lotniskowiec klasy Shōkaku - Shōkaku-class aircraft carrier

Shōkaku w Yokosuka , 8 sierpnia 1941, wkrótce po jej ukończeniu
Przegląd zajęć
Nazwa	Klasa shōkaku
Budowniczowie	Stocznia Kawasaki Kobe Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka
Operatorzy	Cesarska japońska marynarka wojenna
Poprzedzony	Hiryū
zastąpiony przez	Klasa Hiyō
Wybudowany	1938–1941
W prowizji	1941-1944
Zakończony	2
Zaginiony	2
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Rodzaj	Lotniskowiec
Przemieszczenie	32 105  t (31 598 długich ton ) ( głęboki ładunek )
Długość	257,5 m (844 stóp 10 cali)
Belka	29 m (95 stóp 2 cale)
Projekt	9,32 m (30 stóp 7 cali) (głębokie obciążenie)
Głębokość	23 m (75 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc	160 000  KM (120 000 kW) 8 × kotły wodnorurowe
Napęd	4 × wały; 4 × turbiny parowe z przekładnią Kampon
Prędkość	34,5 węzłów (63,9 km / h; 39,7 mph)
Zasięg	9700  NMI (18 000  km ; 11 200  mil ) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement	1660
Uzbrojenie	8 x podwójne 127 mm (5 cali ) pistolety DP 12 x potrójne 25 mm (1 cal ) pistolety AA
Zbroja	Pas linii wodnej : 46–165 mm (1,8–6,5 cala) Pokład : 65-132 mm (2,6-5,2 cala)
Przewożony samolot	72 (+12 części zamiennych) 7 grudnia 1941: 18 × Mitsubishi A6M Zera 27 Aichi D3A "Val"s 27 Nakajima B5N „Kate”s

Shokaku klasa (翔鶴型, Shokaku-gata ) składał się z dwóch lotniskowców zbudowanych dla Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN) pod koniec 1930 roku. Ukończone na krótko przed wybuchem wojny na Pacyfiku w 1941 roku, Shōkaku i Zuikaku były nazywane „prawdopodobnie najlepszymi lotniskowcami na świecie”. Z wyjątkiem bitwy o Midway , brali udział w każdej większej morskiej akcji wojny na Pacyfiku, w tym w ataku na Pearl Harbor , nalocie na Ocean Indyjski , bitwie na Morzu Koralowym i kampanii Guadalcanal .

Ich niedoświadczone grupy lotnicze zostały zepchnięte do ataków na lotniska podczas ataku na Pearl Harbor, ale później zatopili dwa z czterech lotniskowców floty utraconych przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych podczas wojny, oprócz jednego starszego brytyjskiego lekkiego lotniskowca . Te siostrzane statki powrócił do Japonii po bitwie na Morzu Koralowym, jeden do naprawy uszkodzeń i innych zastąpić samolot utracony podczas bitwy, więc ani ship uczestniczył w bitwie o Midway w czerwcu 1942. Po katastrofalnych strat w okresie czterech przewoźników w tej bitwie utworzyli większość sił przewoźników IJN do końca wojny. Jako takie były pierwotne kontra siła wdrożone przeciwko amerykańskiej inwazji na Guadalcanal w Bitwa koło wschodnich Wysp Salomona w sierpniu. Dwa miesiące później próbowali wesprzeć wielką ofensywę Cesarskiej Armii Japonii, aby zepchnąć amerykańskich marines z Guadalcanal. Doprowadziło to do bitwy o wyspy Santa Cruz, w której uszkodzili jeden amerykański lotniskowiec i uszkodzili inny w zamian za uszkodzenia Shōkaku i lekkiego lotniskowca. Żadna z prób nie powiodła się i Japończycy wycofali swoje pozostałe siły z Guadalcanal na początku 1943 roku, wykorzystując grupę lotniczą z Zuikaku jako osłonę.

Przez następny rok siostry trenowały przed wyjazdem na południe, aby bronić się przed jakąkolwiek amerykańską próbą odbicia Marianów lub Filipin . Shōkaku został zatopiony przez amerykańską łódź podwodną podczas bitwy na Morzu Filipińskim w czerwcu 1944 roku, gdy Amerykanie najechali Mariany, a Zuikaku został poświęcony jako wabik cztery miesiące później podczas bitwy u przylądka Engaño .

Tło i opis

Prawa elewacja i widok planu Shōkaku w 1942 r.

Dwa lotniskowce klasy Shōkaku zamówiono w 1937 roku w ramach III Programu Uzupełniania Uzbrojenia Marynarki Wojennej . Nie ograniczany już postanowieniami Traktatu Waszyngtońskiego , który wygasł w grudniu 1936 r., i ze złagodzonymi ograniczeniami budżetowymi, IJN dążył do wyższości jakościowej nad swoimi zagranicznymi odpowiednikami. Opierając się na doświadczeniach z istniejącymi lotniskowcami, Sztab Generalny Marynarki Wojennej postawił ambitne wymagania dotyczące statku, który dorównywałby ładowności 96 samolotów Akagi i Kaga , szybkością Hiryū i uzbrojeniem defensywnym Kagi . Nowy statek miał również zapewniać lepszą ochronę i zasięg w stosunku do wszystkich istniejących lotniskowców.

