimetrowe (1 cal) lekkie działa przeciwlotnicze (AA) Type 96 , również w sponsonach wzdłuż boków kadłuba. W 1943 r. jego lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze zwiększono do czterdziestu ośmiu dział 25 mm. W następnym roku oprócz sześciu 28-nabojowych wyrzutni rakiet przeciwlotniczych dodano dodatkowe dwadzieścia dział kal. 25 mm .

Praca

Po uruchomieniu Zuiho pozostał w wodach japońskich do późnych 1941. Kapitan Sueo Ōbayashi objął dowództwo w dniu 20 września i Zuiho stał się flagowym z Wydziału Trzeciego Carrier dziesięć dni później. Został na krótko przydzielony do 11. Floty Powietrznej na Formozie w dniu 13 października i przybył do Takao następnego dnia. Okręt powrócił do Japonii na początku listopada, dołączając ponownie do Trzeciej Dywizji Lotniskowców i został poddany krótkiemu remontowi jeszcze w tym miesiącu. Wraz z lotniskowcem Hōshō i sześcioma pancernikami , Zuihō osłaniał powrót okrętów 1. Floty Powietrznej ( Kido Butai ) powracających z ataku na Pearl Harbor w połowie grudnia.

W lutym 1942 roku, statek przewoził Mitsubishi A6M „Zero” bojowników do Davao City , Filipiny na 11 Air Fleet. Przeniesiony do Pierwszej Floty po rozwiązaniu Trzeciej Dywizji Lotniskowców 1 kwietnia, Zuihō pozostał na wodach japońskich do czerwca, kiedy brał udział w bitwie o Midway. Ona została przydzielona do głównego korpusu sił inwazyjnych, a jej uzupełnieniem samolotu składała się z sześciu Mitsubishi A5m „Claude” i sześciu A6M2 „Zero” bojowników, a dwanaście Nakajima B5n 2 „Kate” samolot torpedowy . Po początkowych amerykańskich nalotach, które zatopiły trzy japońskie lotniskowce, Korpus Główny otrzymał rozkaz szybkiego spotkania się z Kido Butai , ale rozkaz ten został odwołany później tego samego wieczoru. Późno w dniu 5 czerwca bojownicy nią patrol Air Combat odjechał to amerykański Consolidated PBY Catalina samolot rozpoznawczy z VP-44 , który zauważył główny korpus. Następnego popołudnia Zuihō otrzymał rozkaz przygotowania do rozpoczęcia nalotu wraz z samolotami z przetargu wodnosamolotów Nisshin na lotniskowce, które Japończycy wyobrażali sobie, że ich ścigają, ale zostało to odwołane rano 7 czerwca, kiedy stało się jasne, że brak pościgu. Po krótkim remoncie w lipcu-sierpniu w Sasebo okręt został przydzielony do Pierwszej Dywizji Lotniskowców z lotniskowcami Shōkaku i Zuikaku 12 sierpnia.

Dywizja popłynęła do Truk 1 października, aby wesprzeć siły japońskie w kampanii na Guadalcanal i opuściła Truk 10 dni później, zgodnie z obietnicą zdobycia przez cesarsko japońską armię Pola Hendersona na Guadalcanal . W tym czasie Zuihō przewoził osiemnaście A6M i sześć B5N. Japońskie i amerykańskie siły lotniskowców odkryły się nawzajem wczesnym rankiem 26 października podczas rozpoczęcia bitwy o wyspy Santa Cruz i każda ze stron przeprowadziła naloty. Samolot przeszedł siebie trasie i dziewięć Zuiho ' s Zer zaatakowały samoloty zapoczątkowanego przez lotniskowca Enterprise . Zestrzelili trzy myśliwce Grumman F4F Wildcat i trzy bombowce torpedowe Grumman TBF Avenger i uszkodziły jeszcze jeden z każdego typu, tracąc cztery własne. Dwa z Enterprise ' s Douglas SBD Dauntless bombowców nurkowych hit Zuiho z 500-funt (230 kg) bomb i umieścić jej pokład lotu z akcji, choć nie został poważnie uszkodzony w inny sposób. Wraz z uszkodzonym Shōkaku statek wycofał się z bitwy i dotarł do Truk dwa dni później. Po tymczasowych naprawach oba lotniskowce wróciły do ​​Japonii na początku listopada , a naprawy Zuihō zakończono 16 grudnia. W międzyczasie dowództwo objął kapitan Bunjiro Yamaguchi .

Mitsubishi A6M , malowane reprezentować samoloty liderem sekcji jest z Zuiho podczas Bitwa na Morzu Bismarcka

Statek opuścił Kure 17 stycznia 1943 r. i popłynął do Truk z ładunkiem samolotów. Po przybyciu została przydzielona do Drugiej Dywizji Lotniskowców z przewoźnikami Jun'yō i Zuikaku, aby zapewnić osłonę podczas ewakuacji Guadalcanal. Zuiho ' s myśliwce zostały przeniesione do Wewak , Nowej Gwinei , w połowie lutego, a następnie do Kavieng na początku marca, choć statek pozostał na Truk. Polecieli do Rabaul w połowie marca, aby wziąć udział w operacji I-Go , lądowej ofensywie powietrznej przeciwko bazom alianckim na Wyspach Salomona i Nowej Gwinei. Myśliwce powróciły do ​​Truk 18 marca po zestrzeleniu 18 samolotów alianckich. Zuihō przybył do Sasebo 9 maja i otrzymał krótki remont w połowie czerwca. Wróciła do Truk 15 lipca i pozostała w okolicy do 5 listopada, kiedy wróciła do Yokosuki . Jej grupa lotnicza, 18 samolotów Zero i 8 samolotów D3A, została na krótko rozmieszczona w Kavieng na przełomie sierpnia i września, zanim wróciła do Truk. W tym czasie Zuihō został przydzielony do Pierwszej Dywizji Lotniskowców wraz z Shōkaku i Zuikaku i 18 września popłynął na atol Eniwetok na szkolenie; drugorzędnym celem było przechwycenie wszelkich ataków amerykańskich lotniskowców w pobliżu wyspy Wake i rejonu Wysp Marshalla . Tego dnia amerykańskie lotniskowce najechały na Wyspy Gilberta i zniknęły, gdy 20 września Japończycy dotarli do Eniwetok. Raporty japońskiego wywiadu wskazywały na kolejny amerykański atak w rejonie Wysp Wake-Marshalla w połowie października, a admirał Mineichi Koga wysłał połączoną flotę, w tym pierwszą dywizję lotniskowców, 17 października. Przybyli do Eniwetok dwa dni później i czekali na doniesienia o aktywności amerykańskiej do 23 października. Następnie popłynęli na wyspę Wake, a 26 października wrócili do Truk, nie napotykając żadnych amerykańskich statków.