Sekcja Projektu Podstawowego Departamentu Technicznego Marynarki Wojennej zdecydowała się na powiększony i ulepszony projekt Hiryū z wyspą po lewej stronie, na śródokręciu . Po rozpoczęciu budowy statków Departament Techniczny Lotnictwa Marynarki Wojennej (NATD) zaczął zastanawiać się nad położeniem wyspy, ponieważ uważał, że położenie wyspy na Hiryū i Akagi po lewej stronie miało niekorzystny wpływ na przepływ powietrza nad pokładem lotniczym. Innym zidentyfikowanym problemem było to, że pozycja na śródokręciu skróciła dostępną powierzchnię lądowania, co może być problematyczne w przyszłości, ponieważ prędkość lądowania samolotów rosła wraz ze wzrostem ich masy. Aby zweryfikować te założenia, NATD sfilmował setki startów i lądowań na pokładzie Akagi w okresie od października do listopada 1938 r. i zdecydował o przesunięciu wyspy na prawą burtę i dalej do przodu, około jednej trzeciej długości od dziobu. Shōkaku był najdalej wysunięty w tym momencie, a konstrukcja nośna mostu została już zbudowana; odbudowa opóźniłaby budowę, więc została na miejscu. Zmiany, które musiały zostać wprowadzone, obejmowały poszerzenie o 1 metr (3 stopy 3 cale) pokładu lotniczego naprzeciwko wyspy i odpowiednie 50-centymetrowe (20 cali) zwężenie na prawej burcie oraz dodanie 100 ton metrycznych ( 98 ton) balastu na lewej burcie w celu ponownego zrównoważenia statku.

Statki ma długość 257,5 m (844 stóp 10 cali) ogólnych , a belka 29 metrów (95 stóp 2 cali), a ciąg z 9,32 m (30 ft 7) w głębokiej obciążenia i głębokości zanurzenia 23 m (75 stóp 6 cali). Oni przesunięty 32,105 ton metrycznych (31,598 długich ton ) w głębokim obciążeniem. Na podstawie badania przeprowadzonego dla hydrodynamicznego Yamato -class pancerników The Shokaku klasa otrzymała bulwiaste łuk i bliźniacze stery , z których oba były umieszczone na linii środkowej abaft śmigieł. Ich załoga składała się z 1660 mężczyzn: 75 oficerów służbowych , 56 oficerów specjalnych, 71 chorążych i 1458 podoficerów i członków załogi, z wyłączeniem grupy lotniczej.

W Shokaku statków -class zostały wyposażone w cztery Kampon przekładniowych turbin parowych zbiorów, po jednym na każdą 4,2 metra (13 stóp 9) śruby napędowej, z użyciem pary ośmiu Kampon modelu typu B grzania wody rurowych . Przy ciśnieniu roboczym 30  kg / cm ² (2942  kPa ; 427  psi ), kotły dała turbiny ilość pary generowania sumie 160,000 moc na wale (120,000  kW ) oraz zaprojektowany prędkością 34,5 węzłów (63,9 km / h; 39,7 mil na godzinę). To był najmocniejszy napęd w służbie IJN, 10000 i 8000 koni mechanicznych wału (7500 i 6000 kW) więcej niż Yamato klasy i Mogami -class krążownika , odpowiednio. Podczas prób morskich statki siostrzane osiągnęły 34,37–34,58 węzłów (63,65–64,04 km/h; 39,55–39,79 mph) z 161 290–168 100 koni mechanicznych na wale (120 270–125 350 kW). Mieli 5000 ton metrycznych (4900 długich ton) oleju opałowego, co dało im zasięg 9700 mil morskich (18000 km; 11200 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph). Wloty kotłów były kierowane do prawej burty statku na śródokręciu i wyrzucane tuż poniżej poziomu pokładu startowego przez dwa zakrzywione w dół lejki . Shokaku klasę wyposażony w trzy 600 kW (800 KM) turbogeneratorach i dwa 350 kilowatów (470 KM) generatorów diesla , wszystkie działają na 225 woltów .

Pokład lotniczy i hangary

Zuikaku na kotwicy w dniu ukończenia budowy, 25 września 1941

242,2 m (794 ft 7 cali) pokład startowy przewoźników miał maksymalną szerokość 29 metrów i zwisał nadbudówką na obu końcach, wspartych na filarach. Na pokładzie załogowym zainstalowano dziesięć poprzecznych drutów zabezpieczających, które mogły zatrzymać 4000-kilogramowy (8800 funtów) samolot. Jeśli samolot ich nie trafi, może zostać zatrzymany przez jedną z trzech barykad zderzeniowych . Chociaż przestrzeń i masę przeznaczono na dwie katapulty samolotów , ich rozwój nie został ukończony przed zatopieniem okrętów klasy Shōkaku . Statki zaprojektowano z dwoma nałożonymi na siebie hangarami ; górny hangar miał około 200 metrów (656 stóp 2 cale) długości i szerokość od 18,5 do 24 metrów (60 stóp 8 cali i 78 stóp 9 cali). Miał wysokość 4,85 metra (15 stóp 11 cali), podczas gdy dolny hangar miał 4,7 metra (15 stóp 5 cali) wysokości i mógł być używany tylko przez myśliwce. Dolny hangar był o około 20 metrów (65 stóp 7 cali) krótszy niż górny, a jego szerokość wahała się od 17,5 do 20 metrów (57 stóp 5 cali do 65 stóp 7 cali). Razem mieli łączną powierzchnię 5545 metrów kwadratowych (59 690 stóp kwadratowych). Każdy hangar mógł być podzielony pięcioma lub sześcioma kurtynami przeciwpożarowymi i były one wyposażone w dozowniki piany przeciwpożarowej po każdej stronie. Dolny hangar był również wyposażony w system gaśniczy na dwutlenek węgla . Każdy pododdział został wyposażony w parę osłoniętych i opancerzonych stanowisk do sterowania kurtynami przeciwpożarowymi i sprzętem przeciwpożarowym.