Plan i rysunek prawej elewacji Zuihō w 1944 r

Zuiho " grupa powietrze s została przeniesiona do Rabaul na początku listopada, w sam raz do wzięcia udziału w ataku na Rabaul kilka dni później. Bojownicy twierdzili, że zestrzelili 25 amerykańskich samolotów kosztem ośmiu pilotów; ci, którzy przeżyli, polecieli z powrotem do Truk i pozostali na lądzie. 30 listopada Zuihō wraz z lotniskowcami eskortowymi Chūyō i Unyō opuścił Truk do Japonii, eskortowany przez cztery niszczyciele . Amerykanie złamali japońskie kody morskie i umieścili kilka okrętów podwodnych na trasie do Yokosuki. Skate bezskutecznie zaatakował Zuihō 30 listopada, podczas gdy Sailfish storpedował i zatopił Chūyō pięć dni później z dużą liczbą ofiar śmiertelnych. Od grudnia do maja 1944 roku Zuihō przewoził samoloty i zaopatrzenie do Truk i Guam, chociaż 29 stycznia został przeniesiony do Trzeciej Dywizji Lotniskowców, razem z przebudowanymi lotniskowcami Chitose i Chiyoda . Każdy z trzech lotniskowców miał być wyposażony w 21 myśliwców i 9 bombowców torpedowych, ale 15 lutego plan ten został zmieniony na skonsolidowaną grupę lotniczą 653. , która kontrolowała samoloty wszystkich trzech lotniskowców. Choć do maja w pełni wyposażeni w 18 myśliwców Zero, 45 myśliwców-bombowców Zero , 18 B5N i 9 bombowców torpedowych Nakajima B6N „Jill”, piloci grupy lotniczej pochodzili głównie z dwóch ostatnich klas absolwentów szkół lotniczych i nie mieli doświadczenia. Statek popłynął do Tawi-Tawi 11 maja na Filipinach. Nowa baza znajdowała się bliżej szybów naftowych na Borneo, na których polegała Marynarka Wojenna, a także Palau i zachodnich Wysp Karolinskich, gdzie Japończycy spodziewali się kolejnego ataku amerykańskiego. Brakowało jednak lotniska, na którym można by szkolić zielonych pilotów, a amerykańskie okręty podwodne były bardzo aktywne w okolicy, co ograniczało statki do kotwiczenia.

Bitwa na Morzu Filipińskim

Główny artykuł: Bitwa na Morzu Filipińskim

1-ci Komórka Fleet był w drodze do Guimares Island w środkowej Filipiny w dniu 13 czerwca, gdzie one przeznaczone do operacji nośnych praktyką w obszarze lepiej chroniony przed okrętów podwodnych, gdy wiceadmirał Jisaburō Ozawa nauczył się amerykańskiego ataku na Mariany poprzedniego dnia . Po dotarciu do Guimares flota zatankowała i skierowała się na Morze Filipińskie, gdzie 18 czerwca zauważyła Task Force 58 . Amerykanom nie udało się tego dnia zlokalizować okrętów Ozawy, a Japończycy skręcili na południe, aby utrzymać stałą odległość między nimi a amerykańskimi lotniskowcami, ponieważ Ozawa zdecydował się rozpocząć naloty wczesnym rankiem następnego dnia. Rozmieścił swoje siły w formacji w kształcie litery „T” z Trzecią Dywizją Lotniskowców na końcu dziobu, 115 mil morskich (213 km; 132 mil) przed pierwszą i drugą dywizją lotniskowców, które stanowiły poprzeczkę „ T". Zuihō i jej małżonkowie mieli zwrócić uwagę Amerykanów, podczas gdy inne lotniskowce przeprowadzały naloty bez zakłóceń.

Atakowana Trzecia Dywizja Lotniskowców. A Kongo -class pancernik jest w centrum i Shinjuku jest po prawej stronie.

Szesnaście wodnosamolotów Aichi E13A zostało wystrzelonych przez ciężkie krążowniki towarzyszące lotniskowcom o 04:30 w celu poszukiwania Amerykanów; trzej przewoźnicy rozpoczęli kolejną falę 13 B5N o 05:20. Pierwsza fala wykryła jedną grupę czterech lotniskowców z Task Force 58 o 07:34, a japońskie lotniskowce wystartowały godzinę później. Składał się on z 43 myśliwców-bombowców Zero i 7 B6N, eskortowanych przez 14 myśliwców A6M5; lotniskowce zachowały tylko 3 myśliwce, 2 myśliwce-bombowce, 2 B6N i 2 B5N do samoobrony i późniejszych przeszukań. Podczas gdy nalot wciąż się formował, druga fala poszukiwaczy zlokalizowała pancerniki Task Force 58 i nalot został przekierowany, by je zaatakować. Amerykanie wykryli nadlatujące japońskie samoloty o 09:59 i mieli w powietrzu 199 myśliwców Grumman F6F Hellcat , zanim japońskie samoloty znalazły się w zasięgu amerykańskich okrętów. Broniące się myśliwce zdziesiątkowały japońskie samoloty i tylko 21 przeżyło. Jedyne uszkodzenia zadał jeden A6M2, który uderzył w pancernik South Dakota w jego nadbudówkę pojedynczą 250-kilogramową bombą, która zraniła 50 członków załogi, ale nie spowodowała żadnych innych uszkodzeń. Tylko 3 Hellcats zostały stracone w romansie, 1 do B6N, chociaż Japończycy odnieśli cztery zwycięstwa. Niektóre z ocalałych japońskich samolotów wylądowały na Guam, podczas gdy inne, w tym 5 ocalałych B6N, wróciły na swoje lotniskowce, gdzie stwierdzili, że jeden lotniskowiec jest zdecydowanie uszkodzony, a drugi prawdopodobnie trafiony.