Samoloty były transportowane między hangarami a pomostem za pomocą trzech wind, których przejście z dolnego hangaru na pokład zabierało 15 sekund. Przednia winda była większa niż pozostałe, aby umożliwić samolotom, które właśnie wylądowały, przemieszczenie się poniżej bez składania skrzydeł i mierzył 13 na 16 metrów (42 ft 8 in × 52 ft 6 in). Pozostałe windy były węższe, 13 na 12 metrów (42 ft 8 x 39 ft 4 in). Statki zamontowały dźwig na prawej burcie pokładu startowego, naprzeciw tylnej windy. Kiedy się zawalił, znajdował się równo z pokładem startowym.

W Shokaku nośniki -class początkowo ma mieć grupę powietrzem 96, w tym 24 samolotu w rezerwie. Przewidziano je jako 12 jednopłatowych myśliwców Mitsubishi A5M („Claude”) , 24 bombowce nurkujące Aichi D1A2 („Susie”) Typ 96 , 24 bombowce torpedowe Mitsubishi B5M („Mabel”) Typ 97 No. 2 oraz 12 bombowców torpedowych Nakajima C3N Typ 97 samolot rozpoznawczy . Wszystkie samoloty te były albo zastąpione przez większe, bardziej nowoczesnych samolotów lub anulowane, podczas gdy statki były budowane, więc grupa powietrza został zmieniony się składać z 18 Mitsubishi A6M bojowników , 27 Aichi D3A ( „Val”) bombowców nurkowych, a 27 Bombowce torpedowe Nakajima B5N („Kate”). Ponadto statek przewoził 2 samoloty Zero, 5 „Vals” i 5 „Kate” jako części zapasowe, co daje łącznie 84 samoloty.

Uzbrojenie i czujniki

12,7 cm (5,0 cali) działa typu 89 na pokładzie Zuikaku , listopad 1941 r

Ciężkie uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) lotniskowców składało się z ośmiu podwójnych stanowisk, wyposażonych w 40- kalibrowe 12,7-centymetrowe (5 cali) działa uniwersalne Type 89 zamontowane na wystających sponsonach , zgrupowanych w pary z przodu i z tyłu po każdej stronie kadłuba. Pistolety miały zasięg 14700 metrów (16100 jardów) i pułap 9440 metrów (30,970 stóp) na wysokości +90 stopni. Ich maksymalna szybkostrzelność wynosiła czternaście pocisków na minutę, ale ich stała szybkostrzelność wynosiła około ośmiu pocisków na minutę. Okręt wyposażono w cztery dyrektory kierowania ogniem Typ 94 do sterowania działami 12,7 cm, po jednym na każdą parę dział, chociaż dyrektor na wyspie mógł sterować wszystkimi działami Typ 89.

Ich lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z tuzina stanowisk z potrójnymi działami dla produkowanych na licencji dział przeciwlotniczych Hotchkiss 25 mm (1 cal) Typ 96 , po sześć stanowisk po każdej stronie kabiny. Działo było standardową japońską lekką bronią przeciwlotniczą podczas II wojny światowej, ale miało poważne niedociągnięcia konstrukcyjne, które sprawiły, że była w dużej mierze nieskuteczna. Według historyka Marka Stille'a, broń miała wiele wad, w tym niezdolność do „radzenia sobie z szybkimi celami, ponieważ nie mogła być wyszkolona ani podniesiona wystarczająco szybko ani ręką ani mocą, jej celowniki były nieodpowiednie do szybkich celów, posiadała nadmierne wibracje i podmuch”. Te pistolety miały skuteczny zasięg 1500-3000 metrów (1600-3300 km), a pułap 5500 metrów (18000 stóp) na wysokości +85 stopni. Skuteczna szybkostrzelność wynosiła tylko od 110 do 120 pocisków na minutę ze względu na częstą konieczność wymiany 15- nabojowych magazynków . Działa Type 96 były kontrolowane przez sześciu dyrektorów Type 95, po jednym na każdą parę stanowisk.

W czerwcu 1942 roku uzbrojenie przeciwlotnicze Shōkaku i Zuikaku zostało wzmocnione o sześć kolejnych potrójnych stanowisk 25 mm, po dwa na dziobie i rufie oraz po jednym na dziobie i rufie wyspy. Każda z grup dziobowych i rufowych otrzymała dyrektora Typ 95. W październiku kolejne trzyosobowe 25 mm Uchwyt dodano w dziobie i rufie i 10 pojedynczych mocowań dodano przed bitwą na Morzu Filipińskim w czerwcu 1944. Po bitwie Zuikaku ' s przeciwlotniczy uzbrojenie została wzmocniona z 26 pojedynczych mocowań dla Działo 25 mm Type 96, co daje łącznie 96 luf 25 mm, 60 w 20 potrójnych i 36 pojedynczych stanowiskach. Te działa zostały uzupełnione ośmioma 28-nabojowymi wyrzutniami rakiet przeciwlotniczych. Każda 12-centymetrowa (4,7 cala) rakieta ważyła 22,5 kg (50 funtów) i miała maksymalną prędkość 200 m / s (660 stóp / s). Ich maksymalny zasięg wynosił 4800 metrów (5200 km).

Wyspa z radarem Typ 21 na pokładzie Zuikaku , 1942–43

Shokaku był pierwszym przewoźnikiem w IJN być wyposażone w radar , A Typ 21 wczesnego ostrzegania radary , zamontowane w górnej części wyspy w okolicach września 1942. data Zuikaku ' instalacji s nie jest znana, ale oba statki otrzymał drugi typ 21 radar w wysuwanej instalacji przylegającej do pokładu lotniczego po październiku. Przed czerwcem 1944 r. na lekkim maszcie trójnogu na rufie wyspy zainstalowano radar poszukiwawczy Typ 13. W Shokaku nośniki -class zostały również wyposażone w nowy rodzaj 91 hydrofon w łuk, który był tylko użyteczne, gdy zakotwiczone lub porusza się bardzo powoli.

Ochrona

Shokaku klasy miał pas linii wodnej , która składała się z 46 mm (1,8 cala) ze stopu miedzi dla Spiekany pancerza (CNC), która pokrywała większą część długości statku. Pas miał 4,1 metra (13 stóp 5 cali) wysokości, z czego 2 metry (6 stóp 7 cali) znajdowało się poniżej linii wodnej . Dolny pas zbroi był podparty 50 milimetrami (2,0 cala) stali Ducol . Te magazyny są chronione przez 165 mm (6,5 cala) New Vickersa dla Spiekany (NVNC) pancerza, nachylonych pod nachyleniem 25 ° i zwęża się do grubości 55-75 mm (2.2-3.0 cala). Lot i oba pokłady hangaru były niechronione, a mechanizm napędowy statku był chroniony przez 65-milimetrowy (2,6 cala) pokład opancerzenia CNC. Pancerz NVNC nad magazynami miał 132 milimetry (5,2 cala) grubości i 105 milimetrów (4,1 cala) grubości nad zbiornikami benzyny lotniczej . Cały pancerz pokładu został nałożony na 25-milimetrowy pokład ze stali Ducol.

Shokaku y były pierwszymi japońskie nośniki do włączenia paska torpeda systemu. Opierając się na modelowych eksperymentach, które rozpoczęły się w 1935 roku, składał się z załadowanej cieczą „kanapki” składającej się z przedziałów na zewnątrz grodzi torpedowej . Eksperymenty wykazały, że wąski przedział wypełniony cieczą jest niezbędny do rozłożenia siły detonacji torpedy lub miny wzdłuż grodzi torpedowej poprzez rozłożenie jej na całej szerokości grodzi i powstrzymania odłamków powstałych w wyniku detonacji. Zewnątrz od tego dwa przedziały przeznaczone do rozpraszania siły gazów detonacji, w tym przedziale wodoszczelnym z podwójnym dnem . Dwie najbardziej wewnętrzne komory miały być wypełnione olejem opałowym, który w miarę zużywania miał być zastępowany wodą. Sama przegroda torpedowa składała się z zewnętrznej płyty Ducol o grubości 18–30 milimetrów (0,71–1,18 cala), która była przynitowana do płyty o grubości 12 mm (0,47 cala). IJN spodziewał się, że gródź torpedowa zostanie uszkodzona podczas ataku i umieściła cienką gródź utrzymującą nieco wewnątrz statku, aby zapobiec przedostawaniu się przecieków do narządów wewnętrznych statku.

Statki

Kariera

Samoloty z Shōkaku przygotowują się do ataku na Pearl Harbor

Wkrótce po ukończeniu w 1941 roku Shokaku i Zuikaku zostały przypisane do nowo utworzonej Piątej Carrier Division , która została sama przypisanego do 1. Floty Powietrznej ( Kidō Butai ) i rozpoczął pracę w górę przygotować się do ataku na Pearl Harbor. Ze względu na ich brak doświadczenia, ich grupom lotniczym powierzono mniej wymagającą rolę ataku na lotniskach, a nie misję przeciwokrętową przydzieloną grupom weteranów starszych lotniskowców. Zestaw samolotów każdego lotniskowca składał się z 18 myśliwców Zero, 27 bombowców nurkujących D3A i 27 bombowców torpedowych B5N. Oba lotniskowce dostarczyły łącznie 12 samolotów Zero i 54 myśliwce D3A do pierwszej fali rankiem 8 grudnia (czasu japońskiego); te ostatnie samoloty uderzyły w lotnisko Wheeler Army Airfield , Hickam Field i stację lotniczą marynarki wojennej Ford Island, podczas gdy myśliwce ostrzeliwały stację lotniczą Korpusu Piechoty Morskiej w Zatoce Kaneohe . Tylko 54 B5N wzięły udział w drugiej fali, ponownie uderzając w Ford Island, Hickam Field i Kaneohe Bay. Samoloty Piątej Dywizji Lotniskowców przeprowadziły większość ataków na lotniska, uzupełniane jedynie przez myśliwce z pozostałych czterech lotniskowców. Tylko jeden z Shokaku " zaginął s bombowców nurkujących podczas ataku; w zamian 314 amerykańskich samolotów zostało uszkodzonych lub zniszczonych. Historyk Alan Zimm powiedział, że młodzi lotnicy wykazali się „doskonałą wydajnością, znacznie przekraczającą oczekiwania i przyćmiewającą bombowce nurkujące z bardziej doświadczonych lotniskowców”.