O zmierzchu Japończycy odwrócili się na północny zachód, aby przegrupować się i zatankować, podczas gdy Amerykanie skręcili na zachód, aby zmniejszyć dystans. Obie strony wystrzeliły samoloty następnego dnia, aby zlokalizować się nawzajem; Zuihō wystrzelił trzy samoloty o godzinie 12:00, aby przeszukać na wschód od floty, ale nie znaleźli Amerykanów. Amerykanie odkryli wycofującą się flotę japońską w godzinach popołudniowych, a wiceadmirał Marc Mitscher nakazał wykonanie nalotu. Podczas gdy ich atak zatopił lotniskowiec Hiyō i uszkodził dwa inne, Zuihō uciekł bez szwanku i skutecznie odłączył się tego wieczoru. Pod koniec bitwy Ozawa miała tylko 34 nienaruszone samoloty. Po dotarciu do Japonii 1 lipca okręt pozostawał na japońskich wodach do października, szkoląc zmienniki swojej grupy lotniczej.

Bitwa w zatoce Leyte

Główny artykuł: Bitwa w zatoce Leyte
Zuihō atakowany dolny środek; Zuikaku płonie w prawym środku

Po bitwie na Morzu Filipińskim dowódca Połączonej Floty admirał Soemu Toyoda przygotował różne plany awaryjne: Shō-Gō 1 (捷１号作戦 Shō ichigō sakusen ) było główną operacją morską na Filipinach, podczas gdy Shō-Gō 2 miał bronić Formozy, Wysp Riukiu i południowego Kiusiu . Aktywował Shō-Gō 2 po tym , jak 10 października Amerykanie zaatakowali Filipiny, Formosa i Wyspy Riukyu. Wymagało to przeniesienia większości z 653. Morskiej Grupy Powietrznej na Formozę i Luzon w celu zaatakowania sił amerykańskich, przy czym tylko kilka samolotów zostało zatrzymanych do operacji na lotniskowcach. Większość samolotów 653. została bezowocnie zniszczona, gdy Amerykanie stłumili japońską obronę na Filipinach, przygotowując się do faktycznej inwazji.