W styczniu 1942 roku, wraz z Akagim i Kagą z Pierwszej Dywizji Lotniskowców , siostry poparły inwazję na Rabaul na Archipelagu Bismarcka , gdy Japończycy ruszyli w celu zabezpieczenia południowego obwodu obronnego przed atakami z Australii. Samoloty ze wszystkich czterech lotniskowców zaatakowały australijską bazę w Rabaul 20 stycznia; Pierwsza Dywizja Lotniskowców nadal atakowała miasto, podczas gdy Piąta Dywizja Lotniskowców ruszyła na zachód i zaatakowała Lae i Salamaua na Nowej Gwinei. Obejmowali lądowania w Rabaul i Kavieng 23 stycznia przed powrotem do Truk przed końcem miesiąca. Po nalotach Marshalls–Gilberts w dniu 1 lutego piąta dywizja lotniskowców była utrzymywana na wodach macierzystych do połowy marca, aby bronić się przed wszelkimi nalotami amerykańskich lotniskowców na Wyspy Macierzyste .

Najazd na Ocean Indyjski

Siostrzane statki następnie dołączyły do Kido Butai w Staring Bay na wyspie Celebes w ramach przygotowań do nalotu na Ocean Indyjski. Do tego czasu grupy lotnicze zostały zreorganizowane i składały się z 21 samolotów A6M, D3A i B5N. Japończycy zamierzali pokonać brytyjską flotę wschodnią i zniszczyć brytyjskie siły powietrzne w regionie, aby zabezpieczyć flankę ich operacji w Birmie . Shokaku i Zuikaku przyczyniły samolotu do dnia 5 kwietnia Wielkanoc niedzielę Raid na Colombo , Cejlon . Chociaż cywilne statki zostały ewakuowane z portu w Colombo, Japończycy zatopili uzbrojony krążownik handlowy , niszczyciel i poważnie uszkodziły niektóre z obiektów wsparcia. Kido Butai powrócił do Cejlonu cztery dni później i zaatakował Trincomalee; Samolot sióstr zatopił duży statek towarowy i uszkodził monitor HMS  Erebus . W międzyczasie Japończycy zauważyli lekki lotniskowiec HMS  Hermes eskortowany przez niszczyciel HMAS  Vampire i każdy dostępny D3A został wystrzelony do ataku na okręty. Samoloty z Shōkaku i Zuikaku jako pierwsze zaatakowały alianckie statki, które zostały zatopione.

Bitwa na Morzu Koralowym

W drodze do Japonii piąta dywizja lotniskowców została skierowana do Truk, aby wesprzeć operację Mo (planowane zdobycie Port Moresby w Nowej Gwinei ). Podczas przygotowań do misji Amerykanie przechwycili i odszyfrowali wiadomości japońskiej marynarki wojennej omawiające operację i wysłali lotniskowce Yorktown i Lexington, aby powstrzymały inwazję. Japończycy otworzyli operację Mo 3 maja, okupując Tulagi na Wyspach Salomona . Amerykańskie samoloty lądowe wykryły lekki lotniskowiec Shōhō eskortujący transporty głównych sił inwazyjnych 6 maja, a amerykańskie lotniskowce przeniosły się na zachód, aby ustawić się w pozycji do zaatakowania go następnego ranka.

Shōkaku atakowany rankiem 8 maja. Widoczny duży ogień na dziobie z pierwszej trafionej bomby i słup dymu z drugiej.

Shōhō szybko został ponownie zlokalizowany tego ranka i zatonął. Z kolei japoński dostrzegł olejarkę , Neosho , a jej niszczyciel eskortujący, które zostały błędnie jako nośnik i lekkiego krążownika . Jeden bombowiec nurkujący został stracony podczas kolejnego nalotu, który zatopił niszczyciel i uszkodził Neosho tak bardzo, że musiał zostać zatopiony kilka dni później. Późnym popołudniem Japończycy przeprowadzili mały nalot, bez eskortowania myśliwców, w oparciu o błędny raport spotowy. Amerykańskie lotniskowce były znacznie bliżej Japończyków, niż sądzili i mniej więcej w linii z zamierzonym celem. Zaalarmowana radarem część amerykańskiego patrolu bojowego (CAP) została skierowana w celu przechwycenia japońskiego samolotu, a reszta została zatrzymana w pobliżu lotniskowców z powodu złej pogody i zanikającego światła dziennego. Amerykańskie myśliwce zmasakrowały japońskich napastników, którzy zostali zmuszeni do odwołania ataku, ale niektórzy z ocalałych japońskich pilotów zdezorientowali się w ciemności i próbowali zweryfikować, czy amerykańskie lotniskowce są ich własnymi, zanim zostaną odpędzeni.

Rankiem 8 maja obie strony zlokalizowały się mniej więcej w tym samym czasie i około godziny 09:00 rozpoczęły wodowanie swoich samolotów. Amerykańskie bombowce nurkujące wyłączona Shokaku ' kabinie załogi s trzy trafienia, ale przewoźnik był w stanie uniknąć wszystkich torped. Ukryty przez szkwał deszczu, Zuikaku uniknął wykrycia i nie został zaatakowany. W zamian japoński samolot poważnie uszkodził Lexington dwoma trafieniami torpedowymi i dwoma bombami, a także trafił jedną bombę w Yorktown . Trafienia torpedowe w Lexington spowodowały pęknięcie jednego z jej zbiorników AVG , a wyciekająca para spowodowała serię dużych eksplozji, które spowodowały jej zatopienie.