Zuihō pokazuje uszkodzenia na swoim pokładzie nawigacyjnym na rufie

17 października Toyoda zaalarmował flotę, że Shō-Gō 1 jest nieuchronne i uruchomił plan następnego dnia po otrzymaniu raportów o lądowaniu na Leyte . Zgodnie z planem, Zuihō i reszta sił nośnych Ozawy miały zbliżyć się do Zatoki Leyte od północy jako odwrócenie uwagi od dwóch innych sił zbliżających się z południa i zachodu, przy czym wszystkie trzy siły zbiegały się w zatoce w dniu 25 października; Korpus Główny opuścił Japonię 20 października. Jako wabiki lotniskowce wyposażono w łącznie 116 samolotów: 52 myśliwce A6M5, 28 myśliwsko-bombowców A6M2, 7 bombowców nurkujących Yokosuka D4Y „Judy”, 26 B6N i 4 B5N. Rankiem 24 października Korpus Główny znajdował się w zasięgu najbardziej wysuniętych na północ amerykańskich lotniskowców Task Force 38, a Ozawa nakazał wykonanie nalotu, aby przyciągnąć uwagę Amerykanów. Nie osiągnęło to niewiele więcej, ponieważ japońskie samoloty nie przebiły się obok broniących myśliwców; ocaleni wylądowali na lotniskach na Luzon. Zaabsorbowani innymi japońskimi siłami morskimi i atakami z lądu Amerykanie nie mogli oszczędzić żadnych samolotów na poszukiwanie japońskich lotniskowców aż do popołudnia. Zostały zauważone o 16:05, ale admirał William Halsey Jr. , dowódca Task Force 38, zdecydował, że jest już za późno, aby przeprowadzić skuteczny atak. Zwrócił jednak wszystkie swoje statki na północ, aby następnego dnia przygotować się do ataku o świcie na japońskie lotniskowce w tak zwanej bitwie u przylądka Engaño .

Zuihō tonie po południu

Samoloty z lekkiego lotniskowca Independence były w stanie śledzić japońskie statki przez większość nocy, a Halsey zlecił nalot 60 Hellcatów, 65 bombowców nurkujących Curtiss SB2C Helldiver i 55 Avengers wystrzelonych krótko po świcie w oczekiwaniu na zlokalizowanie japońskiej floty. Zauważyli je o 07:35 i odrzucili 13 zer, które Japończycy zachowali do samoobrony. Zuihō próbował wystrzelić kilka pozostałych samolotów, ale został trafiony przez jedną bombę na swoim pokładzie rufowym po tym, jak kilka niosących torpedy Avengerów chybiło. 500 funtów (230 kg) bomba rozpoczęła kilka małych pożarów, podniósł tylną windą, wyszły na pokład samolotu, znokautował kierownicy i dał statku małą listę do portu. Dwadzieścia minut później ugaszono pożary, naprawiono sterowanie i poprawiono listę. Drugi atak godzinę później skupił się na Chiyodzie i zignorował Zuihō . Trzecia fala przybyła około godziny 13:00 i poważnie uszkodziła statek. Został raz trafiony torpedą i dwa razy małymi bombami, chociaż odłamki z aż 67 pobliskich trafień przecięły rury parowe i spowodowały zalanie obu maszynowni i jednej kotłowni. Zuihō został zmuszony do zmniejszenia prędkości do 12 węzłów (22 km/h; 14 mph), a powódź wzrosła tak, że wszystkie dostępne ręce otrzymały polecenie obsługi pomp o 14:10. Statek przechylił się o 13° na prawą burtę i zginął w wodzie o godzinie 14:45, gdy lewa maszynownia została całkowicie zalana. Czwarta fala amerykańskich samolotów zaatakowała dziesięć minut później, ale uszkodziła go tylko odłamkami z kolejnych dziesięciu otartych o strzały. To wystarczyło, aby zwiększyć jej listę do 23° i o 15:10 kazano ją porzucić. Zuihō zatonął o 15:26 na pozycji 19°20′N 125°15′E / 19.333°N 125.250E / 19.333; 125.250 Współrzędne : 19°20′N 125°15′E / 19.333°N 125.250E / 19.333; 125.250 ze stratą 7 oficerów i 208 ludzi. Niszczyciel Kuwa i pancernik Ise uratowały 58 oficerów i 701 mężczyzn.

Bibliografia

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Stille, Mark (2005). Lotniskowce Cesarskiej Marynarki Wojennej 1921–1945 . Nowa Straż Przednia. 109 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 1-84176-853-7.
  • Stille, Mark (2007). Przewoźnicy USN kontra lotniskowce IJN: Pacyfik 1942 . Pojedynek. 6 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84603-248-6.

Zewnętrzne linki