Uszkodzenia łuku poniesione przez Shōkaku

Grupy lotnicze sióstr zostały zdziesiątkowane w bitwie, co zmusiło Zuikaku do powrotu do Japonii z Shōkaku w celu uzupełnienia zaopatrzenia i szkolenia załóg, a żaden z lotniskowców nie był w stanie wziąć udziału w bitwie o Midway w czerwcu. W drodze do Japonii Shōkaku została złapana przez silną burzę i prawie przewróciła się, ponieważ ciężar wody użytej do gaszenia pożarów naruszył jej stabilność. Naprawa trwała trzy miesiące, a do akcji była gotowa dopiero pod koniec sierpnia.

Bitwa o wschodnie Salomony

Te amerykańskie lądowania na Guadalcanal i Tulagi w dniu 7 sierpnia 1942 r złapany Japończyków przez zaskoczenie. Następnego dnia lekki lotniskowiec Ryūjō dołączył do siostrzanych okrętów Pierwszej Dywizji Lotniskowców, które wypłynęły do ​​Truk 16 sierpnia. Nauczywszy się lekcji na Midway, IJN wzmocnił kontyngent myśliwców kosztem bombowców torpedowych przydzielonych do jego lotniskowców; w Shokaku nośniki -class zebrał zer 53, 51, 36 B5Ns D3As i 2 Yokosuka D4y Suisei 1-C "Judy" rozpoznawczego powietrznymi między nimi. Po tym, jak 21 sierpnia zauważono amerykański lotniskowiec w pobliżu Wysp Salomona, dywizja otrzymała rozkaz ominięcia Truka i kontynuowania podróży na południe. Ryūjō został oddelegowany wcześnie 24 sierpnia, aby przemieścić się przed konwojem wojsk zmierzającym do Guadalcanal i zaatakować amerykańską bazę lotniczą na Henderson Field, jeśli nie zostaną zlokalizowane żadne lotniskowce. Dwa lotniskowce floty miały się zatrzymać, przygotowane do ataku na Amerykanów, jeśli zostaną znalezione.

Ryūjō i jej eskorta były pierwszymi japońskimi statkami zauważonymi i zatopionymi przez Amerykanów później tego ranka, ale Zuikaku i Shōkaku nie zostali zauważeni aż do popołudnia. Krótko przed nieudanym atakiem przeprowadzającej poszukiwania pary Douglas SBD Dauntlesses , siostry wystrzeliły połowę swoich bombowców nurkujących, by zaatakować amerykańskie lotniskowce Enterprise i Saratoga . Większość samolotów z amerykańskiego lotniskowca była już w powietrzu, albo na CPL, wracając z misji poszukiwawczych, albo po zatopieniu Ryūjō , więc w odpowiedzi na doniesienia na miejscu rozpoczęto tylko niewielkie naloty. Około godziny po wystartowaniu pierwszego japońskiego nalotu rozpoczęto drugi nalot, który obejmował resztę bombowców nurkujących, ale ich lokalizacja docelowa była błędna i nie udało im się znaleźć Amerykanów. Pierwsze naloty zaatakowały dwa amerykańskie lotniskowce, trafiając jedno trafienie w pancernik USS  North Carolina i trzy trafienia w Enterprise , ale zostały one zniszczone przez dużą liczbę amerykańskich samolotów w powietrzu i ciężki ostrzał przeciwlotniczy. Niepewne, jakie szkody sobie wyrządziły, obie strony wycofały się później tego wieczoru.

Bitwa o wyspy Santa Cruz

Pierwsza Dywizja Lotniskowców, obejmująca teraz lekki lotniskowiec Zuihō , opuściła Truk 11 października, aby wesprzeć operację japońskiej armii mającej na celu zdobycie Pola Hendersona na Guadalcanal. W tym czasie siostry zebrały między sobą 54 A6Ms, 45 D3As i 36 B5Ns. Cztery dni później Japończycy zauważyli mały amerykański konwój składający się z holownika holującego barkę z benzyną i eskortowanego przez niszczyciel Meredith . Samoloty z Shōkaku i Zuikaku zatopiły ten ostatni, ale nie zaatakowały holownika.

Członkowie załogi Shōkaku walczą z pożarami na pokładzie lotniczym, 26 października 1942 r

Japońskie i amerykańskie siły lotniskowców odkryły się nawzajem wczesnym rankiem 26 października i każda ze stron rozpoczęła naloty. Shōkaku został poważnie uszkodzony przez sześć trafień bombowców nurkujących USS  Hornet ; Zuikaku nie została zauważona ani zaatakowana, ponieważ była ukryta w pochmurnych warunkach, tak jak podczas bitwy na Morzu Koralowym. W zamian Japończycy uszkodzili Horneta dwiema torpedami i trzema bombami. Ponadto dwa samoloty zderzyły się z amerykańskim lotniskowcem i spowodowały poważne uszkodzenia. Enterprise został również uszkodzony w wyniku dwóch trafień bomby i bliskiego chybienia, a niszczyciel został uszkodzony, gdy został trafiony przez B5N. Późniejsze ataki jeszcze bardziej uszkodziły Horneta , który został porzucony, a później zatopiony przez japońskie niszczyciele Makigumo i Akigumo . Japończycy stracili prawie połowę swoich samolotów, które brały udział w bitwie, wraz z niezastąpioną doświadczoną załogą. 2 listopada Pierwszej Dywizji Lotniskowców polecono wrócić do domu na naprawy i szkolenia.

Shokaku " naprawy s kontynuowane aż do marca 1943 i Zuikaku wraz z niedawno naprawiony Zuiho , popłynął do Truk w dniu 17 stycznia wspierać zbliżającym ewakuację japońskich sił lądowych z Guadalcanal ( Operation Ke ). 29 stycznia oba lotniskowce wyleciały z 47 samolotów Zero na lotnisko Rabaul i Kahili , dostarczając część własnych samolotów i pilotów. Zuihō został następnie wykorzystany do osłaniania ewakuacji, podczas gdy Zuikaku pozostał w Truk, wraz z dwoma pancernikami klasy Yamato , działając jako flota, grożąc wypadem w dowolnym momencie.

W maju Shōkaku i Zuikaku zostali przydzieleni do misji kontrataku amerykańskiej ofensywy na Aleutach , ale operacja ta została odwołana po zwycięstwie aliantów na Attu 29 maja 1943. Siostry zostały przeniesione do Truk w lipcu. W odpowiedzi na nalot lotniskowców na Tarawę 18 września, lotniskowce i znaczna część floty wyruszyły do Eniwetok w poszukiwaniu sił amerykańskich, zanim 23 września powrócą do Truk, nie znajdując ich. Japończycy przechwycili pewien amerykański ruch radiowy, który sugerował kolejny atak na wyspę Wake , a 17 października Shōkaku i Zuikaku oraz większość 1. Floty popłynęli do Eniwetok, aby móc przechwycić każdy taki atak, ale atak nie nastąpił i flota wróciła do Truk. Na początku listopada większość ich grup powietrznych została przeniesiona do Rabaul, aby wzmocnić tam obronę, w samą porę, aby pomóc w obronie portu przed atakiem aliantów kilka dni później. Niewiele tam osiągnęli, z powodu utraty ponad połowy ich liczby, zanim powrócili do Truk 13-go. Siostry wróciły do ​​Japonii w grudniu.

W lutym 1944 roku Shōkaku i Zuikaku zostali przeniesieni do Singapuru . 1 marca dywizje przewoźników zostały zreorganizowane z nowym przewoźnikiem flotowym Taihō, który zastąpił Zuihō w dywizji. Pierwsza Dywizja Lotniskowców popłynęła w połowie maja do Tawi-Tawi na Filipinach. Nowa baza znajdowała się bliżej szybów naftowych na Borneo, na których polegał IJN, a także Palau i zachodnich Wysp Karolinskich, gdzie Japończycy spodziewali się kolejnego ataku amerykańskiego; w lokalizacji brakowało lotniska, na którym można by szkolić niedoświadczonych pilotów, a aktywność amerykańskich okrętów podwodnych ograniczała statki do kotwicowiska.

Bitwa na Morzu Filipińskim

1-ci Komórka Fleet był w drodze do Guimaras w centralnej Filipiny w dniu 13 czerwca, gdzie one przeznaczone do operacji nośnych praktyką w obszarze lepiej chroniony przed okrętów podwodnych, gdy wiceadmirał Jisaburō Ozawa nauczył się amerykańskiego ataku na Mariany poprzedniego dnia . Po dotarciu do Guimares flota zatankowała i skierowała się na Morze Filipińskie, gdzie 18 czerwca zauważyła Task Force 58 . W tym czasie okręty siostrzane zgromadziły 54 bombowce Zero, 60 D4Y i 36 bombowców torpedowych Nakajima B6N „Jill”. Gdy następnego ranka lotniskowce rozpoczęły swój pierwszy nalot, Taihō został storpedowany przez amerykański okręt podwodny, a później zatonął. Później tego ranka Shōkaku został storpedowany przez inny okręt podwodny, USS  Cavalla . Trzy lub cztery torpedy wywołały wielokrotne pożary w hangarze, które podpaliły samoloty do tankowania, a także spowodowały ciężkie powodzie. Gdy dziób nadal tonął, samoloty i amunicja zaczęły przesuwać się do przodu, a bomba w hangarze eksplodowała. To spowodowało zapłon oparów gazu i ropy, które spowodowały serię czterech eksplozji, które wypatroszyły statek. Shōkaku zatonął kilka minut później, tracąc 1263 członków swojej załogi. 570 mężczyzn zostało uratowanych przez lekki krążownik i niszczyciel.

Utrata Taiho i Shokaku lewo Zuikaku odzyskać Wydziału niewielu pozostałych samolotów po ciężkich strat (tylko 102 samolotów pozostał na pokładzie siedmiu ocalałych przewoźnikom wieczorem) i 1. Komórka Flota kontynuuje wycofywanie kierunku Okinawy . Amerykanie zauważyli japońskie lotniskowce dopiero po południu następnego dnia i rozpoczęli duży nalot, w którym udało się trafić Zuikaku tylko jedną bombą, która wywołała pożar w hangarze.

Bitwa w zatoce Leyte

Widok z lotu ptaka płonącego Zuikaku , 25 października 1944 r

W październiku 1944 " Zuikaku" był okrętem flagowym wabików "Północnych Sił" admirała Jisaburo Ozawy w operacji Shō-Gō 1 , japońskim kontrataku przeciwko alianckim desantom na Leyte . W tym czasie okręt miał 28 myśliwców A6M5 Zero, 16 myśliwców -bombowców A6M2 Zero , 7 samolotów rozpoznawczych D4Y i 15 B6N. Rankiem 24 października wystrzelił 10 myśliwców, 11 myśliwców-bombowców, 6 bombowców torpedowych i 2 samoloty rozpoznawcze jako swój wkład w nalot, mający na celu odciągnięcie uwagi amerykańskich lotniskowców od innych grup zadaniowych, które miały zniszczyć siły desantowe. Nie osiągnęło to niewiele więcej, ponieważ japońskie samoloty nie przebiły się obok broniących myśliwców; ocaleni wylądowali na lotniskach na Luzon . Amerykanie byli zajęci rozprawianiem się z innymi japońskimi siłami morskimi i obroną przed atakami z powietrza, aż w końcu późnym popołudniem znaleźli siły północne, ale admirał William Halsey, Jr. , dowódca Task Force 38 , uznał, że jest już za późno zamontować skuteczne uderzenie. Skierował wszystkie swoje statki na północ, aby przygotować się do ataku.

Zuikaku ' s salute załoga jako flaga jest opuszczona przed porzucenie statku

Amerykańskie lotniskowce rozpoczęły nalot tuż po świcie; Zuikaku został uderzony przez trzy bomby i torpedy, które rozpoczęły jednej pożary w obu hangarów, uszkodzony jeden wał napędowy , i dał jej 29,5 ° listę do portu. Piętnaście minut później pożary zostały ugaszone, a przechył zmniejszony do 6° w wyniku przeciwpowodzi. Został w większości zignorowany przez drugą falę atakujących samolotów, ale był skupiony na trzeciej fali, która uderzyła go sześcioma kolejnymi torpedami i czterema bombami. Bomby wywołały pożary w hangarach, torpedy spowodowały poważne zalania, które zwiększyły jej przechył, a rozkaz opuszczenia statku został wydany, zanim Zuikaku zatonął przy rufie. Wraz ze statkiem zginęło 49 oficerów i 794 członków załogi, ale 47 oficerów i 815 członków załogi zostało uratowanych przez eskortujące go niszczyciele.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

• Brown, David (1977). Akta dotyczące II wojny światowej: Lotniskowce . Nowy Jork: Arco Publishing. Numer ISBN 0-668-04164-1.
• Brown, JD (2009). Operacje lotniskowca w II wojnie światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-108-2.
• Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Rogera (1995). Lotniskowce Świata, 1914 do chwili obecnej: An Illustrated Encyclopedia (nowe, poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-902-2.
• Dickson, W. David (1977). „Walka Flat-tops: The Shokakus” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo, Ohio: Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. XIV (1): 15–46. ISSN  0043-0374 .
• Gill, G. Hermon (1968). Tom II – Royal Australian Navy, 1942–1945 . Australia w wojnie 1939–1945 , seria 2: marynarka wojenna. Canberry: australijski pomnik wojenny . OCLC  65475 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (2014). „Transportowce klasy Shokaku” . W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2015 . Londyn: Conway. s. 90–109. Numer ISBN 978-1-84486-276-4.
• Letourneau, Robert i Letourneau, Dennis (2012). Operacja KE: Kaktusowe Siły Powietrzne i wycofanie się Japonii z Guadalcanal . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-61251-179-5.
• Lundstrom, John B. (2005a). Pierwsza drużyna: Pacific Naval Air Combat od Pearl Harbor do Midway (wyd. nowe). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-471-X.
• Lundstrom, John B. (2005b). Pierwsza drużyna i kampania Guadalcanal . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-526-8.
• Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-432-6.
• Polmar, Norman i Genda, Minoru (2006). Lotniskowce: historia lotnictwa lotniskowca i jego wpływ na wydarzenia na świecie . Tom 1, 1909-1945. Waszyngton, DC: Potomac Books. Numer ISBN 1-57488-663-0. |volume=ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Izawa, Yasuho (1992). Krwawe jatki . I: Dryf do wojny do upadku Singapuru. Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-50-X.
• Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Izawa, Yasuho (1993). Krwawe jatki . II: Obrona Sumatry przed upadkiem Birmy. Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-67-4.
• Stille, Mark (2009). Morze Koralowe 1942: Pierwsza bitwa lotniskowców . Kampania. 214 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84908-106-1.
• Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora:! Pearl Harbor 1941 . Nalot. 26 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84908-509-0.
• Stille, Mark (2007). Przewoźnicy USN kontra lotniskowce IJN: Pacyfik 1942 . Pojedynek. 6 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84603-248-6.
• Tully, Anthony P. (30 lipca 2010). „IJN Shokaku: Tabelaryczny zapis ruchu” . Kido Butai . Połączonafleet.com . Źródło 14 lipca 2015 .
• Tully, Anthony P. (wrzesień 2010). „IJN Zuikaku: Tabelaryczny zapis ruchu” . Kido Butai . Połączonafleet.com . Źródło 14 lipca 2015 .
• Tully, Anthony; Parshall, Jon i Wolff, Richard. „Zatonięcie Shokaku – analiza” . Kido Butai . Połączonafleet.com . Źródło 26 lipca 2015 .
• Zimm, Alan D. (2011). Atak na Pearl Harbor: strategia, walka, mity, oszustwa . Havertown, Pensylwania: Casemate Publishers. Numer ISBN 978-1-61200-010-7.

Zewnętrzne linki

• Zajęcia Shōkaku na Combinedfleet.com